لفهم حجم ما يمكن أن يحدث عندما تتعطل أجهزة استشعار العمود المرفقي وعمود الحدبات في المحرك، نحتاج إلى تلخيص أدوار تلك المستشعرات أثناء تشغيل المحرك. يقيس مستشعر موضع العمود المرفقي موضع العمود المرفقي (duh) من خلال اكتشاف سرعة دورانه أو عدد الدورات في الدقيقة (rpm). تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتفسير البيانات الواردة من مستشعر العمود المرفقي لاكتشاف الأخطاء وتحسين توقيت الإشعال وحقن الوقود.
من ناحية أخرى، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بجمع البيانات من مستشعر موضع عمود الحدبات لمراقبة توقيت الإشعال، ونبض الحاقن، وفتح وإغلاق صمامات السحب والعادم، وما إذا كانت المكابس متجهة للأعلى أو للأسفل في الأسطوانات الخاصة بها. علاوة على ذلك، يقوم حساس عمود الكامات بمراقبة توقيت الصمام في بعض المحركات ذات التوقيت المتغير للصمام. بشكل عام، تعمل مستشعرات العمود المرفقي وعمود الحدبات على تمكين وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك من معرفة المكابس الموجودة في أعلى المركز الميت، وتوقيت الصمام المناسب، وكم الهواء والوقود الذي يجب توفيره لكل مكبس لتسهيل الاحتراق الفعال والقوي.
مع ذلك، يمكن أن تحدث أشياء سيئة إذا تعطل أي من المستشعرين. تعد حالات الاختلال، وضعف التسارع، والتباطؤ الخشن، والتوقف أمرًا شائعًا عندما يصبح مستشعر عمود الكامات متزعزعًا. وفي الوقت نفسه، يمكن أن يتسبب مستشعر العمود المرفقي المعيب في بدء تشغيل صعب، وتوقف عشوائي في وضع الخمول أو عند القيادة، وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، ومشكلات في الأداء. علاوة على ذلك، يمكن لأجهزة الاستشعار المعيبة أن تلحق الضرر بأجزاء المحرك الأخرى إذا تم تجاهلها. باختصار، تعد أجهزة الاستشعار المعيبة بمثابة أخبار سيئة، وعادةً ما يصاحب الأعراض ضوء فحص المحرك المضاء لتأجيج نيران المحنة المرهقة بالفعل.
ما الذي يسبب تلف حساسات العمود المرفقي وعمود الحدبات؟
تهدف أجهزة استشعار العمود المرفقي وعمود الحدبات إلى استمرار عمر المحرك. ومع ذلك، فإن دورة الحرارة الشديدة والرطوبة والتلوث والأضرار المادية التي تلحق بمجسات المستشعر ومشاكل الأسلاك يمكن أن تقلل من عمر الخدمة وتؤدي إلى فشل المستشعر مبكرًا. يتراوح متوسط عمرها الافتراضي من 100.000 إلى 150.000 ميل، ولكن ظروف القيادة القاسية وسوء الصيانة قد تؤدي إلى فشل المستشعر في وقت أبكر من المتوقع.
إلى جانب مراقبة الأعراض، يمكنك تحديد المشكلة عن طريق توصيل وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بالمحرك الخاص بك بأداة فحص OBD-II واسترداد رمز الخطأ. في معظم السيارات، سيعرض مستشعر موضع العمود المرفقي السيئ رمز الخطأ P0335، في حين أن مستشعر عمود الكامات السيئ عادةً ما يكون مصحوبًا برمز المشكلة P0340. تذكر أن الرموز ترتبط عادةً بأعطال الدائرة ولا تشير بالضرورة إلى مشكلات في المستشعر. في معظم الحالات، يحتاج الميكانيكيون إلى استبعاد الأسلاك القصيرة أو البالية، والموصلات المكسورة، ووحدة التحكم الإلكترونية المتزعزعة قبل استبعاد وجود مستشعر سيء.
كم تكلفة استبدال حساس العمود المرفقي أو عمود الحدبات؟
تبدو الأعراض غير السارة لضعف العمود المرفقي أو مستشعر عمود الحدبات سيئة بما يكفي لتستحق الآلاف من فواتير الإصلاح. ومع ذلك، فإن استبدال أي من المستشعرات ليس مكلفًا. اعتمادًا على نوع المحرك وصناعة السيارة، تتراوح تكلفة مستشعر عمود الحدبات من 100 دولار إلى 300 دولار. وفي الوقت نفسه، يتكلف مستشعر موضع العمود المرفقي ما بين 40 إلى 150 دولارًا للجزء وحده.
أما بالنسبة للعمالة، فيمكنك أن تتوقع أن تدفع لميكانيكي محترف حوالي 75 دولارًا إلى 400 دولار لاستبدال مستشعر الكرنك. بالنسبة لمستشعر عمود الحدبات، يتقاضى الميكانيكيون عادةً ما بين 75 إلى 250 دولارًا، اعتمادًا على السيارة. بالطبع، يمكنك القيام بذلك بنفسك وتوفير المال، ولكنك ستحتاج إلى الأدوات والمهارات المناسبة لتشخيص النظام وفحص الأسلاك واستبدال المستشعرات في النهاية.
كمرجع، يوجد مستشعر العمود المرفقي بالقرب من الجزء السفلي من المحرك. إنه يواجه دوار التوقيت ويوجد عادة خارج كتلة المحرك. من ناحية أخرى، يوجد مستشعر موضع عمود الكامات أعلى المحرك وعادةً ما يتم توصيله برأس الأسطوانة.
