أقوى وأسرع سيارة أودي على الإطلاق: سيارة نوفولاري الخارقة

تحديث: يبدأ سعر أودي نوفولاري من 600 ألف يورو في ألمانيا.

لقد مر ما يزيد قليلاً عن عامين منذ أن أوقفت أودي إنتاج سيارة R8 من خلال إنهاء إنتاج سيارتها الشهيرة ذات الأداء المتوسط. وقد دحضت العلامة التجارية الألمانية الفاخرة منذ ذلك الحين التقارير حول إعادتها للجيل الثالث، ولكن هناك الآن سيارة خارقة جديدة تؤدي دورًا مماثلاً. إنه لا يحيي لقب R8؛ وبدلاً من ذلك، فإنها تتبنى لوحة اسم أخرى ذات مرجع تاريخي.

تأخذ نوفولاري اسمها من السائق الإيطالي الأسطوري تازيو نوفولاري، الذي فاز بالسباقات في أواخر ثلاثينيات القرن الماضي لصالح شركة Auto Union، الشركة السابقة لما يعرف الآن باسم أودي. تكرم إنغولشتات الآن إرثها من خلال نموذج رائد يبشر بلغة التصميم الجديدة للشركة التي تمت معاينتها في البداية بواسطة Concept C العام الماضي. لن تدخل السيارة الخارقة الجديدة في مرحلة الإنتاج فحسب، بل ستصل أيضًا إلى السوق قبل السيارة الرياضية الكهربائية التي تعلوها تارغا.

يوجد في قلب Nuvolari مجموعة نقل حركة هجينة تعتمد على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر. يصل معدل دوران محرك الاحتراق إلى 10000 دورة في الدقيقة ويعمل بثلاثة محركات كهربائية ذات تدفق محوري لإنتاج قوة مشتركة تبلغ 987 حصانًا. ومن قبيل الصدفة، هذا هو نفس الرقم الذي كانت عليه سيارة بوجاتي فيرون الأصلية عندما تم إطلاقها في عام 2005.

المواصفات الفنية المألوفة

على الرغم من أن أودي لم تذكر تيميراريو كما هو متوقع، إلا أنه من السهل ربط النقاط بين نوفولاري الجديدة وسيارة لامبورغيني الخارقة ذات المستوى المبتدئ. ففي نهاية المطاف، تمتلك أودي لامبورجيني، وكلا جيلي R8 كانا يعتمدان على نماذج تحمل الثور الهائج: جالاردو وهوراكان. وبصرف النظر عن الخط الأحمر الصاخب البالغ 10000 دورة في الدقيقة، فإن قوة محرك الاحتراق البالغة 789 حصانًا و538 رطل قدم (730 نيوتن متر) تتطابق مع محرك V8 الخاص بـ Temerario.

ولكن هنا كيكر. تتفوق قوة Nuvolari المجمعة البالغة 987 حصانًا على Temerario بمقدار 80 حصانًا وتتوج بلقب أقوى سيارة أودي على الإطلاق، وهو اللقب الذي كانت تحمله سابقًا سيارة RS e-tron GT Performance. إنها أيضًا أسرع طراز قانوني للشوارع يرتدي الحلقات الأربع، حيث تصل سرعتها إلى أكثر من 217 ميلاً في الساعة (350 كم / ساعة). وفي الوقت نفسه، فهي من بين الأسرع، حيث تصل إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 2.6 ثانية، أو أسرع بعُشر من تيميراريو. ومن حالة التوقف التام إلى سرعة 124 ميلاً في الساعة (200 كم/ساعة)، تكتمل السيارة في 6.8 ثانية فقط.

مع قدرة إجمالية تبلغ 7.3 كيلووات في الساعة، تتمتع بطارية Nuvolari بما يقرب من ضعف طاقة بطارية Temerario البالغة 3.8 كيلووات في الساعة، وتتيح القيادة الكهربائية البحتة لمسافات قصيرة. من الواضح أنك لن تذهب بعيدًا قبل أن يبدأ محرك الاحتراق في العمل، خاصة وأن سيارة لامبورغيني يمكنها العمل في وضع EV لمسافة خمسة أميال تقريبًا قبل أن يتولى محرك V8 المهمة.

سألنا أودي عن أي علاقات محتملة مع تيميراريو، والبيان الرسمي يؤكد أن هناك علاقة بين السيارتين وأنهما تشتركان في محرك V8، ولكن مع لمسة أودي للنوفولاري:

“تجسد نوفولاري بشكل واضح هوية أودي – مع التكنولوجيا المستوحاة من الفورمولا 1، والتصميم المميز، والأداء الذي لا هوادة فيه. بواسطة الاستفادة من أوجه التآزر عبر المجموعة، فقد تم الجمع بين أفضل التقنيات وتخصيصها بدقة لتتوافق مع القيم الخاصة بأودي، حيث تكون ذات معنى وفعالة. على سبيل المثال، في حين أن بنية محرك الاحتراق تظل دون تغيير، إلا أن طابعها يتشكل بشكل واضح من خلال تطبيق خاص بأودي.

الصورة من قبل: أودي

Nuvolari يجلب زوجين من أولى سيارات أودي

وكما هو الحال مع طراز R8 قبلها، تستفيد نوفولاري من هيكل Audi Space Frame الذي يعتمد على الألمنيوم بكثافة، ولكن لأول مرة تم دمجها مع هيكل مصنوع في الغالب من البوليمر المقوى بألياف الكربون. وقد ساعدت الدروس المستفادة من الفورمولا 1 المهندسين على تحسين ألياف الكربون المدعمة بألياف الكربون (CFRP) للحفاظ على الوزن تحت السيطرة، على الرغم من عدم الكشف عن رقم دقيق. كمرجع، ترجح تيميراريو الميزان عند 3,726 رطلاً (1,690 كجم) قبل السوائل.

