أثبتت أنظمة مساعدة السائق المتقدمة عالية التقنية (ADAS) أنها تساعد في إنقاذ الأرواح وتقليل الإصابات، ولكنها ليست رخيصة دائمًا. في الواقع، يعتقد الكثير من الناس أنها عامل رئيسي وراء ارتفاع تكاليف السيارات اليوم – وليس فقط لأن تقنية معينة يمكن أن تكون مكلفة بالنسبة لشركة للبحث والتطوير والتنفيذ. إحدى الشكاوى الكبيرة حول ميزات ADAS هي أن شركات صناعة السيارات لا تقدم دائمًا أنظمة انتقائية. وبدلاً من ذلك، غالبًا ما يتعين على العملاء الاستثمار في حزم باهظة الثمن قد تجمع ميزات السلامة المطلوبة مع المعدات/الترقيات التي قد لا يهتم بها سائق معين.
على سبيل المثال، ظهرت سيارة شيفروليه سيلفرادو 2027 لأول مرة بمحركات V8 جديدة وشاشة معلومات ترفيهية بجانب الركاب، ولكن لا يوجد سبب للاعتقاد بأن تشيفي قد غيرت تفكيرها بشأن شاشات النقطة العمياء. إنها ليست قياسية في الطرازات ذات المستوى الأدنى لعام 2026، مثل سيلفرادو LT. على الرغم من السعر المبدئي البالغ 53.700 دولارًا أمريكيًا ورسوم الشحن للوجهة البالغة 2795 دولارًا أمريكيًا، إلا أنه لا يزال يتعين عليك إضافة حزمتين منفصلتين إذا كنت تريد نظام النقطة العمياء. يتعين عليك دفع أكثر من 1065 دولارًا أمريكيًا لحزمة الأمان، ولكن لا يمكنك الحصول على ذلك إلا إذا قمت بإضافة حزمة الراحة II البالغة 565 دولارًا أيضًا.
صحيح أنك تحصل على أكثر من مجرد نظام النقطة العمياء عند طلب هذه العبوات، لكن هذا لا يغير حقيقة أن سعر الشاحنة قد ارتفع بمقدار 1690 دولارًا في نفس الوقت. وليست شيفروليه وحدها التي تلجأ إلى مثل هذا التكتيك. ومع ذلك، هناك عاملان بارزان آخران ساهما في ارتفاع أسعار السيارات اليوم، كما سنناقش ذلك لاحقًا.
يلعب العملاء والتجار دورهم في رفع أسعار السيارات
الآن، عليك أن تأخذ في الاعتبار المصدر، لكن ديفيد هاركي، رئيس IIHS-HLDI – المنظمة التي تقف وراء برنامج Top Safety Pick – يدعي بشكل قاطع أن “ميزات السلامة ليست هي الشيء الرئيسي الذي يدفع الأسعار إلى الارتفاع”. وفقا لهاركي، فإن القضايا الحقيقية ذات شقين. أولاً، يختار المستهلكون المزيد من الترقيات غير الخاصة بنظام ADAS، حيث يستدعي Harkey معدات مثل البوابات الخلفية التي تعمل بدون استخدام اليدين والمرايا القابلة للطي كهربائياً. ويشير أيضًا إلى أن السائقين في السنوات الأخيرة فضلوا الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي على الرحلات الأصغر والأقل تكلفة، وتأتي تلك المركبات كبيرة الحجم مع مشروع تجديد نظم الإدارة كبير الحجم.
والخبر السار هو أن كلا الاتجاهين يبدو أنهما يتباطأان، مع احتمال أن تصبح أمريكا مستيقظة جدًا لسيارات البيك أب الكبيرة والمرافق الرياضية وتتدفق لحجز الدخول البسيط القادم من Slate كبديل. من ناحية أخرى، على الرغم من أن متوسط سعر شراء السيارة الجديدة انخفض قليلاً في مايو مقابل أبريل ليصل إلى 49220 دولارًا، إلا أنه لا يزال مرتفعًا بنسبة 1.2٪ على أساس سنوي. وإذا أخذنا العاملين معاً فإنهما يشكلان دليلاً إضافياً على الكيفية التي يدعم بها الأثرياء مبيعات السيارات الجديدة على جانب واحد من الدفتر، في حين يبحث العديد من الأشخاص الأقل حظاً الآن عن طرق أرخص للتنقل.
بالطبع، هناك الفيل في الغرفة: بغض النظر عما يفعله العملاء وشركات صناعة السيارات للتأثير على الأسعار، دعونا نتذكر مرة أخرى أن “ضرائب الوسطاء” للوكلاء تضيف أيضًا ما يقرب من 5000 دولار إلى سعر كل مركبة جديدة (عبر المركز الدولي للقانون والاقتصاد) – وذلك قبل أن نصل إلى زيادة هائلة قدرها 8000 دولار على الرحلات الرئيسية مثل Toyota 4Runner.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
