أنتجت هذه السيارات النموذجية أكثر مركبات الإنتاج المخيبة للآمال

شيء واحد تعلمته على مدى ما يقرب من 30 عامًا من حضور معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت، هو أن السيارة النموذجية – هذا الشيء الباهظ والملفت للنظر – كان مضمونًا أن يخيب ظنك بطريقة ما عندما (وإذا) وصلت إلى الإنتاج. المفاهيم في أغلب الأحيان هي تمارين تصميمية، أو طرق للبدء في رسم إمكانيات نموذج جديد. ولكن عندما يتعلق الأمر بتجسيد هذه المفاهيم على أرض الواقع، فإن الهندسة والفيزياء تميل إلى الوقوف في الطريق وتغيير الأشياء، وأحيانًا بشكل جذري. تمتص ، وأنا أعلم.

لقد سألتك خلال عطلة نهاية الأسبوع عن السيارات النموذجية التي أنتجت أكثر مركبات الإنتاج مخيبة للآمال، ولاحظت وجود اتجاه في الإجابات. ليس لأي سيارة محددة، ولكن العديد من إجاباتك جاءت من ديترويت – جنرال موتورز، وستيلانتس، وفورد. فقط عدد قليل من العارضات الأجنبيات وصلن إلى التعليقات. هل السبب هو أن صانعي السيارات الأمريكيين يميلون إلى أن يحلموا قليلاً أكبر من اللازم؟ هل يطل الواقع برأسه القبيح عندما يتعلق الأمر بوضع أجزاء حقيقية في هذه السيارات وهم لا يستطيعون جعل المفهوم حقيقة؟ أم أن شركات صناعة السيارات الأجنبية أفضل في تقريب المفهوم من سيارة الإنتاج؟ كانت هذه مجرد ملاحظة، ولكن يبدو أن الكثير منكم يشعر بخيبة أمل كبيرة بسبب كثرة السيارات الموعودة.

مع أخذ ذلك في الاعتبار، إليك بعض السيارات النموذجية التي يعتقد زملائنا جالوبس أنها أنتجت مركبات الإنتاج الأكثر مخيبة للآمال.

مفهوم تشيفي فولت الأصلي. لقد كانت سيارة ذات مظهر رائع بشكل شرعي. ربما كان هذا بيانًا عن السيارة الكهربائية من شيفروليه.

و

مفهوم نيسان Chill-Out إلى نيسان ليف؟ لم تكن جلسة Hangout to Kicks رائعة أيضًا، ولكنها لم تكن بالسوء نفسه.

على الرغم من خيبة أمل الجمهور الأكبر، أود أن أقول شيفروليه فولت. ظهر مفهوم فولت عندما كانت جنرال موتورز على أعتاب الإفلاس، وبعد أن أزاحت تويوتا مؤقتًا جنرال موتورز كأكبر صانع سيارات في العالم.

كانت سيارة فولت تلك السيارة الجريئة والمفتولة والواثقة المناهضة لبريوس، وهي نوع جديد من السيارات الهجينة/المركبات الكهربائية عالية الأداء والتي كان من المفترض أن تغير ثروة جنرال موتورز. كان الجميع متحمسين وحظيت الفكرة بتغطية إعلامية كبيرة… وبعد ذلك بدت النسخة الإنتاجية وكأنها سيارة بريوس خاصة بي. وجاء الإفلاس بعد فترة وجيزة.

من JohnnyWasASchoolBoy وVar

شاحنة بونتياك للنقل الصغيرة حوالي عام 1986… بدا هذا الشيء رائعًا. الشاحنة الناتجة…يا لها من خيبة أمل.

و

أتذكر – كان ذلك في عام 1989 على ما أعتقد – عندما رأيت تلك السيارة النموذجية في معرض فيلادلفيا للسيارات وكانت سيارة ميني فان رائعة المظهر! تصويت آخر لك – كان من الممكن أن تحقق جنرال موتورز نجاحًا هائلاً إذا كانت Dustbusters أشبه بالمفهوم. ثم مرة أخرى، فإن محرك V6 و 3 سرعات أوتوماتيكي عند الإطلاق لم يساعد في الأمور أيضًا.

