من المقرر أن يلغي ريشي سوناك رحلة HS2 إلى مانشستر في أول خطاب له أمام مؤتمر حزب المحافظين كزعيم – سياسة المملكة المتحدة مباشرة | سياسة

ميرسر يقول حزب العمل ليس لديه وزير للمحاربين القدامى في حكومة الظل. ويقول إنه سيلغي قانون مشاكل أيرلندا الشمالية (الإرث والمصالحة).

ويقول إن كير ستارمر لا يؤمن بأي شيء.

ويقول إن المحافظين يجب أن يتماسكوا معًا. ويدعي أنه إذا استطاعوا، فيمكنهم الفوز.

ميرسر يستشهد باستعداد ريشي سوناك لتحسين توفير المحاربين القدامى كمثال على مدى استعداده لتغيير الأشياء. ويقول إن النوم القاسي للمحاربين القدامى يجب أن يتغير بحلول عيد الميلاد هذا العام نتيجة لمبادرة واحدة.

ويقول إن سوناك رفع التهديد الذي يواجه المحاربين القدامى الذين كانوا يشعرون بالقلق من الملاحقة القضائية فيما يتعلق بالأشياء التي حدثت خلال الاضطرابات في أيرلندا الشمالية منذ عقود عديدة.

ميرسر يقول التغيير على قدم وساق. ويقول إنه لن يكون هنا – أي أنه لم يكن ليظل يدعم الحكومة – إذا لم تكن كذلك.

في المؤتمر، أنهت بيني موردونت، زعيمة مجلس العموم، للتو خطابها التمهيدي لريشي سوناك. جوني ميرسروزير المحاربين القدامى يتحدث الآن.

ويقول: “الجميع يريد التغيير بعد 13 عاماً”. “فقط اسأل زوجتي.”

أمس شركة الاقتراع سافانتا أصدر سحابة كلمات تلخص الكلمات التي يستخدمها الناس لوصف حزب المحافظين. كان الأمر قاتما.

واليوم أصدروا نتائج نفس التمرين لريشي سوناك.

هذا من كريس هوبكنز، مدير الأبحاث السياسية في سافانتا.

كان المزاج السائد في مؤتمر المحافظين إيجابيًا في البداية، ويبدو أن سياسة ريشي سوناك أمام الناخبين كانت تسير على ما يرام. ومع ذلك، يشير هذا الاستطلاع إلى المعركة الصعبة التي يواجهها بين عامة الناس، الذين ينظرون بشكل عام إلى الفترة التي قضاها كرئيس للوزراء على أنها كان لها تأثير سلبي على القضايا التي تهم الناخبين، مثل الهجرة والرعاية الصحية والاقتصاد.

كما أن التقييمات الشخصية لسوناك سيئة أيضًا، وسيحتاج إلى تغيير كبير في الأشهر المقبلة إذا كان لديه أي فرصة للبقاء في المركز العاشر بعد الانتخابات المقبلة.

وهذه هي سحابة الكلمات السافانتا المكافئة لسوناك منذ عام مضى، عندما أصبح رئيسًا للوزراء.

من المقرر أن يلقي سوناك أول خطاب له في مؤتمر حزب المحافظين كزعيم

يسأل أحد القراء:

سمعت على قناة LBC أنه تم منع جون كريس من حضور خطاب سوناك. هل هذا صحيح؟

لقد كان كذلك، ولكن تم السماح له بالدخول الآن، كما قيل لي.

جرانت شابس جادل هذا الصباح بأن إلغاء مرحلة مانشستر من HS2 من شأنه أن يحرر مليارات الجنيهات الاسترلينية للإنفاق على مشاريع النقل في شمال إنجلترا والتي قد تكون أكثر فائدة للناخبين. (انظر 8.39 صباحًا.)

جينيفر ويليامز, تشرح مراسلة صحيفة فايننشال تايمز في الشمال، لماذا من غير المرجح أن يعجب الناس في منطقتها. وتقول إن هناك تاريخًا طويلًا من الوعود في الشمال بتحديث وسائل النقل التي لم تتحقق أبدًا.

فيما يتعلق بإلغاءات كبيرة للسكك الحديدية، فهي تذكير بأن توسيع بيكاديللي، الذي كان يهدف إلى تخفيف عنق الزجاجة المزمن للسكك الحديدية الشمالية في وسط مانك، قد تم الوعد به قبل عقد من الزمن، ثم تم وضعه على الجليد، والعبث به، ولم يتم إلغاؤه رسميًا إلا قبل بضعة أشهر .

ترقية Transpennine؟ حسنًا

في هذه الأثناء، كانت نسخة مشروع Northern Powerhouse Rail التي وقعت عليها الحكومة في نهاية المطاف قبل عامين، عبارة عن نسخة مصغرة للغاية مما أمضى زعماء الشمال سنوات في صياغته (بدعم من جورج أوزبورن)، لأن الحكومة لم ترغب في إنفاق الأموال جنيه استرليني

لقد استغرق الأمر ما يقرب من عامين حتى تحصل ليدز على *الاختصاصات* لدراسة النقل الجماعي التي كان المقصود منها أن تكون بمثابة أداة للتحلية بعد أن قامت الحكومة بإلغاء الجزء الشرقي من HS2 – ولا يزال هناك طن من الأراضي القابلة للتطوير في ليدز مجمدة، في انتظار نوع من القرار، نتيجة لذلك

إلخ. وبينما لم يحدث كل ذلك، تم افتتاح خط إليزابيث. لذلك يجب النظر إلى قرار HS2 اليوم في هذا السياق – فهذه ليست أول مسابقات رعاة البقر في الشمال بشأن هذه الأشياء.

