كان متوسط سعر السيارة الجديدة في عام 1970 هو 3543 دولارًا. لا تتحمس للغاية. بفضل التضخم، هذا يعني حقًا 31,411.13 دولارًا (هذه الـ 13 سنتًا مهمة جدًا). لكن قارن ذلك بعام 2025، عندما تجاوز متوسط السعر 50 ألف دولار للمرة الأولى. أو في الأسبوع الماضي عندما تضخم إلى 51.974 دولارًا – ومع ذلك لا يزال السوق قويًا جدًا – وترى فرقًا حقيقيًا في المدى الذي لا تتوسع به أموالك. لأن رقم عام 1970، مقارنة بالدولار المعدل حسب التضخم، يمثل زيادة هائلة بنسبة 65.5% في سعر السيارة الجديدة.
من أجل المتعة فقط ــ ونحن نستخدم مصطلح المرح بطريقة سادية ــ إذا تتبعت متوسط دخل الأسرة على مدى السنوات الخمس والخمسين الماضية، ومتوسط سعر السيارة الجديدة أيضا، فسوف تحصل على بعض الإحصائيات المثيرة للاهتمام التي لا يمكنك إلقاء اللوم عليها فقط، على سبيل المثال، اليقظة ــ على الرغم من أنه من الممكن أن تلوم الشاحنات.
إحدى الطرق لمعرفة مدى ضمور قوة شراء سيارتك الجديدة هي مجرد النظر إلى النسبة المئوية للدخل السنوي الذي يتطلبه شراء سيارة جديدة قبل 50 عامًا. وفي عام 1975، وفقا لمكتب الإحصاء الأمريكي، كانت الأسرة المتوسطة تجني 11.800 دولار. بعد تعديله وفقًا للتضخم، يبلغ حوالي 75901.18 دولارًا.
لكن مع إبقاء الأمر متقارباً، كان متوسط سعر السيارة الجديدة 4,961 دولاراً في عام 1975. وهذا يمثل 42% من الدخل السنوي البالغ 11,800 دولار. لكن متوسط ملصق السيارة الجديدة اليوم الذي يبلغ 51.974 دولارًا يستهلك 62% من راتب الأسرة السنوي لشراء تلك السيارة الجديدة. لكي نكون منصفين، نحن نستخدم أحدث رقم لمكتب الإحصاء، وهو متوسط رقم الأسرة لعام 2024 والذي يبلغ 83.730 دولارًا، ولكن حتى لو كان أعلى قليلاً في عام 2026، فمن المستحيل أن يعوض هذا الفارق البالغ 20٪. ومع ذلك، لم يكن نمو أسعار السيارات خطيًا، حيث تظهر الأرقام الفعلية منظورًا أكثر تعقيدًا في مرآة الرؤية الخلفية.
عندما لم يجعل ارتفاع الدخل شراء السيارات أسهل
انخفض معدل التضخم من 9.1% في عام 1975 إلى 3.6% في عام 1985. وكان هذا يبدو وكأنه فرق كبير. ومع ذلك، تضاعفت أسعار السيارات الجديدة، لتبلغ 11.835 دولارا. وفي الوقت نفسه، ارتفع الدخل أيضًا إلى 23620 دولارًا. ومع ذلك، أصبح الأمر الآن يتطلب 50% من الدخل السنوي في منتصف عهد ريغان لدفع ثمن سيارة كرايسلر ليبارون الرائعة. إن وفرة الأموال النقدية في منتصف الثمانينيات لم يغير من حقيقة أن سيارة سوبارو برات الرائعة في السبعينيات، بمقاعدها الخلفية التي تواجه الهواء الطلق، كانت أرخص كنسبة مئوية من الدخل.
