قد تكون هيونداي صانع السيارات التالي الذي سيعتمد على السيارات الهجينة فقط

قررت تويوتا مؤخرًا أن العديد من طرازاتها التي كانت متوفرة بمحركات البنزين – بما في ذلك كامري، ولاند كروزر، وراف 4، وسيكويا، وسيينا – لا يمكن شراؤها الآن إلا بمحرك هجين. ويبدو أن هذه الاستراتيجية قد نجحت بشكل جيد لدرجة أن أحد المنافسين الرئيسيين لشركة تويوتا يفكر في اتباع تكتيك مماثل ضمن تشكيلتها.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي أستراليا جافين دونالدسون CarExpert أن الشركة تدرس نقل سياراتها السائدة إلى المحركات الهجينة حصريًا، مشيرة إلى أن تويوتا حققت أداءً “جيدًا بشكل استثنائي” في تحولها إلى التهجين. قال:

هل نفكر في جعل سياراتنا السائدة أكثر هجينة؟ أعتقد أن هذا أمر لا مفر منه. أعتقد أن الانتقال من ICE إلى السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية [electric vehicles] أمر لا مفر منه.

وفي الولايات المتحدة، لا تزال تويوتا تقدم سبعة طرازات تعمل بالبنزين والإصدارات الهجينة مقارنة بثمانية طرازات هجينة فقط. أما بالنسبة لنماذج الشركة التي تعمل بالبنزين فقط، فلا يزال هناك أربعة فقط في التشكيلة إذا حسبت كورولا هاتشباك وجي آر كورولا كمركبتين منفصلتين.

استراتيجية هيونداي الهجينة

اختلفت استراتيجية توليد القوة لدى هيونداي حتى هذه اللحظة عن استراتيجية تويوتا، حيث قامت بدفعة أكثر قوة نحو الكهربة الكاملة بينما تقدم أيضًا مجموعة من السيارات الهجينة، والهجينة الموصولة بالكهرباء، ومركبات خلايا وقود الهيدروجين، ومحركات الاحتراق الداخلي. هذا هو أول ذكر ذو معنى للتحول بعيدًا عن مركبات ICE.

“في الوقت الحالي، لدينا بعض المنتجات الأخرى وهي محركات ICE، [and] ما لم يكن هناك بديل، علينا أن نفكر في المكان الذي نريد الاحتفاظ بهم في المحفظة”، قال الرئيس التنفيذي الأسترالي، متحوطًا في تصريحه قليلاً.

لا تحتوي تشكيلة هيونداي الحالية على أي طرازات هجينة فقط، ولكن مثل تويوتا، لديها أربع مركبات فقط من طراز ICE: Kona وElantra N وSanta Cruz وVenue. قد يكون من المنطقي الاحتفاظ بالسيارات الصغيرة ذات الأسعار المعقولة المتوفرة مع محركات ICE بناءً على السعر، لكن الطرازات الأكبر مثل Sonata وSanta Fe وPalisade يمكن أن تنتقل بسهولة إلى هيكل تشكيلة هجين فقط.

69

المصدر: هيونداي

موقف Motor1: على الرغم من ارتباك المستهلك حول السيارات الهجينة، إلا أنها تعمل تمامًا مثل مركبة ICE، فقط مع تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. بصرف النظر عن عدد قليل من المركبات عالية الأداء، والشاحنات الثقيلة، والمركبات الاقتصادية ذات الأسعار المعقولة، هناك بعض الأسباب التي تجعل غالبية المركبات لا تحتوي على مجموعة نقل حركة هجينة في عام 2026. والتكلفة المتزايدة ضئيلة؛ معظمها أقوى من نظيراتها في محرك ICE، وسرعان ما عوض التوفير في الوقود زيادة الأسعار خلال فترة الملكية.