البيسبوس: كيف قامت برشلونة بتشجيع الأطفال على ركوب الدراجات بأمان للوصول إلى المدرسة – وأحببتها! | أوروبا

تتغادر الحافلة من الاثنين إلى الجمعة في تمام الساعة 8.30 صباحًا خارج سوق سانت أنتوني في منطقة إيكسامبل ببرشلونة، لكن هذه ليست مركبة عادية؛ فهي تحتوي على مئات العجلات، وعشرات السائقين، ولا يوجد بها ركاب. هذه هي bicibús برشلونة، وسيلة النقل الممتعة والآمنة التي تجعل الذهاب إلى المدرسة يبدو وكأنه حفلة.

في صباح أحد أيام سبتمبر الباردة، اجتمعت مجموعة مكونة من حوالي 60 أبًا وطفلًا تتراوح أعمارهم بين 3 و11 عامًا، على دراجات هوائية ودراجات بخارية، في ساحة بلاسا كونكسيتا بيريز للقيام بجولة مدرسية. وبما أن هذا يوم الجمعة، فإن المزاج احتفالي بشكل خاص. يتم تشغيل أغنية دوا ليبا Dance the Night ويسود جو من الإثارة كما لو كان الأطفال في رحلة، وليس فقط إلى المدرسة.

يقول جينيس دومينغيز، أحد منظمي البيسبوس: “عندما بدأنا قبل عامين، كان هناك ما بين 20 إلى 30 شخصًا، والآن هناك 60 إلى 70 شخصًا”. ويوضح أن هذا المفهوم موجود منذ التسعينيات، ولكنه بدأ محليًا قبل ثلاث سنوات في مدينة فيك الكاتالونية.

ومع ذلك، يقول، كان عليهم تكييف الفكرة حتى تنجح في حيهم. إيكسامبل (بمعنى الامتداد) هو نظام شبكي من الشوارع تضاعف حجم برشلونة في نهاية القرن التاسع عشر. تم تصميم الشوارع حول ما كان آنذاك مفاهيم راديكالية للصحة العامة، وكانت واسعة لتوفر للمواطنين مساحة للتنفس مقارنة بحدود البلدة القديمة المكتظة بالسكان. لكن اليوم هذه الشوارع نفسها تختنق بحركة المرور.

في حين أن البيسبوس في فيك يتبع شوارع ضيقة أو ممرات للدراجات، فإن الطريقة الوحيدة للتحرك بأمان في إيكسامبل، مع الحجم الكبير لحركة المرور السريعة، هي احتلال الطريق بأكمله، والتعامل مع البيسبوس كمركبة واحدة. يقود المجموعة شخص أو شخصان بالغان، مع وجود شخصين أو ثلاثة آخرين في كل جانب. تظهر سيارة دورية للشرطة في المؤخرة لدرء أي سائقي سيارات نفاد صبرهم.

وتوضح ميريا بويكس، زميلة دومينغيز، قائلة: “لقد أرسلت الشرطة الكثير من الوحدات في البداية”. “في الأمام، في الخلف، على الجانبين. لم نكن نريد سيارتي دورية ودراجتين ناريتين. لقد تحدثنا معهم، وحاولنا دائمًا إيجاد أرضية مشتركة، واستقرينا على سيارة دورية واحدة في الخلف.

عند كل شارع متقاطع، يقوم الدراجون البالغون على الجانبين بعرقلة حركة المرور للسماح لأي شخص متطرف بالعبور ولمنع أي شخص من القفز على الأضواء. وبصرف النظر عن سيارة الشرطة، تتم إدارة العملية بأكملها من قبل الآباء عبر مجموعة WhatsApp. إنها مفعمة بالحيوية ولكنها منظمة بشكل مدهش ولا يوجد صراع يذكر مع سائقي السيارات أو لا يوجد أي صراع على الإطلاق.

ومن الواضح أيضًا أنها نقطة عالية في يوم الطفل. يقول أليكس هورتادو، 9 أعوام: “أكثر ما أحبه هو الدردشة مع أصدقائي أثناء ركوبنا دراجاتنا”. “بالنسبة لي، أفضل شيء هو أن نتمكن من تشغيل الموسيقى ونتمكن من اختيار الأغاني التي نريدها”، تقول ريتا. كامبروبي، 7 سنوات. “أكثر ما يعجبني في البيسبوس هو مقابلة فتيات وأولاد لا أعرفهم من مدارس أخرى”، تقول أختها لولا البالغة من العمر أربع سنوات. تضيف جانا كامبروبي، 4 سنوات: “أكثر ما أحبه هو الركوب في المقدمة، وكأنني السائق.”

