الرئيس التنفيذي يقول إن بوينغ يجب أن تعترف “بخطأنا” حيث تم إيقاف طائرات 737 ماكس 9 | بوينغ

قال رئيسها التنفيذي، إن بوينغ يجب أن تعترف “بخطئنا”، بعد أن انفجرت لوحة مقصورة الطائرة 737 ماكس 9 خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا الأسبوع الماضي.

وتم إيقاف العشرات من طائرات ماكس 9 بعد الحادث، في انتظار التفتيش وسط مخاوف متزايدة بشأن السلامة. وقد عثرت شركتا ألاسكا ويونايتد إيرلاينز منذ ذلك الحين على أجزاء مفككة في عدة طائرات.

وشدد المنظمون على أن سلامة الركاب، “وليس السرعة”، هي التي ستحدد مدى سرعة عودتهم إلى السماء.

وقال ديف كالهون لموظفي بوينج يوم الثلاثاء، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال: “سنقترب من هذا – رقم 1 – الاعتراف بخطئنا”. “سنتعامل مع الأمر بنسبة 100% وبشفافية كاملة في كل خطوة على الطريق.”

وكان كالهون يتحدث في اجتماع للسلامة الشاملة في مصنعها في رينتون بواشنطن، حيث يتم تجميع طائرات 737، يوم الثلاثاء.

ويتناقض رد فعل شركة صناعة الطائرات على تداعيات أزمتها الأخيرة بشكل صارخ مع كيفية استجابتها في البداية لتحطم طائرتين من طراز ماكس 8، في عامي 2018 و2019، والذي قُتل فيه 346 شخصًا.

لقد أمضت أشهرًا وهي تفشل إلى حد كبير في الاعتراف باللوم، وألقى تقرير للكونجرس باللوم على “ثقافة الإخفاء” في الحوادث القاتلة. وقالت الشركة في وقت لاحق إنها كانت ستتخذ قراراً مختلفاً “إذا تمكنا من العودة”.

لم تضع شركة بوينغ حتى الآن اللمسات الأخيرة على مجموعة من التعليمات الخاصة بعمليات التفتيش والصيانة لطائرات ماكس 9 المتوقفة عن الطيران مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وقدمت المجموعة “نسخة أولية” يتم الآن مراجعتها بعد ردود الفعل، وفقًا للوكالة، التي تعهدت بإجراء “مراجعة شاملة” لخطتها.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان صدر قبل فترة وجيزة من إلقاء كالهون كلمة للموظفين: “ستظل كل طائرة بوينج 737-9 ماكس مزودة بباب مغلق على الأرض حتى تجد إدارة الطيران الفيدرالية أن كل منها يمكن أن تعود بأمان إلى التشغيل”. “سلامة الجمهور، وليس السرعة، هي التي ستحدد الجدول الزمني لعودة طائرة بوينغ 737-9 ماكس إلى الخدمة”.

وقالت بوينغ: “نحن لا نزال على اتصال وثيق مع عملائنا وإدارة الطيران الفيدرالية بشأن عمليات التفتيش المطلوبة. وكجزء من هذه العملية، نقوم بإجراء التحديثات بناءً على تعليقاتهم ومتطلباتهم.

أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) 171 طائرة من طراز Max 9 خلال عطلة نهاية الأسبوع للسماح بعمليات التفتيش. وفي يوم الجمعة، انفجرت لوحة مقصورة طائرة جديدة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز 737 ماكس 9، بعد وقت قصير من إقلاعها من بورتلاند بولاية أوريغون، مما اضطرها إلى الهبوط اضطراريا. ولم يبلغ عن أي إصابات خطيرة. تم انتشال قطعة من جسم الطائرة من الفناء الخلفي لمدرس في ولاية أوريغون.

وقبل الاجتماع الداخلي، شدد كالهون على حاجة بوينغ إلى تعزيز “تركيزنا والتزامنا بالسلامة والجودة والنزاهة والشفافية”.

كشفت بوينغ يوم الثلاثاء أنها سلمت 528 طائرة في المجموع العام الماضي، ارتفاعًا من 480 طائرة في عام 2022. كما سجلت 1314 طلبًا جديدًا صافيًا، من 774 في العام السابق.

وتواجه إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا التدقيق. وذكرت رويترز أن الرئيس الجديد للهيئة التنظيمية، مايك ويتاكر، من المقرر أن يمثل أمام الكونجرس الشهر المقبل، في 6 فبراير، وسط تساؤلات حول إشرافها على شركة بوينج.

وقال جيه دي فانس، السيناتور الجمهوري: “أكدت لي إدارة الطيران الفيدرالية أن طائرة 737 ماكس آمنة – وكارثة الأسبوع الماضي الوشيكة تدعو إلى التشكيك في هذا التصميم”.

وقال فانس إن لجنة التجارة في مجلس الشيوخ يجب أن تحدد موعدا لعقد جلسة استماع لتقييم الحوادث المتعلقة بالطائرة ماكس، فضلا عن إشراف إدارة الطيران الفيدرالية، “في أقرب وقت ممكن”.

وتراجعت أسهم شركة بوينغ، التي انخفضت بشكل حاد يوم الاثنين بعد المخاوف بشأن سلامة الطائرة 737 ماكس 9، بشكل أكبر يوم الثلاثاء.