تختلف قواعد الرحلات البرية لمسافات طويلة (وأكثر جدية) في السيارة الكهربائية

يتطلب القيام برحلة برية طويلة بعض التخطيط الدقيق، بغض النظر عن نوع السيارة التي تقودها. هل حجزت فنادق على طول الطريق؟ كيف سيكون الطقس على طريقك؟ هل لديك ما يكفي من إمدادات الطوارئ في صندوق السيارة؟ بعد كل ما قيل، فإن القيام بالرحلة في سيارة كهربائية (EV) يأخذ مرحلة التخطيط هذه إلى مستوى جديد تمامًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنك بحاجة إلى أن تقرر مسبقًا المكان الذي ستتوقف فيه للشحن وإلى أي مدى يمكنك الذهاب بشحنة واحدة. في الواقع، ربما يكون الشحن هو أكبر مشكلة تصاحب رحلة برية في السيارة الكهربائية.

لا تملأ محطات الشحن كل مخرج من الطريق السريع كما تبدو محطات الوقود. علاوة على ذلك، لن يقوم أي شاحن بمهمة القيام برحلة برية، خاصة إذا كان جدول أعمالك ضيقًا. تعد أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر هي الخيار العملي الوحيد إلا عند الشحن طوال الليل. علاوة على ذلك، لا توجد سيارة كهربائية متوافقة مع كل شاحن، لذا ستحتاج إلى معرفة نوع الشاحن الذي تعمل به سيارتك قبل أن تخطط لمكان التوقف.

من المهم أيضًا التحقق من الطقس ومعرفة التضاريس. يمكن أن يؤثر البرد الشديد والحرارة الشديدة بشكل كبير على النطاق والوقت الذي يستغرقه شحن السيارة الكهربائية. يمكن أن تؤدي الرياح المعاكسة القوية والقيادة على الطرق الجبلية شديدة الانحدار إلى تقليص نطاقك أيضًا. ستحتاج أيضًا إلى التحقق من سرعتك. ربما في يوم من الأيام، ستصبح محطات شحن السيارات الكهربائية غزيرة الإنتاج مثل محطات الوقود اليوم، ولن تكون هذه مشكلة. وفي هذه الأثناء، ستحتاج إلى التخطيط لرحلتك بعناية.

إذا قالت وكالة حماية البيئة (EPA) أن سيارتك الكهربائية يمكن أن تسير لمسافة 300 ميل بشحنة بطارية كاملة واحدة، فهذا يعني أنه يمكنك القيادة لمسافة 300 ميل تقريبًا قبل أن تضطر إلى الشحن مرة أخرى، أليس كذلك؟ للأسف، لا. وفقًا لاختبارات تقارير المستهلك، فإن أرقام المختبرات التي تضعها وكالة حماية البيئة هي، في كثير من الحالات، أعلى بنسبة 10-20٪ مما تحصل عليه في العالم الحقيقي، وذلك في ظروف جيدة إلى حد معقول. في الواقع، لا تتطابق أرقام وكالة حماية البيئة في كثير من الأحيان مع الواقع بالنسبة لسيارات الغاز أيضًا.

لماذا الفرق؟ تحدد وكالة حماية البيئة السرعة أثناء اختباراتها بـ 60 ميلاً في الساعة. ما مدى سرعة قيادتك على الطريق السريع المفتوح؟ تتراوح حدود السرعة المعلنة عادةً بين 65 و70 ميلاً في الساعة، مع وصول السرعة في بعض المواقع إلى 80 ميلاً في الساعة. سنتناول المزيد من التفاصيل حول السرعة لاحقًا، ولكن بشكل أساسي، كلما زادت سرعتك، قل عمر شحن البطارية. ثم هناك الكثير من الأشياء الأخرى التي ستؤثر على نطاقك أيضًا. على سبيل المثال، هل ستسافر عبر طرق جبلية شديدة الانحدار؟ تأكد من أن لديك ما يكفي من الشحن لصعود الجبل على الأقل – على الرغم من أنه يمكنك الاستمتاع بفوائد الكبح المتجدد أثناء نزولك على الجانب الآخر. هل ستكون هناك رياح معاكسة قوية؟ هل ستقوم بسحب أي شيء أو استخدام التحكم في المناخ؟ لا تأخذ تقديرات نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) في الاعتبار أيًا من هذه الأشياء، ولكنها جميعًا تؤثر على المدى الذي يمكنك الوصول إليه في شحن البطارية.

