أودي Q9 تبدأ حياتها في أوروبا بمحرك ديزل، ولكن المزيد من المحركات قادمة

وفي حال كنت بحاجة إلى تذكير، فإن محركات الديزل تموت موتًا مؤلمًا في أوروبا. ووفقاً لاتحاد مصنعي السيارات الأوروبيين (ACEA)، انخفضت حصتهم في مبيعات السيارات الجديدة إلى 6.5% فقط في النصف الأول من العام. وهذا بعيد كل البعد عما كان عليه الحال في منتصف عام 2010، عندما كانت محركات الديزل تعمل على تشغيل أكثر من نصف جميع المركبات الجديدة المباعة في القارة.

ربما تعمل لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة على التعجيل بزوال محركات الديزل في أوروبا، لكن شركة أودي متمسكة بشدة بمحرك TDI الذي يعمل منذ فترة طويلة. في واقع الأمر، سيتم إطلاق سيارة الدفع الرباعي الضخمة الجديدة من إنجولشتات عبر الأراضي الأوروبية حصريًا بمحرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر يتميز بإعداد هجين معتدل. تقوم الشركة ذات الحلقات الأربع بالأشياء بشكل مختلف في الولايات المتحدة، حيث يمكن للعملاء الاختيار بين محركات الغاز V6 وV8.

كان لدينا فضول لمعرفة ما إذا كانت هناك أي خطط لبيع Q9 في أوروبا بشيء آخر غير الديزل. في تصريح ل المحرك1كشف متحدث باسم أودي أن سيارة الدفع الرباعي الفاخرة ذات الثلاثة صفوف ستحصل على محركين إضافيين في العام المقبل: محرك بنزين V6 ومحرك هجين إضافي. لقد رأينا ذلك قادمًا، حيث أعطتنا الشركة إجابة مماثلة في وقت سابق من هذا العام عندما طرحنا نفس السؤال حول Q7 الجديدة.

في حين أن أودي لم تقل كلمة واحدة حول ما إذا كانت سيارة SQ7 المزودة بمحرك V8 ستأتي إلى أوروبا، فإن سيارة SQ9 الحارة قيد النظر رسميًا: “نحن نقوم بتقييم ما إذا كان من الممكن تقديم عرض ومتى”. وعلى الرغم من عدم وجود التزام ثابت، إلا أن هناك فرصة لوصول النسخة عالية الأداء إلى القارة كمنافس لسيارات BMW X7 M60i وMercedes-AMG GLS 63 S.

أما بالنسبة لسبب إعطاء أودي الأولوية للديزل، فهي تتوقع أن يكون المحرك الأكثر شعبية، على الرغم من الانهيار المذهل للمحرك في أوروبا. إنها تكرر استراتيجية Q7 لأخيها الأكبر، وغني عن القول أن محرك V6 TDI لن يصل إلى أمريكا، حيث لم تكن محركات الديزل تحظى بشعبية كبيرة في البداية، ناهيك عن فضيحة ديزلجيت الفوضوية.

مع اقتراب خروج A8 من الإنتاج، أصبحت Q9 هي السيارة الرائدة بحكم الأمر الواقع. على الرغم من أن أودي قالت إنه من المقرر أن يصل طراز جديد من الطراز الأول قرب نهاية العقد، إلا أن مجموعة فولكس فاجن تعمل على خفض تشكيلتها إلى النصف، لذا يبدو المستقبل غير مؤكد بالنسبة لنموذج جديد يتفوق على سيارات الدفع الرباعي الضخمة. إن تشكيلة الشركة في خضم تعديل وزاري بعد استبعاد A1 و Q2، وإطلاق Q7 و Q9، وإعادة A2 هذا العام كمركبة كهربائية للمبتدئين.

24

المصدر: أودي

موقف Motor1: قد يبدو من غير البديهي إطلاق Q9 بمحرك ديزل عندما يتلاشى المحرك في أوروبا، ولكن لا بد أن أودي قامت بواجبها وتعرف ما يريده العملاء. رغم كل الصعاب، يظل محرك V6 TDI ركيزة مهمة للعلامة التجارية، حيث تستخدمه نماذج متعددة عبر المجموعة.

لكن الوقت ينفد بالنسبة لمحركات الديزل ومحركات الاحتراق بشكل عام. بحلول عام 2035، يجب على شركات صناعة السيارات خفض ثاني أكسيد الكربون لديها₂ الانبعاثات بنسبة 90 بالمئة مقارنة بمستويات 2021. في حين أن هذا ليس الحظر الذي فرضته شركة ICE على الاتحاد الأوروبي في الأصل قبل تخفيف أهدافه الطموحة للغاية لإزالة الكربون، إلا أننا لا نستطيع أن نرى عددًا كبيرًا جدًا من السيارات ذات محركات الاحتراق على قيد الحياة بعد منتصف العقد المقبل. إذا حدث أي شيء، فإن معظمهم سيكونون هجينين.