من BuddyS وكزافييه 96

مفهوم جيب جلاديتور، بابين احتياطيين بجانب السرير، شواية كلاسيكية الطراز وحصلنا للتو على سيارة رانجلر ذات 4 أبواب مع سرير مصفح

و

في كل عام، تطرح جيب بعض المفاهيم المثيرة للاهتمام. كل عام! هل يجلبونها إلى السوق من أي وقت مضى؟ لا!

من JaredOfLondon وRollerrobb

مفهوم فورد المعترض. بطريقة ما أصبح 500/الثور.

من براندون

كل مفهوم من سيارات Subaru WRX مقابل السيارة الحقيقية التي أطلقوها في العشرين عامًا الماضية.

و

ما زلت أموت على هذا التل. لا يزال بالنسبة لي أفضل مفهوم منهم، ومركبة الإنتاج التي تلت ذلك كانت تدرك أن لديك نظارات بيرة.

و

يا إلهي، يا إلهي، هل تعلم كيف يبدو أن الكثير من الرجال يفكرون في الإمبراطورية الرومانية كل يوم؟

حسنًا، لا يمر يوم دون أن أفكر في خيبة الأمل الكبيرة عندما أطلقت سوبارو سراحها

هذا… (انظر الرد للصورة التالية)

من فابي وأجون تارجيريان ودي جي بي

كم منكم يتذكر ما كان من المفترض أن تكون عليه سيارة جيب رينيجيد؟ بصراحة، هذا مظهر رائع (ربما مبالغ فيه بعض الشيء ولكن نظرًا للمهمة، سأعطيه إعجابًا) للطرق الوعرة. بالطبع، لا يمكن للأبواب أن تتجاوز معايير الصدمات الجانبية أبدًا، كما أن المقعدين يحدان من فائدتها، ولكن كان بإمكان جيب أن تجعل هذا الأمر بمثابة “مياتا للطين” – وهو دوار ممتع ومفيد للطرق الوعرة. أعتقد أنه كان من الممكن أن يكون أداءً جيدًا.

ولست بحاجة إلى تذكير أي شخص هنا بالضرطة الرطبة التي قدمتها شركة جيب، وخفض التكلفة حتى الموت باستخدام بقايا قطع غيار فيات وألفا، وهي تعرج حتى يومنا هذا، وتم إدانتها باعتبارها إيجارًا خاصًا بقيمة 29 دولارًا في اليوم.

من كزافييه96

كانت تويوتا FT1 رائعة بنسب رائعة. بدت سيارة سوبرا التي ظهرت وكأنها نسخة رخيصة الثمن من تلك السيارة الاستعراضية.

مِن: جوردون س.

من المفترض أن تكون سيارة جاكوار XJ220 عبارة عن وحش V12 بأبواب مقصية ونظام دفع رباعي من طراز Lambo kiler. أصبحت سيارة سياحية كبيرة ذات أبواب عادية تعمل بمحرك V6 ونظام دفع خلفي عادي، ومناسبة للظهور في نادي الجولف.

من سكيفليس

بونتياك أزتيك. ما بدأ كشيء مثير للاهتمام (على الرغم من أنه ليس بالنسبة لي، فأنا لست من محبي سيارات الدفع الرباعي) تحول إلى محاولة لجعل شاحنة صغيرة تخرج عن الطريق. كان ينبغي أن يبقى خارج الطريق.

من جو ستريكر

حسنًا، ربما أكون الإنسان الوحيد في الوجود الذي قد يحب الأزتيك، وسأموت بسعادة على ذلك التل. لكن بكل جدية، إذا لم تكن جنرال موتورز قد قامت بتصنيع Aztek، فهل كنت ستكون أكثر استعدادًا لامتلاك النموذج المفاهيمي؟