لا يتعين عليك حقًا التخطيط لمحطات الوقود الخاصة بك في معظم أنحاء الولايات المتحدة عندما تقود سيارة تعمل بالبنزين. يبدو أن محطات الوقود منتشرة في كل مكان، لذلك عادةً ما يكون الأمر مجرد مسألة البحث عن المخرج التالي عندما تقترب الإبرة من “E.” كما نحن على يقين من أنك على علم، فإن الأمر أكثر تعقيدًا في السيارة الكهربائية. واجهت البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية الأمريكية مشاكلها على مر السنين. ستحتاج إلى إلقاء نظرة على مسارك مسبقًا وتحديد مكان وجود أجهزة الشحن المتوافقة. إنها فكرة جيدة أيضًا أن تحجز فنادق بها شواحن EV حتى تتمكن من الشحن طوال الليل.

لحسن الحظ – كما هو الحال مع كل شيء آخر – يوجد تطبيق لذلك. على سبيل المثال، سيحدد تطبيق Tesla Trip Planner الموجود على متن الطائرة مواقع الشحن على طول طريقك، حتى مع مراعاة عادات القيادة والارتفاع وعدد نقاط الشحن المجانية في مواقع معينة. تشمل تطبيقات تخطيط الرحلات الأخرى المصممة خصيصًا للعثور على مواقع شحن المركبات الكهربائية PlugShare وChargePoint وElectrify America. ولكن ماذا لو وصلت إلى محطة الشحن، وكانت أجهزة الشحن جميعها معطلة؟ ولهذا السبب يجب عليك اختيار مواقع الشحن الاحتياطية أيضًا. تأكد من أن كل موقع احتياطي يقع على مسافة قصيرة بالسيارة مقابل تكلفة منخفضة من اختيارك الأول لتلك المرحلة من الرحلة. افعل ذلك وأنت تخطط لرحلتك مسبقًا.

لا تحتوي السيارات الكهربائية على هذا الدمدمة الذي يحب الكثير منا سماعه أثناء التسارع. لكن هذا لا يعني أنه ليس من المغري وضع الدواسة على الأرض فقط لمعرفة ما يمكن أن تفعله سيارتك الكهربائية. يسمح عزم الدوران الفوري للسيارة الكهربائية بالوصول إلى سرعة الطريق السريع في وقت قصير، كما أن الحفاظ على الزخم من خلال القيادة بسرعة يمكن أن يكون أمرًا مغريًا. ومع ذلك، فإن القيادة بسرعات عالية يمكن أن تأخذ جزءًا كبيرًا من نطاقك. في الواقع، القيادة بسرعة 80 ميلاً في الساعة بدلاً من 60 ميلاً في الساعة يمكن أن تقلل من نطاقك بنسبة تصل إلى 25%. هذا 75 ميلاً من نطاق 300 ميل.

في بعض النواحي، تعمل الكفاءة بشكل عكسي في السيارات الكهربائية كما هو الحال في السيارات التي تعمل بالبنزين. تعد حركة المرور في المدينة التي تتوقف وتنطلق، والتي تعتبر سيئة بالنسبة لعدد الكيلومترات المقطوعة بالوقود، مفيدة للمركبات الكهربائية بسبب الكبح المتجدد، في حين أن السرعات الثابتة والمستدامة على الطرق السريعة أفضل بالنسبة لعدد الكيلومترات المقطوعة بالوقود من القيادة في المدينة لأنها تحافظ على المحرك في نقطة كفاءته الجيدة. ومن ناحية أخرى، فإن هذا النوع من السرعة يعمل ضد كفاءة السيارة الكهربائية بسبب السحب الديناميكي الهوائي المتزايد. نحن نعلم: إذا كان الجميع يسافرون عبر الطريق السريع بسرعة 80 ميلاً في الساعة، فأنت لا تريد أن تكون الجد الوحيد الذي يسافر بسرعة 60 ميلاً في الساعة البطيئة. ونحن لا نقول إنه يجب عليك السير بهذه السرعة البطيئة – خاصة إذا كان الحد الأقصى للسرعة وتدفق حركة المرور أسرع من ذلك – ولكن عليك فقط أن تكون على دراية بما سيفعله التحرك بشكل أسرع لنطاقك، والتخطيط وفقًا لذلك.

