“المجاعة من صنع الإنسان”: العوائق التي تحول دون إيصال المساعدات إلى غزة – دليل مرئي | حرب إسرائيل وغزة

أنالقد أدى الحصار الذي تفرضه إسرائيل على غزة إلى ما يشير إليه مسؤولو الإغاثة على أنه “مجاعة من صنع الإنسان”، حيث تواجه المنطقة خطر الموت الجماعي بسبب المجاعة في الأسابيع المقبلة. الأطفال يموتون بالفعل من الجوع.

وكجزء من استراتيجيتها الحربية المدمرة ضد حماس، قامت إسرائيل بتقييد شحنات الغذاء والدواء إلى جزء صغير فقط مما يحتاجه المدنيون الفلسطينيون للبقاء على قيد الحياة.

الأزمة خلقت بشكل مصطنع. غزة، التي يبلغ عدد سكانها حوالي 2.3 مليون نسمة، ليست معزولة جغرافيا. كان الشريط الصغير من الأرض الواقع على الساحل الشرقي للبحر الأبيض المتوسط ​​بمثابة ميناء متصل جيدًا لعدة قرون، حيث ربط آسيا بأوروبا.

وقال جوزيب بوريل، منسق السياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي، هذا الأسبوع: “يتم استخدام المجاعة كسلاح حرب”. إسرائيل تثير المجاعة”.

كان لدى غزة عدة معابر حدودية برية، ولكن لا يزال هناك اثنان فقط مفتوحين – رفح وكرم أبو سالم. ودمرت إسرائيل المطار الدولي الوحيد في القطاع قبل 20 عاما، وسنوات من الحصار والعزلة تعني أن غزة ليس لديها القدرة على استقبال السفن الكبيرة.

وصول المساعدات عن طريق البر

الطريقة الأسهل والأسرع والأكثر وضوحًا لدخول المساعدات ستكون عن طريق البر. وتسيطر إسرائيل على العديد من الطرق البرية المؤدية إلى غزة والتي يمكن استخدامها لإدخال ما يكفي من الغذاء والإمدادات.

وتقول إسرائيل إنها تحتاج إلى تفتيش كل شحنة للتأكد من عدم إمكانية استخدام أي شحنة لصالح أعدائها من حماس. وحتى الشاحنات القادمة من مصر، التي لديها معاهدة سلام مع إسرائيل، تخضع للتفتيش من قبل القوات الإسرائيلية.

وينتقد مسؤولو الإغاثة عملية التفتيش البطيئة والتعسفية في كثير من الأحيان، والتي تمنع المساعدات عملياً، حيث تنتظر الشاحنات أسابيع للحصول على الموافقات. ويعني النظام الإسرائيلي المرهق أن القوافل الإنسانية التي تسافر من مصر والأردن يجب أن تسلك طرقا غير مباشرة.

ويتعين على القلة التي تدخل غزة أن تقود سيارتها على الطرق المدمرة وأن تتجنب الاختطاف من قبل الجماعات الإجرامية أو المسلحة التي تعمل في وضع شبه فوضوي نتج عن الحرب. كما هاجمت القوات الإسرائيلية قوافل المساعدات وقصفت مستودعات داخل غزة.

تقوم السلطات الإسرائيلية بإرجاع بعض شحنات المساعدات على الحدود بسبب مواد تزعم أنها ذات استخدام مزدوج، مما يعني أنه يمكن استخدامها لأغراض مدنية ولكن أيضًا لأغراض عسكرية، مثل صنع المتفجرات.

لا توجد قائمة عامة رسمية لما تعتبره إسرائيل مواد ذات استخدام مزدوج، وقد يتم حظر بعض العناصر في نقاط معينة ثم السماح لها بالدخول لاحقًا، مما يجعل من المستحيل على منظمات الإغاثة التخطيط لتسليم المساعدات بشكل سلس.

وقالت منظمة أطباء بلا حدود إنها “تُمنع باستمرار من استيراد مولدات الطاقة وأجهزة تنقية المياه والألواح الشمسية وغيرها من المعدات الطبية”. وتم رفض شحنة مساعدات بريطانية تحتوي على 2500 مصباح يعمل بالطاقة الشمسية و1350 مرشحًا للمياه.

