لقد استغرق إنشاء أسرع جرار في العالم إنجازًا هندسيًا

إذا كنت تعرف آلاتك الثقيلة، فيجب أن يبدو اسم JCB مألوفًا. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون، فإن الشركة البريطانية – بالإضافة إلى بيع معدات المزرعة ومعدات البناء – لديها عادة إثبات مدى السرعة التي يمكن أن تتحرك بها هذه القطع المعدنية الضخمة. وبالعودة إلى عام 2019، تمكن أحد جراراتها، الذي يبلغ وزنه حوالي 5 أطنان، من تحقيق سرعة قصوى تبلغ 153.771 ميلاً في الساعة خلال مسيرته القياسية في المملكة المتحدة. بعد الانتهاء من الجري في كلا الاتجاهين وتحقق مسؤولي غينيس من المحاولة، أصبح JCB Fastrac Two أسرع جرار معدل في العالم، بمتوسط ​​سرعة في الاتجاهين يبلغ 135.191 ميلاً في الساعة. كان السماح لشركة JCB بتحقيق هذا الإنجاز الضخم بمثابة مزيج من مهارات القيادة التي يتمتع بها جاي مارتن والكثير من البراعة الهندسية.

في قلب هذه الآلة السريعة يوجد Fastrac من السلسلة 8000 الجاهزة للاستخدام من JCB – أسرع جرار إنتاجي في العالم، قادر على الوصول إلى سرعة تصل إلى 43 ميلاً في الساعة. إن Fastrac Two الذي يسجل الأرقام القياسية هو في الأساس نسخة أكثر ديناميكية هوائية وانسيابية من Fastrac One المجنونة بالفعل، والتي استخدمتها الشركة سابقًا لتسجيل رقم قياسي محلي يبلغ 103 ميل في الساعة في نفس العام. فكر في الأمر مثل JCB المعادل لـ Koenigsegg الذي حطم أرقامه القياسية و Bugatti تفعل شيئًا مشابهًا مع سيارة Mistral التي تبلغ سرعتها 282 ميلاً في الساعة.

يعمل محرك Fastrac Two بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 7.2 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 1016 حصانًا وأكثر من 1844 رطلًا من عزم الدوران مع خط أحمر يبلغ 3400 دورة في الدقيقة. يرسل هذا المحرك، الذي يشترك في نفس الكتلة والرأس والكرنك مع محرك JCB 672 القياسي، الطاقة إلى الترس التفاضلي على المحور الخلفي عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات بمواصفات شاحنة ZF مع رميات طويلة حقًا. ما يزيد من العامل الغريب هو نظام عادم Inconel المطبوع ثلاثي الأبعاد للجرار، والذي يمكن أن يصل إلى 1832 درجة فهرنهايت.

ولتعزيز فكرة أن هذا الجرار ليس أداة زراعية عادية، يوجد المصد الهوائي المخصص الذي يبرز في المقدمة، والذي تم تطويره بالتعاون مع شركة Williams Advanced Engineering. بالإضافة إلى الفاصل الأمامي والناشر الخلفي، تم أيضًا تحسين كابينة الجرار لتحسين تدفق الهواء من خلال استخدام منحرفات الرياح. عند الحديث عن الكابينة نفسها، فهي أقل ارتفاعًا بمقدار 200 ملم وأضيق بمقدار 300 ملم من الكابينة القياسية للسلسلة 8000. علاوة على كل هذا، تم خفض الجرار بأكمله بمقدار 200 ملم، مما أدى إلى حصول Fastac Two على معامل سحب يبلغ 0.48 فقط، وهو أمر مهم جدًا في أرض الجرارات.

لفهم مدى “خفة” هذا الجرار الذي يبلغ وزنه حوالي 5 أطنان، يمكن أن يزن جرار JCB Fastrac النموذجي ما بين 8.5 و9 أطنان، اعتمادًا على مواصفاته. وتشمل تدابير توفير الوزن إغفال العديد من أساسيات إنتاج الجرارات، مثل البطارية الضخمة المستخدمة لبدء تشغيل المحرك والضواغط لمكابح الهواء. ومع ذلك، لم يغفل المهندسون أهمية إيقاف مثل هذا الجسم الضخم سريع الحركة، ويتم استخدام خزانات الغاز المضغوط للتعامل مع مهام الكبح. تتميز جميع أركان الجرار الأربعة بفرامل قرصية، وإذا لم تكن كافية، فهناك مظلة صغيرة بشكل هزلي أيضًا.

لا يمكن للمرء أن يبالغ في تقدير أهمية الإطارات في هذه السباقات القياسية، والوضع ليس مختلفًا هنا. إطارات خاصة – تم اختبارها بسرعات 160 ميلاً في الساعة على منصة اختبار الطائرات – تم تطويرها بواسطة BKT، وتتميز بكتل مداس أقصر وهيكل أضيق لتحسين الاستقرار والكفاءة الهوائية. الجرار، كونه الأعجوبة الهندسية، لا ينبغي أن يكون مفاجئًا، نظرًا لأن JCB يحمل الرقم القياسي لسرعة الأرض لأسرع مركبة ديزل في العالم بسرعة 350 ميلاً في الساعة.