من ساو باولو إلى أولد أوك كومون: ما أهمية التواجد في نهاية خط السكة الحديد | تورستن بيل

إذا صدقنا تطبيق TikTok، فإن جميع الأطفال الرائعين هم من مراقبي القطارات هذه الأيام. ومن حسن الحظ أن خبراء الاقتصاد قادرون على المشاركة في هذا الأمر، لأن اتصالات النقل تشكل أهمية بالغة لنمو المدن.

لكن ليست كل محطات القطار متساوية. إذا كنت شخصًا مهمًا للحجم، فأنت تريد أن تكون محطتك هي المحطة النهائية – نهاية السطر. على وجه التحديد، تريد أن تكون بمثابة نهاية لجزء كبير من التاريخ. توصلت الأبحاث إلى أنه كلما طالت فترة تحول محطة المدينة إلى مكان “يتغير بالكامل” – حتى لو كان ذلك منذ عقود مضت – كلما زاد عدد سكانها واقتصادها اليوم. وهو يدرس خطوط السكك الحديدية الممتدة غربًا من ساو باولو البرازيلية منذ منتصف القرن التاسع عشر. غالبًا ما يتطورون بشكل متقطع، مع بناء خط لمدينة واحدة ولكن لا يستمر إلى المدينة التالية لبعض الوقت. مثل هذا الهراء المتوقف والبدء لن يحدث أبدًا في بريطانيا.

كونها في نهاية الخط، أصبحت المدن أكبر، وتخدم الأسواق المحلية الأكبر التي تعتمد عليها لنقل البضائع الرخيصة (غالبًا القهوة) إلى الشرق. وتصبح المدن الكبرى أكثر قدرة على المنافسة ــ مما يجعل من الصعب على المدن الأخرى المنافسة، حتى عندما يتم تمديد خط القطار.

عززت هذه السكك الحديدية استيطان الغرب البرازيلي المتوحش، لذا فإن أوجه التشابه المباشرة مع HS2 محدودة. برمنغهام ومانشستر ليستا مدينتين حدوديتين تمامًا. لكن مشاريع النقل الكبرى تشكل أهمية مركزية للاستراتيجيات الاقتصادية للمدن. إذا كان ما يهم هو أن تكون محطة نهائية، فإن جنون قطار HS2 الذي يمتد من برمنغهام إلى غرب لندن يعد أمرًا جيدًا لمدينة القرن الحادي والعشرين، أولد أوك كومون. أقل من ذلك بالنسبة لمانشستر.

وكما تشير لجنة البنية التحتية الوطنية، فإن التقطيع والتغيير “يترك فجوة كبيرة في استراتيجية السكك الحديدية في المملكة المتحدة التي بنى حولها عدد من المدن خطط نموها الاقتصادي”. الفوضى الوطنية لها تكاليف محلية.