لكن الدافع الحقيقي لأسعار السيارات قبل وبعد عام 2000 لم يكن التضخم أو الزخرفة الخشبية. لقد كان صعود الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي التي هيمنت على المزيج العام لما نقوده. في عام 1995، كانت 60% من جميع المركبات عبارة عن سيارات أو عربات، وفقًا لبيانات وكالة حماية البيئة. وبحلول عام 2020، انقلبت هذه النسبة تمامًا، حيث تم تصنيف 31٪ فقط من المركبات على أنها سيارات سيدان أو واغن.
ما تغير أيضًا: أسعار الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي مقابل السيارات. في عام 1995، كان متوسط سعر السيارة الجديدة 17.892 دولارًا، والسيارة الجديدة ذات الدفع الرباعي 17.725 دولارًا. كان الدخل 34.080 دولارًا، لذا فقد استغرق الأمر حوالي 52% من أموالك السنوية لشراء هذا السوط الجديد. في عام 2010، انخفضت سيارات السيدان والعربات إلى ما يقرب من النصف (55٪) من مزيج الشاحنات مقابل السيارات. ولكن خلال هذا الوقت، فإنك تدفع أكثر بكثير مقابل امتياز قيادة شاحنة أو سيارة دفع رباعي. لا يزال هناك حوالي 50.5٪ من متوسط دخل الأسرة السنوي (49.280 دولارًا) لشراء السيارة متوسطة السعر، والتي تبلغ الآن 24.907 دولارًا. في نفس العام، يبلغ متوسط سعر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أو الشاحنة 32,324 دولارًا، أي ما يعادل 65.6% من دخلك السنوي.
الرياضيات المكسورة مكسورة أيضًا
ربما تكون هناك صيغة غير واقعية تسمى قاعدة 20/4/10 لشراء سيارة جديدة. فهو يقترح دفعة أولى بنسبة 20% لشراء سيارة جديدة، مع عدم الحصول على أكثر من قرض لمدة أربع سنوات لسداد المبلغ المتبقي، ومع ذلك لا تتجاوز بطريقة أو بأخرى 10% من دخلك الشهري في تكاليف النقل. والأخير يشمل التأمين، والصيانة، والغاز، وما إلى ذلك، بالإضافة إلى دفع ثمن السيارة الباهظة. يمين.
أحد أجزاء هذه الصيغة التي تدمرها تكلفة السيارة الجديدة هو أي فكرة للحصول على قرض قصير الأجل. وفقًا لإدموندز، حصل 36.5% من مشتري السيارات الجديدة في الربيع الماضي على قرض مدته 73 شهرًا أو أكثر، كما حصل 23.9% من المشترين على قروض مدتها سبع سنوات.
وفي الوقت نفسه، إذا أخذت نصيحة 20% للدفعة الأولى في المتوسط، 51.974 دولارًا أمريكيًا، فهذا يعني 10.394 دولارًا أمريكيًا. ومع ذلك، فإن العودة إلى مقياس السيارة مقابل الشاحنة يمكن أن يوفر لك المال. في عام 2025، استحوذت السيارات المدمجة مثل تويوتا كورولا وهوندا سيفيك على 6.5% من سوق الولايات المتحدة، واعتبارًا من شهر مايو، ارتفع متوسط سعر معاملة السيارات المدمجة البالغ 27.590 دولارًا بنسبة 1% فقط مقارنة بالعام الماضي. بالإضافة إلى ذلك، فإن خصم 20% على هذا الاتفاق يكلف أكثر 5518 دولارًا.
تذكر أننا قلنا إن الأمر سيستغرق 42٪ من دخلك السنوي لتغطية ملصق سيارة بقيمة 4961 دولارًا؟ اليوم، وبنفس المقياس، نتحدث عن 33% من الدخل السنوي للمواطن الأمريكي العادي لشراء سيارة سيفيك أو كورولا. لا شك أن الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي غالية الثمن للغاية، لذا فكر في عدم شراء واحدة. عد إلى الأيام الخوالي واشتري سيارة هوندا أو تويوتا سيدان أو هاتشباك، وهو ما بدأ الأمريكيون بفعله في السبعينيات.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
