إليك ما تعنيه قاعدة مكابح الدراجات النارية 70/30

تقنية الكبح المناسبة على دراجة نارية هي أمر يمكن أن يخطئ فيه حتى الدراجون المخضرم. ويمكن أن تؤدي الهفوات اللحظية في الحكم أو القليل من الذعر إلى ظهور أسلوب سيء في رفع رأسه القبيح، مما يتسبب في قفل أحد الإطارات. يختلف كل طريق ودراجة نارية وراكب قليلاً، ولا توجد تقنية عالمية للركوب الآمن، ولكن هناك بعض الإرشادات المفيدة.

تعد قاعدة 70/30 ممارسة قياسية قوية لاستخدام فرامل الدراجات النارية في مواقف القيادة العادية. تنص قاعدة 70/30 على أنه في كل سيناريو فرملة، يجب على الراكب استخدام المكابح الأمامية والخلفية من أجل الاستقرار، ومن الأفضل استخدام المكابح بطريقة يتم فيها تطبيق حوالي 70% من قوة الكبح على العجلة الأمامية، مع تطبيق 30% المتبقية من قوة الكبح على العجلة الخلفية.

بسبب نقل الوزن أثناء الكبح، سيتم تطبيق وزن أكبر على الإطار الأمامي. ونتيجة لذلك، فإن الفرامل الأمامية سوف تقوم بنصيب الأسد من العمل. من الواضح، إذا قمت بالفرملة بقوة كافية لجعل العجلة الخلفية ترتفع عن الرصيف (المعروف أيضًا باسم توقف أو إندو)، فإنك تقلل من قوة جر الإطار الخلفي إلى الصفر، وتضع كل العمل في المقدمة. يعد ترك إطارك الخلفي عن الأرض أمرًا دون المستوى الأمثل في أحسن الأحوال، لذلك تريد الفرامل بقوة كافية لتعظيم العمل الذي تقوم به العجلة الأمامية دون نقل الكثير من الوزن.

تساعد التغذية ببعض فرملة القدم اليمنى في الخلف أولاً على تثبيت الدراجة تحت الكبح بينما تساعد في سحبها من السرعة. ومن المفارقات، نظرًا لأن العجلة الخلفية تصبح أخف وزنًا عند الكبح على أي حال، عليك أن تعرف مقدار الفرامل الخلفية التي يمكنك استخدامها دون قفل الجزء الخلفي والتسبب في الانزلاق.

سيتجنب العديد من الدراجين الفرامل الخلفية تمامًا، بحجة أنه بسبب نقل الوزن، فهي لا تفعل الكثير في الواقع. لا تدع عقلية الحبار تسمم دماغك، ولا تخف من استخدام كلا المكابح؛ إنهم هناك لسبب ما. تعتبر الفرامل الخلفية مهمة للغاية لإعداد الزاوية بشكل صحيح ولا تقل أهمية في حالة التوقف في حالات الطوارئ.

من الضروري أن تتعرف أيضًا على دراجتك المحددة ونظام الفرامل الخاص بها، والطريقة الوحيدة لمعرفة كيفية عملها حقًا هي الركوب كثيرًا ومعرفة كيفية تفاعل الدراجة مع مدخلاتك. مع هذه التجربة تأتي الذاكرة العضلية، وسيعرف جسمك ما يجب فعله في حالة الطوارئ. يحدث الكبح الأكثر فعالية بلمسة أولية ناعمة، ويتم تحميل الإطار الأمامي تدريجيًا وتعديل الضغط على الرافعة وفرامل القدم لإبطاء سرعة الدراجة. استخدم فرامل أكثر من اللازم، وقد تتمكن من تجاوز المقاود، واستخدام فرامل خلفية أكثر من اللازم، وقد ينزلق إطارك الخلفي. إن معرفة مقدار الضغط الذي سيسببه أي من السيناريوهين سيجعل الركوب أكثر أمانًا.

هناك بالتأكيد سيناريوهات حيث لا ينبغي اتباع قاعدة 70/30، بما في ذلك المواقف ذات القبضة المنخفضة مثل ركوب يوم ممطر أو الطرق المليئة بالأوساخ، أو الدراجات ذات الوزن غير المنتظم، كما هو الحال عندما تحمل حمولة كبيرة أو راكبًا. يمكن أيضًا استخدام الفرامل الخلفية من تلقاء نفسها، على سبيل المثال، بعد أن تنحني في الزاوية لتصحيح خطك وإبطائك (إذا لم تكن دراجتك مزودة بنظام ABS حساس للزاوية، فاستخدم هذه الطريقة بحذر شديد). لكن تعلم القيادة في تلك المواقف يجب أن يأتي بعد تعلم كيفية استخدام الفرامل بأمان في خط مستقيم، دون الضغط على الإطار الأمامي أو الخلفي. تدرب على استخدام كلا المكابح، في مواقف السيارات المفتوحة على مصراعيها أو في فصول تدريب الراكبين أولاً؛ وبهذه الطريقة، ستتعلم كيفية الحصول على أقصى قدر من الفعالية من الفرامل قبل ظهور حالة الطوارئ.