القطار المسائي من برلين إلى باريس يعمل لأول مرة منذ ما يقرب من عقد من الزمن | النقل بالسكك الحديدية

وصل أول قطار ليلي من برلين إلى باريس منذ ما يقرب من عقد من الزمن إلى محطة باريس غار دو ليست في الساعة 10.24 صباح يوم الثلاثاء، وتم الترحيب به باعتباره لحظة تاريخية في نهضة البدائل النظيفة للسفر الجوي في أوروبا.

غادرت الرحلة الأولى لـ “رابط برلين” الجديد العاصمة الألمانية في الساعة 8.18 مساء يوم الاثنين، محجوزة بالكامل وعلى متنها وزير النقل الفرنسي، كليمان بون، الذي احتضن نظيره الألماني، فولكر فيسينج، قبل المغادرة.

وظهر بون في باريس واصفا رحلته بأنها “رائعة”. قال: “إنها بداية جيدة. إنه رمز نحتاجه في الوقت الحالي، لأننا بحاجة إلى مشاريع إيجابية، مشاريع بيئية وأوروبية”.

وهتف القطار على طول طريقه. وقبل الساعة السادسة صباحا في ستراسبورغ، كان السياسيون المحليون يلوحون بالأعلام الفرنسية والألمانية والأوروبية وتجمعوا على الرصيف أثناء مرور القطار.

وكتبت كريمة ديلي، عضوة البرلمان الأوروبي عن حزب الخضر لشمال فرنسا، على قناة X: “يا لها من فرحة، لقد تم إنجاز المهمة”. وأضافت: “سوف نستمر في المضي قدمًا”.

كانت الخدمة النائمة بين برلين وباريس مطلوبة من قبل المسافرين والسياسيين المحليين ونشطاء البيئة منذ سنوات. إنه يمثل عودة لصالح السفر البطيء والخيارات الأنظف بعد أن خسرت القطارات الليلية أمام المنافسة من شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة والقطارات عالية السرعة في بداية القرن، مع إغلاق العديد من خدمات قطارات النوم.

سيتم تشغيل الخط من قبل مشغلي القطارات الوطنيين الفرنسيين والألمان، SNCF وDeutsche Bahn، في حين سيتم توفير المعدات الدارجة من قبل شركة القطارات النمساوية ÖBB، التي تعبر قطاراتها “Nightjet” بالفعل وسط أوروبا.

وفي عام 2020، قال الرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون، إنه يهدف إلى افتتاح 10 خدمات نائمة جديدة بحلول عام 2030.

وفي فرنسا، انطلق أول قطار نوم جديد من باريس إلى أوريلاك في منطقة كانتال مساء الأحد، بعد 20 عاما من إغلاق الخدمة.

استثمرت الحكومة الفرنسية 100 مليون يورو (86 مليون جنيه إسترليني) لإحياء الشبكة الوطنية وإعداد عربات جديدة للخدمة.

وفي الوقت نفسه، تهدف شركة Deutsche Bahn إلى توسيع رحلات القطارات الليلية إلى 13 مدينة أوروبية كبيرة أخرى بالشراكة مع مشغلين آخرين.