سكان باريس يستعدون للتصويت على خطة لزيادة رسوم مواقف السيارات لسيارات الدفع الرباعي إلى ثلاثة أضعاف | باريس

يقوم الناشطون البيئيون في باريس بمحاولة أخيرة للفوز بتصويت تاريخي يقضي بمضاعفة رسوم ركن السيارات لسيارات الدفع الرباعي ثلاث مرات في خطوة تهدف إلى معالجة تلوث الهواء الذي تراقبه مدن أخرى مثل لندن عن كثب.

سيُطلب من سكان باريس التصويت يوم الأحد لصالح أو ضد فرض تعريفة خاصة على سيارات الدفع الرباعي الثقيلة والكبيرة والملوثة التي يوقفها غير المقيمين، حيث تهدف العاصمة الفرنسية إلى استهداف السائقين الأغنياء من خارج المدينة الذين يدخلون المدينة من أجل معالجة الانهيار المناخي وتلوث الهواء.

وفي الحملة الانتخابية الأخيرة قبل انتخابات الأحد، قامت رئيسة بلدية باريس الاشتراكية آن هيدالغو باستطلاع آراء أولياء الأمور خارج مدرسة ابتدائية في العاشر من الشهر الجاري.^ذ المنطقة القريبة من جار دو نورد، حيث أدى التلوث الناجم عن الجادات الكبيرة وحركة المرور في الشوارع الخلفية الصغيرة ونقص المساحات الخضراء إلى دفع العديد من السكان إلى المطالبة بعدد أقل من السيارات.

وقال هيدالجو: “إننا نفعل ذلك للحد من التلوث ولجعل أطفالنا أكثر أمانًا لأن هذه السيارات خطيرة”. “باريس تغير نفسها لتسمح للناس بالتنفس بشكل أفضل والعيش بشكل أفضل.”

إذا صوتت باريس بنعم على تعريفات مواقف السيارات، فإن تكلفة ركن السيارات في الشارع لسيارات الدفع الرباعي أو سيارات الدفع الرباعي سترتفع إلى 18 يورو (15 جنيهًا إسترلينيًا) للساعة في وسط باريس و12 يورو للساعة في بقية المدينة. وتنطبق الأسعار على المركبات التي يزيد وزنها عن 1.6 طن بمحرك احتراق أو مركبات هجينة، وأكثر من 2 طن للسيارات الكهربائية. ولن تنطبق هذه الخطوة على مواقف سكان باريس.

وفي وقت سابق من هذا العام، أجرت باريس تصويتا مماثلا حول ما إذا كان سيتم حظر الدراجات البخارية الكهربائية المستأجرة، وأصبحت بعد ذلك أول عاصمة أوروبية تحظرها. وبلغت نسبة الإقبال على هذا التصويت 103.000 شخص – حوالي 7% من الناخبين المسجلين في باريس – مع موافقة 89% على الحظر. ويأمل الناشطون في مجال البيئة في زيادة نسبة المشاركة في التصويت على سيارات الدفع الرباعي.

وأظهر استطلاع للرأي أجرته مؤسسة Opinionway لصالح صحيفة Le Parisien هذا الشهر أن 61% من سكان باريس يؤيدون رفع رسوم مواقف السيارات على سيارات الدفع الرباعي. وانتقدت مجموعات السيارات وأحزاب المعارضة اليمينية هذه المقترحات.

وقالت هيدالجو إن تصويت المواطنين مهم لأن الديمقراطية الفرنسية “في أزمة”. وقالت إن تعريفة مواقف السيارات الجديدة ستقلل من وجود سيارات الدفع الرباعي. “سيكون لهذا الإجراء تأثير مثبط لأن هذه السيارات الكبيرة تشغل مساحة أكبر فأكبر… لقد رأينا مع نهاية تأجير الدراجات البخارية أن الشعور بالسلام كان واضحًا. بمجرد اختفاء الدراجات البخارية المستأجرة العام الماضي، ساد شعور بالتحرر والهدوء. نحن نتوقع ذلك [with SUVs]”.

وخارج المدرسة الابتدائية في باريس، قال توني رينوتشي، مدير مجموعة حملة جودة الهواء، Respire: “لدى باريس فرصة لإرسال رسالة قوية إلى شركات صناعة السيارات: توقفوا عن تصنيع سيارات الدفع الرباعي”. وقال إن الأمر يتعلق بتغيير سرد الإعلانات المنتشرة في كل مكان للسيارات الكبيرة. في عام 2021، وجدت دراسة للصندوق العالمي للحياة البرية في فرنسا أنه في عام 2019، شكلت إعلانات سيارات الدفع الرباعي 3 ساعات و50 دقيقة من وقت التلفزيون في فرنسا كل يوم.

قالت لوسي، 39 عامًا، التي تعمل في مجال تقديم الطعام لتوصيل ابنتها البالغة من العمر تسع سنوات إلى المدرسة: “أشعر بالغضب الشديد عندما أرى الناس يجلسون بمفردهم في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الخاصة بهم في حركة المرور في الصباح؛ هذا غير منطقي. نحن نعيش في عصر مليء بالتناقضات الهائلة: هناك أزمة مناخية ومع ذلك فإن المصنعين يصنعون هذه السيارات العملاقة. يجد ابني أن الحجم غير المتناسب لسيارات الدفع الرباعي هذه صادم للغاية. في أحد الأيام، كان أحدهم يحاول ركن سيارته في شارع جانبي ضيق وكان يسحق نصف الدراجات المتوقفة خلفه. في شركتي، نقوم بتوصيل الطلبات يوميًا ونختار القيام بكل ذلك بالدراجة، لكنني أعلم أنه لا يستطيع الجميع القيام بذلك.

وقالت ديان، مصممة الأزياء، التي تسافر بالدراجة الكهربائية مع طفليها البالغين من العمر سبعة أعوام وسنتين: “سأصوت لإرسال رسالة مفادها أننا لا نريد السيارات بشكل عام: من أجل جودة الهواء، والضوضاء، والمناخ والظروف المناخية”. حتى بالنسبة للمزاج العام للمدينة. من الممكن العيش في وسط المدينة بدون سيارة إذا تم تحسين وسائل النقل العام.

وقالت بولين، 37 عاماً، التي تعمل في مجال النشر ولديها ثلاثة أطفال: “مثل الكثير من الباريسيين، لا أملك حتى رخصة قيادة. وفي نهاية المطاف، ومن أجل أطفالي، أريد مدينة خالية من السيارات على الإطلاق. نحن جميعا نريد أن تصبح باريس أكثر خضرة – أقل تلوثا، وأقل ضوضاء. سيارات الدفع الرباعي مثيرة للاشمئزاز. أدرك أنه في المناطق الريفية تحتاج إلى سيارة للتنقل، ولكن في باريس لا معنى لسيارات الدفع الرباعي.

قبل باريس، ابتكرت ليون ــ ثالث أكبر مدينة في فرنسا، والتي يديرها حزب الخضر ــ نظام تعريفة تصاعدية لمواقف السيارات لتحفيز الناس على الابتعاد عن استخدام المركبات الرياضية الثقيلة. سيبدأ مخطط ليون هذا الصيف. وقال فالنتين لونجينستراس، نائب عمدة مدينة ليون المسؤول عن التنقل: “يتعلق الأمر بطرح قضية سيارات الدفع الرباعي في النقاش العام”. “نريد حث الأشخاص الذين يضطرون إلى استخدام السيارات على اختيار سيارات أكثر رصانة وأخف وزنا وكهربائية.”