لقد كان لدينا حتى “قد لا نفعل الشيء الذي قلنا أننا سنفعله في الواقع لأن الإجابة قد تكون الإشارات الرقمية بدلاً من ذلك” من قبل (حرق: الإجابة لم تكن الإشارات الرقمية)

هناك عمودان رائعان في صحيفة الغارديان حول مؤتمر المحافظين اليوم.

وإليك ثلاث مقالات أخرى للمؤتمر هذا الصباح تستحق القراءة.

يوم الثلاثاء [Nigel Farage] وضع نفسه إلى جانب أعضاء حزب المحافظين وضد نواب حزب المحافظين، مستنكرًا “الحزب البرلماني الذي يعتبر في حد ذاته ديمقراطيًا اشتراكيًا أمة واحدة” قبل أن يضيف “ما يحدث حقًا هذا الأسبوع هو النقاش حول من وماذا سيتولى قيادة الحزب بعد ذلك”. سنخسر الانتخابات المقبلة».

وهذا أمر مرعب لبعض أعضاء البرلمان من حزب المحافظين. وقال أحدهم، الذي يعتقد أن الحزب قد يكون على وشك التحول بشكل حاسم نحو اليمين ويخاطر بجعل نفسه غير قابل للانتخابات: “نحن بحاجة إلى التحرك الآن. نحن بحاجة إلى تجفيف المستنقع.

• لوسي فيشر، آنا جروس و جورج باركر تقول صحيفة فاينانشيال تايمز إن ستة وزراء استخدموا خطاباتهم للحديث عن قضايا المتحولين جنسيًا أو الجنس، مما يشير إلى أن هذا سيكون موضوعًا بارزًا في الحملة الانتخابية للحزب. يقولون:

قال لي أندرسون، عضو البرلمان عن حزب المحافظين والذي يشغل أيضا منصب نائب رئيس الحزب، في فبراير/شباط إنه مع خروج خروج بريطانيا من جدول الأعمال، يحتاج الحزب إلى إيجاد موضوعات جديدة لتحفيز الناخبين، وتحديدا “الجدل حول المتحولين جنسيا” و”الحروب الثقافية”.

ويصوغ المحافظون موقفهم باعتباره موقف “المنطق السليم” بشأن حقوق النساء والأطفال، ويقارنونه بحزب العمال، الذي يتهمونه بالتشبث بإيديولوجية متطرفة تتعلق بالجنسين.

أفهم سبب قيامهم بذلك، محاولين الاستفادة من مزاج التغيير الذي يعتقدون أنه أقوى من أن يمكن قلبه. ولكن ما زلت لا أستطيع أن أرى كيف يمكن أن تعمل. أعتقد أنه حتى تقديم عرض واضح جدًا ليكون خيار التغيير سيكون صعبًا للغاية بالنسبة للمحافظين بعد 13 عامًا في المنصب. ولكن على أقل تقدير، سيتطلب الأمر من ريشي سوناك أن يكون صريحًا بشأن انفصاله عن أسلافه المباشرين، وهو أمر يتردد في القيام به. وفي كل الأحوال، هل يشكل التغيير الذي يريده الناس حقاً نهاية لعملية اتخاذ القرار القصيرة الأمد؟

بحسب سكاي صوفي ريدج, سيقول ريشي سوناك إن إلغاء رحلة HS2 إلى مانشستر سيحرر 30 مليار جنيه إسترليني للإنفاق على مشاريع الطرق والسكك الحديدية والحافلات الأخرى.

في مقابلته اليوم، قال جرانت شابس إن كوفيد، والتحول الدائم في عادات العمل/السفر الذي أحدثه، هو السبب الرئيسي لإلغاء المرحلة الثانية من نظام HS2. (انظر 9:16 صباحًا). ومن الناحية السياسية، من الواضح أن هذا أفضل من القول إنها كانت فكرة سيئة في المقام الأول، أو أنها تمت إدارتها بشكل سيء للغاية.

لكن بعض البيانات تشير إلى أن شابس يبالغ في تقدير حالته. هذا من محرر بيانات Sunday Times توم كالفر.

إن وجهة نظر جرانت شابس حول تحويل كوفيد للسفر بالقطار مبالغ فيها بعض الشيء

وفي الفترة من يناير إلى مارس – على الرغم من الإضرابات – بلغت رحلات الركاب 83% من مستويات ما قبل الوباء وهي في ارتفاع.

كما أن أرقام الرحلات أعلى بنسبة 18% عما كانت عليه عندما تم الإعلان عن HS2 لأول مرة في عام 2009

وهذا من آدم بينكوف من الخط الثانوي تايمز.

إن اقتراح جرانت شابس بأن الوباء قد أدى بطريقة أو بأخرى إلى تحويل الناس بشكل أساسي بعيدًا عن استخدام السكك الحديدية، وبالتالي من الجيد إلغاء HS2، هو اقتراح مخادع للغاية.

إليك ما تظهره أحدث إحصائيات استخدام السكك الحديدية.

ريشي سوناك يترأس حاليًا اجتماعًا لمجلس الوزراء للتوقيع على منعطف HS2 الخاص به، Sky’s تمارا كوهين التقارير.