نوفولاري هو أول طراز من أودي يستخدم عجلات ذات قفل مركزي، جنبًا إلى جنب مع مكابح من السيراميك الكربوني تتميز بملاقط أمامية بعشرة مكابس مثبتة بأقراص مقاس 420 × 40 مم وأربعة مكابس خلفية مقترنة بأقراص مقاس 410 × 32 مم. هذه أكبر قليلاً من إعداد Temerario ويُزعم أيضًا أن لها جذورًا هندسية في F1.

اتصال F1 لا ينتهي عند هذا الحد. تدعي أودي أن الديناميكيات الهوائية النشطة، بما في ذلك الجناح الخلفي المتكيف، مستوحاة من قمة رياضة السيارات. يتكون العنصر الهوائي من ثلاث مراحل (مغلق، وقوة سفلية منخفضة، وقوة سفلية عالية) ويتم ضبطه تلقائيًا وفقًا لوضع القيادة. وبدلاً من ذلك، يمكن للسائق تعديل الإعدادات باستخدام أداة التحكم الدوارة الموجودة على عجلة القيادة. ويمكن القيام بذلك في جميع أوضاع القيادة باستثناء E-Hybrid، حيث تكون الأولوية للقيادة الكهربائية بالكامل.

19

المصدر: أودي

وضع إيقاف التحكم في الجر ونظام DRS المشتق من الفورمولا 1

أما بالنسبة للأوضاع الأربعة الأخرى، فهناك Balanced وDynamic وDynamic+ وTrack، حيث يسمح الأخير بتعطيل التحكم في الجر بشكل كامل. يوجد أيضًا نظام تقليل السحب (DRS) الشبيه بسيارات الفورمولا 1 والذي يمكن للسائق نشره يدويًا بلمسة زر واحدة على عجلة القيادة لزيادة السرعة القصوى.

لمزيد من الارتباط مع جهودها في الفورمولا 1، تستخدم أودي لون التيتانيوم الذي يظهر أيضًا في الطراز Concept C. وتستمر أوجه التشابه مع سيارة targa الرياضية الكهربائية في الداخل، حيث تجمع Nuvolari بين عناصر التحكم المادية والشاشات وتستخدم لمسات الألوان كإشارة إلى سيارة السباق من النوع C من Auto Union في الثلاثينيات.

تعهدت أودي بالعودة إلى سابق عهدها فيما يتعلق بالمواد عالية الجودة، وتهدف نوفولاري إلى تمهيد الطريق لمقصورات محسنة، مع طراز Concept C في العام المقبل. ونأمل أن ينتقل هذا بعد ذلك إلى نماذج الحجم في السلسلة “A” و “Q”.

في حين أن لامبورغيني ستقوم بتصنيع أكبر عدد ممكن من سيارات تيميراريو الفائقة حسب الطلب، فإن أودي ستحدد إنتاج نوفولاري بـ 499 وحدة فقط. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في النصف الأول من عام 2027. وسيتطور النموذج C المذكور سابقًا أيضًا إلى نموذج إنتاج في العام المقبل أيضًا.

مفهوم أودي نوفولاري كواترو 2003

10

المصدر: أودي

هذه ليست المرة الأولى التي تشيد فيها أودي بتازيو نوفولاري. في معرض جنيف للسيارات عام 2003، استعرضت سيارة Nuvolari quattro المزودة بمحرك V10 مزدوج التوربو لغة التصميم المستخدمة لاحقًا في نماذج مثل الجيل الأول من A5 الذي تم إطلاقه في عام 2007. وقد احتفلت عملية التصميم بقوة 600 حصان بمرور 50 عامًا على وفاة السائق الإيطالي.

وفي وقت لاحق، في عام 2014، حصل الجيل الثالث والأخير من TT على نسخة خاصة من Nuvolari في موطن السائق الأسطوري، إيطاليا.

موقف Motor1: لقد كانت أودي مصرة على أنه لن يكون هناك متابعة لـ R8، لذا فإن هذا يأتي بمثابة مفاجأة لطيفة. على الرغم من عدم ذكر الأسعار، فمن المؤكد تقريبًا أن Nuvolari ستحتل مكانًا عميقًا في منطقة مكونة من ستة أرقام، مع الأخذ في الاعتبار أن Temerario يبدأ بسعر أقل بقليل من 300000 دولار. ومع ذلك، فإن العثور على 499 مشتريًا لن يكون أمرًا صعبًا نظرًا للأداء والتصميم.

على الرغم من أن السيارة الخارقة، بحكم تعريفها، مخصصة لواحد بالمائة، إلا أنها تعمل أيضًا كزر إعادة ضبط لأودي بعد بضع سنوات تقريبًا. إنه يقدم لمحة عما سيأتي فيما يتعلق بالتصميم الخارجي والجودة الداخلية للنماذج الموجهة نحو الحجم في المستقبل والتي سيتم إطلاقها بعد Nuvolari و Concept C.

وفي الوقت نفسه، تساعد هاتان السيارتان الرياضيتان على سد الفجوة في التشكيلة من خلال إعادة الشكل الأنيق ذي البابين الذي افتقدناه لفترة من الوقت.