الكشف عن الاتحاد الأوروبي كمركز لنقل الحيوانات الحية “القاسية” وسط مخاوف من المرض | الاتحاد الأوروبي

كشفت سجلات غير منشورة سابقًا عن أدلة حول دور الاتحاد الأوروبي في التجارة المثيرة للجدل في حيوانات المزرعة الحية، حيث يتم نقل ملايين الماشية عبر أوروبا وعلى المستوى الدولي في رحلات لمسافات طويلة أدانها الناشطون.

وتكشف الوثائق، وهي عبارة عن نسخ من سجلات التخطيط الرسمية المعروفة باسم سجلات رحلات الحيوانات، لأول مرة تفاصيل دقيقة لرحلات أكثر من 180 ألف شحنة من الماشية والخنازير والأغنام وغيرها من الأنواع في الاتحاد الأوروبي على مدى 19 شهرًا بين عامي 2021 و2021. 2023.

وتظهر السجلات أنه تم نقل ملايين الماشية بالشاحنات وشحنها ونقلها جوا في رحلات طويلة استمرت ثماني ساعات أو أكثر، وامتدت عدة أيام أو حتى أسابيع. وتم تداول الحيوانات بين الدول الأوروبية أو تصديرها عالميًا لأغراض التربية والتسمين والذبح.

ويقول الناشطون إن أوقات النقل الطويلة هذه قاسية وغير ضرورية، مشيرين إلى الاكتظاظ والإرهاق والجفاف والإجهاد كعوامل رئيسية تؤثر على صحة الماشية ورفاهيتها. كما أثيرت مخاوف بشأن انتشار المرض.

وتأتي النتائج، التي نشرت اليوم كجزء من تقرير أوسع جمعته مجموعات الضغط “الرحمة في الزراعة العالمية” و”المجموعة الأوروبية للحيوانات”، في الوقت الذي يستعد فيه مسؤولو الاتحاد الأوروبي للإعلان عن مقترحات أوائل الشهر المقبل لتعديل اللوائح المتعلقة بالنقل الحي لحيوانات المزرعة.

ويدعو التقرير إلى فرض حظر على تصدير حيوانات المزرعة التابعة للاتحاد الأوروبي إلى خارج الكتلة، وفرض قيود صارمة على أوقات الرحلات بين دول الاتحاد الأوروبي، وحظر النقل الحي للماشية غير المفطومة.

وقال بيتر ستيفنسون، كبير مستشاري السياسات في منظمة Compassion in World Farming والمؤلف الرئيسي للتقرير: “على الرغم من أننا نعلم أن ملايين الحيوانات كانت تتحمل رحلات قاسية وغير ضرورية باسم الربح، إلا أن هذا التقرير يوضح أن الوضع أسوأ بكثير مما كنا عليه. يخشى. ويجب على الاتحاد الأوروبي أن يتعامل مع هذا الأمر باعتباره مسألة ملحة”.

ودعت رينيكي هاميليرز، الرئيس التنفيذي لمجموعة اليورو للحيوانات، إلى التحول نحو التجارة في اللحوم والذبائح، بدلا من الحيوانات الحية، قائلة إن “الطبيعة العابرة للحدود الوطنية للصادرات الحية تجعل من الصعب حماية رفاهية الحيوانات”.

وقالت أنجا هازيكامب، عضوة البرلمان الأوروبي الهولندية، إنها صدمت من النتائج. “من غير المستدام الاحتفاظ بهذا العدد من الحيوانات كما نفعل في الاتحاد الأوروبي. نحن نسبب الكثير من المشاكل لرفاهية الحيوان والمناخ والتنوع البيولوجي وصحة الإنسان.

“نحن بحاجة إلى القضاء على النقل لمسافات طويلة، بدلا من نقل الحيوانات في جميع أنحاء أوروبا وإلى الجانب الآخر من العالم. ومن المثير للسخرية أن يتم إرسال الحيوانات إلى أماكن بعيدة مثل البرازيل وكولومبيا”.

وقالت المفوضية الأوروبية إنها تعمل على تحسين رعاية الحيوانات منذ أكثر من 40 عامًا، و”تعمل على تحسين حياة الحيوانات تدريجيًا واعتماد معايير الرعاية الاجتماعية في التشريعات التي تعد من بين أعلى المعدلات في العالم”.

وأضافت: “إن رعاية الحيوان كانت وستظل أولوية بالنسبة للمفوضية. ومن الأمثلة على ذلك اعتماد قواعد جديدة بشأن نقل الحيوانات عن طريق البحر في أوائل عام 2023. وتتوقع استراتيجية “من المزرعة إلى الشوكة” مراجعة تشريعات الاتحاد الأوروبي المتعلقة برعاية الحيوان. وهذا العمل التحضيري مستمر، ويغطي التشريعات المتعلقة برعاية الحيوانات على مستوى المزرعة، أثناء النقل، في وقت القتل وإنشاء علامة أوروبية طوعية لرعاية الحيوانات.

وقالوا إن الاقتراح المتعلق بحماية الحيوانات أثناء النقل، وهو أحد العناصر الأربعة للتشريع، كان الأكثر تقدمًا وسيتم تقديمه في ديسمبر 2023.

استخدم الباحثون سجلات رحلات الحيوانات، والأرقام التجارية، وطلبات حرية المعلومات، وخرائط الأقمار الصناعية، والبيانات البحرية لتجميع نظرة شاملة عن رحلات الماشية. ووجد الباحثون أن 44 مليون حيوان مزرعة يتم نقلها سنويا بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وتصديرها دوليا، وكثير منها في رحلات طويلة تستغرق ثماني ساعات أو أكثر.