يوجد الآن حوالي 15 طريقًا للبيسيبوس في المدينة، تعمل يومين أو ثلاثة أيام في الأسبوع. (نظرًا لأن معظم الأطفال لديهم أنشطة خارج المنهج مثل دروس الرياضة أو الموسيقى بعد المدرسة، ولا ينتهون جميعهم في نفس الوقت، فلا توجد حافلة BiciBus لرحلة العودة إلى المنزل.) يحظى طريق سان أنتوني بشعبية خاصة لأن معظم الأطفال لديهم عبور شارع مكون من ستة حارات وشارعين مكونين من أربعة حارات للوصول إلى المدرسة. البديل هو وسائل النقل العام أو الذهاب سيرا على الأقدام. قليل من الآباء يقودون أطفالهم إلى المدرسة في برشلونة. تقدر شبكة BiciBus في برشلونة أنه تم القيام بحوالي 15000 رحلة بيسيبوس خلال العام الدراسي السابق.

يجذب المخطط الاهتمام والمقلدين في إسبانيا وخارجها. يقول Boix أنهم تلقوا استفسارات وزوارًا من فرنسا وإيطاليا والمملكة المتحدة وألمانيا. وتقول: “إنه نموذج يسهل تكراره في أماكن أخرى”.

يدعي معلمو المدارس أن الأطفال يصلون أكثر انتعاشًا وانتباهًا عند استخدام البيسبيس، على الرغم من أن إحدى المشكلات هي أن مدارس المدينة لديها مساحة صغيرة لتخزين الدراجات. يذهب معظم الأطفال على طريق سان أنتوني إلى مدرسة Xirinacs المجاورة لسجن La Model السابق الذي منحهم مساحة لركن دراجاتهم.

يقول دومينغيز إنهم طلبوا من مجلس المدينة توفير مواقف آمنة للدراجات، ويضيف أن البيسبوس هو جزء من حملة أوسع لجعل المدينة أكثر ملاءمة للأطفال. ويقول: “منذ البداية، كانت رسالتنا إلى مجلس المدينة هي أن الأطفال لا يمكنهم ركوب الدراجات بأمان في المدينة، وهو جزء من خطاب أوسع حول عدم توجيه المدينة نحو الأطفال وسلامتهم”.

ولتحقيق هذه الغاية، قدمت شبكة bicibús سلسلة من المقترحات إلى مجلس المدينة لجعل الطرق أكثر أمانًا للأطفال. وتشمل هذه المزيد من ممرات الدراجات (لقد نمت شبكة ممرات الدراجات من 120 كيلومترًا إلى 275 كيلومترًا على مدى السنوات العشر الماضية)، وحد أقصى للسرعة يبلغ 30 كيلومترًا في الساعة، وتعزيز مسارات البيسبوس الجديدة وإجراءات إضافية لحماية راكبي الدراجات الشباب، مثل السماح لـ 12 راكبًا بالدراجة. -16 سنة للركوب على الرصيف.

إن الركوب في سيارة إيكزامبل التي تهيمن عليها السيارة مع مجموعة من عشرات الأطفال الصغار ليس أمرًا ممتعًا فحسب، بل إنه يشعرك بالتمكين والشعور باستعادة الشوارع وإضفاء طابع إنساني عليها، ولو لمدة 20 دقيقة فقط. يتفق جميع المشاركين على أنه بالإضافة إلى توفير رحلة آمنة وصحية إلى المدرسة، فإن bicibús تزيد من الشعور بالانتماء للمجتمع وتعني أيضًا أن الأطفال من مدارس مختلفة (هناك ثلاث مدارس على طريق سان أنتوني) يتعرفون على بعضهم البعض.

تقول روزا سوريناتش، مستشارة السياسة الاجتماعية التي تركب مع ثلاث فتيات صغيرات في دراجة شحن: “في حي مثل إيكسامبل، غالبا ما يكون من الصعب الشعور بالاندماج”. “يساعد Bicibús على خلق شعور بالانتماء.”

لكل من يرغب في تأسيس يمكن لـ bicibús في بلدتهم أو مدينتهم العثور على نصائح مفيدة حول كيفية إنشاء الطرق وإدارة المشاركين ومراقبة تأثير المشروع على bicibús.eu. أو على Bicibus.cat، وهذا الأخير متاح باللغة الكاتالونية فقط