وقال فيليب لازاريني، من وكالة الأمم المتحدة للاجئين الفلسطينيين قال وتم إرجاع إحدى شاحنات المساعدات “لأنها كانت تحتوي على مقص يستخدم في مجموعات الأدوات الطبية للأطفال”.

المساعدات تصل جوا

ومن غير الممكن توصيل المساعدات جوا إلى غزة لأن إسرائيل دمرت المطار الدولي في القطاع قبل عقدين من الزمن.

ومع ذلك، بعد الفشل في إقناع إسرائيل بالسماح بدخول مساعدات كافية إلى غزة عن طريق البر، حصلت الولايات المتحدة ودول أخرى مثل الأردن وفرنسا وألمانيا على إذن لاستخدام قطرات المساعدات.

يمكن لهذه الطريقة الباهظة الثمن أن تنقل ما بين حمولة واحدة إلى ثلاث شاحنات، اعتمادًا على الطائرة المستخدمة، مع دفع المنصات إلى الخلف والهبوط عبر المظلة. وتشير جماعات الإغاثة إلى أنه بمجرد وصول المساعدات على الأرض، فإن أول من يصل إليها غالبًا ما يكون الأقوى، مما يعني أن العديد من الأشخاص الضعفاء سيخسرون.

الناس يائسون ويتضورون جوعا – ويقول مسؤولو الإغاثة إن غزة ليس لديها اقتصاد فعال بسبب الحرب وسنوات الحصار. وارتفعت الأسعار، حيث وردت تقارير عن وصول أسعار أكياس السكر إلى 20 دولارًا والحفاضات بأكثر من 50 دولارًا.

المساعدات تصل عن طريق البحر

وتفرض إسرائيل حصارا بحريا منذ سنوات، وتمنع السفن من الوصول. ومع ذلك، شهدت الجهود المبذولة هذا الشهر لتوصيل المساعدات إلى شواطئ غزة أول شحنة مساعدات بحرية خلال الحرب.

وانطلقت سفينة إسبانية من قبرص، أقرب دولة أوروبية إلى غزة، و تسليم 200 طن من الطعام. ومن المتوقع أن تتبعها سفن أخرى، على الرغم من أن غزة ليس لديها ميناء يعمل بشكل صحيح، مما يحد بشدة من الجهود المبذولة.

وتخطط القوات الأمريكية لبناء رصيف مؤقت على الشاطئ للسماح بإيصال المساعدات الإنسانية على نطاق أوسع. ولكن سوف تمر أسابيع قبل أن يتم تشغيلها.

لم يكن لدى الفلسطينيين في غزة مطلقًا ميناء بحري تجاري للشحن، ومنفذهم الوحيد إلى البحر هو عبر ميناء صيد صغير في مدينة غزة يبلغ عمقه حوالي 5 أمتار. ويبلغ العمق اللازم لسفينة شحن قياسية حوالي 12 مترًا. ويوجد اقتراح لبناء ميناء جديد في جنوب غزة مع رصيف يمكن أن يستوعب السفن الصغيرة التي يمكن أن ترسو على عمق 8-10 أمتار.

ووافقت إسرائيل على بناء ميناء بحري تجاري أعمق في التسعينيات، لكن قواتها دمرت أعمال البناء المبكرة خلال الانتفاضة الفلسطينية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وبعد سنوات، استؤنفت المفاوضات لبناء ميناء بحري جديد، ولكن تم التخلي عن هذه المفاوضات في عام 2007 عندما استولت حماس على السلطة.

وقد تزايدت المخاوف بشأن احتمال حدوث مجاعة في غزة في الأسابيع الأخيرة. وقال التصنيف المتكامل لمراحل الأمن الغذائي، والذي يعتبر المعيار الدولي الذهبي لتقييم الأزمات الغذائية، يوم الاثنين، إن شمال غزة يواجه مجاعة وشيكة وأن بقية القطاع معرض للخطر أيضًا.