دعونا نواجه الأمر، العناصر ليست مناسبة لأي نوع من السيارات، ولكن درجات الحرارة شديدة البرودة والساخنة يمكن أن تؤثر حقًا على السيارة الكهربائية. ينخفض ​​نطاق البطارية بشكل كبير عندما يصبح الطقس باردًا. أجرت AAA دراسة حول تأثيرات درجات الحرارة على نطاق البطاريات للمركبات الكهربائية والهجينة، ووجدت أنه عند 20 درجة فهرنهايت مع تشغيل الحرارة، انخفض النطاق بنسبة 39% عن تقديرات وكالة حماية البيئة. أجرت مجلة Consumer Reports دراسة خاصة بها، حيث وجدت أن نطاق البطارية كان أقصر بنسبة 25% عند 16 درجة، مقارنة بالقيادة في منتصف الستينيات بسرعة 70 ميلاً في الساعة. وأشارت المنظمة أيضًا إلى أن القيام برحلات قصيرة حيث يجب إعادة تسخين السيارة بشكل متكرر هو أسوأ من حيث المدى، مع انخفاض بنسبة 50%.

لا يقتصر الأمر على ما يفعله الهواء البارد بقدرة البطارية على الاحتفاظ بالشحن، بل يتعلق أيضًا بالتحكم في المناخ. تستهلك السخانات قدرًا كبيرًا من الطاقة، خاصة في المركبات الكهربائية، حيث لا يوجد هواء دافئ من المحرك الساخن للاستفادة منه. إحدى الحيل التي يستخدمها بعض السائقين هي الاعتماد بشكل أكبر على أجهزة تدفئة المقاعد وعجلة القيادة بدلاً من أجهزة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). تقول تقارير المستهلك أن إيقاف تشغيل النظام المناخي يحدث فرقًا بنسبة 8% تقريبًا، لذا قد لا يكون الانزعاج يستحق ذلك. يمكن أن تؤدي درجات الحرارة الأقل من 32 درجة فهرنهايت أيضًا إلى فترات شحن أطول بنسبة 20-50% إذا لم تكن البطارية دافئة بالفعل من القيادة، لذا تأكد من تهيئة البطارية مسبقًا قبل الشحن. يجب أن نلاحظ أن درجات الحرارة شديدة الحرارة لها تأثيرات مماثلة على نطاق السيارة الكهربائية.

إن التخطيط لرحلة برية طويلة في السيارة الكهربائية لا يقتصر فقط على معرفة مكان وجود أجهزة الشحن. عليك أيضًا معرفة ما إذا كانت أجهزة الشحن هذه ستكون متوافقة مع سيارتك. تتوافق كل EV تقريبًا مع أجهزة الشحن J1772. لكن J1772 هو شاحن من المستوى 2، والذي غالبًا ما يستغرق من 4 إلى 8 ساعات لشحن بطارية السيارة الكهربائية إلى 80%. يعد هذا أمرًا جيدًا بالنسبة لشواحن المنزل أو إذا كنت تخطط لركن سيارتك لعدة ساعات، ولكنه ليس عمليًا لرحلة برية. لذلك، ستحتاج إلى التركيز على محطات الشحن السريع DC، حيث تكمن مشكلات التوافق.

تستخدم جميع موديلات Tesla معيار NACS لمحطات الشحن، مما يعني أنه يمكنها استخدام شواحن Tesla الفائقة. ولكن ماذا لو كنت تقود نوعًا آخر من السيارات الكهربائية، مثل ريفيان؟ ذلك يعتمد إلى حد كبير على سنة النموذج. اعتمدت معظم السيارات الكهربائية التي تم تصنيعها اعتبارًا من عام 2025 فصاعدًا معيار NACS. معظم السيارات غير التابعة لشركة Tesla قبل ذلك تم تصنيعها باستخدام منافذ شحن متوافقة مع CCS1. ومع ذلك، هناك عدد قليل من المعارضين الذين يتمسكون بـ CCS1 بعناد، مثل شيفروليه بولت EV، وفولكس واجن ID.4، وأودي Q4 e-tron، وهوندا برولوج. تستخدم نيسان ليف، لسبب غير مفهوم، معيارها الخاص CHAdeMO. في الواقع، إنها السيارة الوحيدة في الولايات المتحدة التي تستخدمها، لذلك سيكون من الصعب عليك العثور على محطات بها شاحن CHAdeMO. بغض النظر عن أي من هذه المنافذ لديك، خذ معك محولًا حتى تتمكن من استخدام شواحن CCS1 وNACS في رحلتك البرية.