استدعاء مكابح أستون مارتن: ما هو عدد الطرازات المتأثرة؟

قامت شركة أستون مارتن باستدعاء سيارتها الخارقة فالكيري. الموديلات المجهزة بنظام تعليق الجنزير تكون عرضة لتشوه الختم داخل إحدى أسطوانات الفرامل الرئيسية.

يؤثر الاستدعاء على سبعة، هذا صحيح، فقط سبعة– موديلات فالكيري 2024. إذا تشوه الختم، يمكن أن يسبب سلسلة من المشاكل. فهو أولاً يمنع سائل الفرامل من العودة إلى الخزان عند تحرير دواسة الفرامل. إذا حدث هذا، فلن يتم تحرير ضغط الفرامل.

إذا تراكمت كمية كافية من السائل حتى نقطة تشبع معينة، فقد تسحب الفرامل قرص الفرامل. إذا كانت درجات حرارة القرص مرتفعة بالفعل وتم قيادة السيارة بقوة، فقد تسخن أقراص الفرامل بدرجة كافية لإشعال الراتنج في قناة تبريد الفرامل الخلفية المصنوعة من ألياف الكربون.

ولحسن الحظ، فإن المشكلة تظهر فقط عندما يتم قيادة فالكيري بطريقة محددة للغاية، وهو أمر غير ممكن عند القيادة على الطرق العامة. وفقًا لتقرير الاستدعاء، يجب استيفاء الشروط التالية في وقت واحد حتى يحدث سحب الفرامل:

• يتم قيادة السيارة في بيئة المسار.
• يجب ضبط برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) على الوضع Sport أو Track أو Off.
• إن Valkyrie في حالة انزلاق أو انجراف شديد وقد تجاوز معدل الانعراج وعتبات زاوية انزلاق الجسم.
• يقوم السائق بتوجيه عكسي ضد حالة الانعطاف الزائد بدرجة كافية بحيث يتدخل نظام ESP، مما يؤدي إلى فرملة العجلة الداخلية الأمامية بينما تقوم الفرامل الأمامية الخارجية ببناء ضغط السوائل.
• يجب أن تنزلق فالكيري جانبًا بسرعة عالية جدًا.
• يجب أن يستخدم السائق دواسة الوقود أثناء تطبيق الفرامل أو قبله مباشرة حتى يتدخل نظام ESP في العجلة الداخلية الخلفية.
• سوف يتراكم ضغط الفرامل في العجلة الداخلية الخلفية لمنعها من الدوران.
• يجب على السائق بعد ذلك الضغط على دواسة الفرامل بقوة في نفس اللحظة التي يتم فيها تعبئة الفرامل الأمامية والخلفية للحلبة مسبقًا بسبب تدخلات نظام ESP.

إذا حدث كل هذا، فإن ضغط الفرامل سوف يتراكم من خلال فرملة السائق وتفعيل نظام ESP، مما يؤدي إلى سحب الفرامل. سيحدث هذا دون سابق إنذار، ولكن يجب أن يشعر السائق بالمشكلة من خلال الدواسة.

لماذا من غير المرجح أن يحدث على الطريق

تنبع المشكلات من التصميم الأصلي لنظام الفرامل في Valkyrie. لم تقصد أستون مارتن أبدًا أن تتميز الفرامل بنظام ESP أو التحكم في الجر القابل للتعديل، لذلك لا يسمح النظام بالتحكم في سائل الفرامل من خلال الدواسة ونظام ESP في نفس الوقت.

علمت شركة Aston Martin لأول مرة بالمشكلة المحتملة في نوفمبر 2022 وبدأت على الفور العمل مع موردها Alcon لتحديد سبب العطل. حددت شركة صناعة السيارات السبب الجذري في فبراير 2025 وبدأت في تصميم الإصلاح، والذي أصبح جاهزًا بعد شهر.

بدأ طرح الجزء الجديد في سبتمبر 2025، وفي أوائل عام 2026، قامت مجموعة مراجعة المخاوف الحرجة التابعة للشركة بمراجعة البيانات لتحديد توصية للجنة الاستدعاء في أستون. قررت المجموعة في أواخر شهر مايو إصدار استدعاء طوعي للسلامة.

ستقوم Aston Martin بتوجيه المالكين المتضررين لأخذ سياراتهم إلى الوكيل، حيث سيقوم فني الخدمة باستبدال أسطوانة الفرامل الرئيسية بجزء جديد مصمم للعمل مع نظام ESP والتحكم في الجر. سيستغرق الإصلاح ما يصل إلى خمس ساعات.

موقف Motor1: ربما استغرق الأمر من أستون مارتن ما يقرب من أربع سنوات لاكتشاف مشكلة الفرامل، ولكن هذا ليس شيئًا قد يواجهه السائقون كثيرًا. الظروف المسببة للمشكلة محددة تمامًا، ولكنها يمكن أن تحدث في سيارة مثل Valkyrie، لذا فإن Aston ذكي في التعامل مع الأمر بأمان وإصلاح السيارات السبع التي يمكن أن يحدث لها ذلك.