ويمثل هذا جزءاً صغيراً ولكنه مهم من 1.6 مليار حيوان حي، كثير منها دجاج، والتي يعتقد أنها يتم نقلها داخل الاتحاد الأوروبي وعلى المستوى الدولي كل عام. تشير بعض التقديرات إلى أن ما يصل إلى 5 ملايين من حيوانات المزرعة تمر في أي يوم في جميع أنحاء العالم.

تزدهر التجارة بسبب الطلب المتزايد على اللحوم في بعض أنحاء العالم: تستفيد الشركات الأوروبية من الحاجة إلى تخزين المزارع في دول مثل ليبيا وفيتنام بتربية وتسمين الحيوانات. بالنسبة لبعض البلدان – بما في ذلك إسبانيا والدنمارك وأيرلندا ورومانيا – يعد تصدير الماشية جزءًا أساسيًا من الاقتصاد الزراعي.

كما أدى إغلاق المسالخ وزيادة الدمج داخل قطاع تجهيز اللحوم إلى زيادة طول عمليات النقل داخل أوروبا.

تعد منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا من الأسواق الرئيسية للأغنام، في حين يتم نقل بعض الحيوانات إلى مناطق بعيدة مثل أوزبكستان وكازاخستان عن طريق البر، وهي رحلة يمكن أن تستغرق عدة أسابيع.

حددت التوصيات التي نشرتها الهيئة الأوروبية لسلامة الأغذية (EFfSA) العام الماضي، مخاوف متعددة تتعلق بالرفاهية في نقل الحيوانات الحية بما في ذلك “الإجهاد الجماعي، والتعامل مع الإجهاد، والإجهاد الحراري، والإصابات، والإجهاد الحركي، والجوع لفترات طويلة، والعطش لفترات طويلة، واضطرابات الجهاز التنفسي، والقيود”. الحركة ومشاكل الراحة والإفراط في التحفيز الحسي.

وتظهر السجلات أن بعض الحيوانات الحية – وخاصة الخنازير – تم نقلها من الاتحاد الأوروبي جوا إلى بلدان بعيدة مثل تايلاند والفلبين وسنغافورة وفيتنام وكمبوديا. وتم نقل خنازير أخرى من فرنسا جوا إلى وجهات في أفريقيا، بما في ذلك الكاميرون وغانا وأوغندا.

العديد من الرحلات المذكورة في التقرير تشمل العجول والحملان غير المفطومة. وتشير التقديرات إلى أنه تم نقل أكثر من 300 ألف عجل غير مفطوم بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي كل عام بين عامي 2019 و2021.

“معظم هذه العجول هي عجول ذكور غير مرغوب فيها من قطاع الألبان. وقال الباحثون إن هذه الحيوانات الصغيرة، التي يبلغ عمرها غالبًا من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع فقط، ضعيفة وغير مناسبة تمامًا للنقل.

تسمح لوائح الاتحاد الأوروبي بنقل العجول غير المفطومة في رحلات تزيد مدتها عن ثماني ساعات بمجرد أن يبلغ عمرها 14 يومًا. ومع ذلك، أوصت الهيئة الأوروبية لسلامة الأغذية (EFSA) بزيادة هذا العمر إلى خمسة أسابيع، مع تحديد مدة الرحلة بثماني ساعات.

ووجد الباحثون أن إحدى “حيل التجارة” التي يُزعم أنها استخدمت هي أن منظمي النقل يسجلون مواقع التجمع – حيث يتم جمع الحيوانات من مختلف المزارع قبل المرحلة التالية من رحلتهم – باعتبارها نقاط المغادرة الأصلية. وهذا يسمح لوقت الرحلة أن يبدو أقصر مما هو عليه بالفعل.

وقد اعترفت مراجعة أجرتها المفوضية الأوروبية العام الماضي بأن “إنفاذ القواعد الحالية غير كاف لضمان المستوى المتوقع من رعاية الحيوان”.

وقال ماتياس بيرمان من هيئة ميزانية الاتحاد الأوروبي، محكمة المراجعين الأوروبية، التي قامت مؤخراً بمراجعة صناعة نقل حيوانات المزرعة في الاتحاد الأوروبي: “إن الدول الأعضاء تطبق قواعد نقل الحيوانات في الاتحاد الأوروبي بشكل غير متساو. قد يختار الناقلون طريقًا أطول لتجنب المرور عبر البلدان التي تطبق قواعد الاتحاد الأوروبي بشكل أكثر صرامة وتفرض عقوبات أكثر صرامة.

ومن المعروف أن الاتحاد الأوروبي هو أكبر مصدر لحيوانات المزرعة الحية في العالم. وتعتبر العوامل الاقتصادية أكبر قوة دافعة لنقل الحيوانات الحية في الاتحاد الأوروبي، وفقا لبيرمان.

“تميل المزارع إلى التخصص في نوع واحد أو مرحلة واحدة في الإنتاج. هناك اتجاه نحو عدد أقل من المزارع والمجازر ولكن أكبر. وعلى هذه الخلفية، يهدف المزارعون ومنتجو اللحوم إلى تقليل تكاليف الإنتاج والذبح، وتعظيم الإيرادات وتحسين اقتصاديات الحجم من خلال استغلال فروق التكلفة بين الدول الأعضاء. وقال إن هذه العوامل تحفز نقل الحيوانات، خاصة عندما تمثل تكاليف النقل جزءًا صغيرًا من أسعار اللحوم بالتجزئة.

وقد التزمت دول مثل المملكة المتحدة والبرازيل وأستراليا ونيوزيلندا بتشديد الرقابة على صادرات الحيوانات الحية.