يقول التقرير إنه كان من الممكن أن تنخفض انبعاثات السيارات بنسبة تزيد عن 30٪ لولا اتجاه سيارات الدفع الرباعي | انبعاثات السيارات
توصل تقرير إلى أن الانبعاثات الناجمة عن قطاع السيارات كان من الممكن أن تنخفض بأكثر من 30% بين عامي 2010 و2022 إذا ظلت المركبات بنفس الحجم.
وبدلاً من ذلك، تضخم حجم السيارة المتوسطة مع انطلاق الاتجاه نحو سيارات الدفع الرباعي، مما يعني أن المعدل السنوي العالمي لتخفيضات كثافة الطاقة – انخفاض الوقود المستخدم – للمركبات الخفيفة (LDV) بلغ متوسطه 4.2٪ بين عامي 2020 و2022.
أظهر تقرير صادر عن مبادرة الاقتصاد العالمي في استهلاك الوقود (GFEI) أن سيارات الدفع الرباعي تمثل الآن غالبية سوق السيارات الجديدة (51٪)، وقد وصل متوسط وزن LDV إلى أعلى مستوى له على الإطلاق بأكثر من 1.5 طن.
كما أصبحت السيارات أكبر حجمًا، حيث يصل متوسط مساحة السيارة الجديدة إلى 4.2 متر مربع. تقوم شركات السيارات بتسويق سيارات الدفع الرباعي بشكل مكثف لأنها توفر أكبر قدر من الأرباح؛ يتم بيعها بأسعار متميزة ولكن تكلفة تصنيعها أقل نسبيًا.
ودعا مؤلفو التقرير الحكومات إلى وضع قيود على أحجام المركبات لعكس اتجاه سيارات الدفع الرباعي.
وقالت شيلا واتسون، نائب مدير مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات، وهي مؤسسة خيرية للبيئة والسلامة على الطرق: “يعد تزايد حجم السيارة مشكلة كبيرة تهدد العديد من جوانب التنقل المستدام، من المناخ إلى السلامة على الطرق. يوضح هذا التقرير أننا يجب أن نبتعد عن هذه المركبات الضخمة إذا أردنا تحقيق هدف المبادرة العالمية لصناعات الوقود (GFEI) المتمثل في مضاعفة كفاءة استهلاك الوقود في السيارات بحلول عام 2030. حجم السيارة مهم – وفي هذه الحالة الأكبر ليس أفضل بالتأكيد.
كان انخفاض الانبعاثات الناتجة عن صناعة السيارات مدفوعًا بإقبال السيارات الكهربائية، والتي وصلت إلى 15٪ من حصة السوق في عام 2022. وقال التقرير أيضًا إن الأسواق ذات النمو القوي في هذا المجال، مثل الصين وأوروبا، شهدت نموًا قويًا. أكبر التحسينات السنوية في كفاءة استخدام الطاقة بما يقارب 6%. سجلت أمريكا الشمالية، التي لديها معدل استيعاب أقل للمركبات الكهربائية في السوق، معدل تحسن سنوي قدره 1.6% فقط.
وقال دان سبيرلنغ، المدير المؤسس لمعهد دراسات النقل في جامعة كاليفورنيا، ديفيس: “إن عكس الاتجاه نحو المركبات الأكبر والأثقل هو المفتاح لتحقيق تنقل أكثر استدامة. وينطبق هذا أيضًا على التنقل الكهربائي، لجعل سوق المركبات الكهربائية أكثر إنصافًا وشمولاً – ولتقليل الحاجة إلى المعادن الحيوية والمزيد من الكهرباء.
ويدعو مؤلفو التقرير أيضًا إلى الاستثمار في مصادر الطاقة المتجددة، وإلغاء دعم الوقود الأحفوري، وتسعير الكربون، ووضع لوائح بشأن الحد الأدنى لنشر شحن المركبات الكهربائية، والأدوات المالية المصممة لتسهيل الوصول إلى المركبات الكهربائية بأسعار معقولة.
