بورش تقتل ماكان الغاز هذا الشهر

اسكب واحدًا للجيل الأول من سيارة ماكان حيث أن بورش على بعد أسابيع من سحب القابس من سيارة الكروس أوفر المدمجة الموقرة. في الإنتاج منذ أوائل عام 2014، سيتم إيقاف “السيارة الرياضية بين سيارات الدفع الرباعي” في نهاية الشهر، عندما يخرج النموذج الأخير من خط التجميع في لايبزيغ. لقد ماتت سيارة ماكان الأصلية في أوروبا منذ عامين بعد فشلها في الامتثال لمتطلبات الأمن السيبراني المنصوص عليها في لائحة السلامة العامة (GSR2). الآن، هو على وشك الموت في كل مكان.

في بداية العام، اعترف الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن أوليفر بلوم ورئيس بورشه السابق بأن زوفنهاوزن اتخذ خطوة خاطئة عندما قرر القضاء على البقرة الحلوب. في ذلك الوقت، افترضت الشركة أن المشترين سيتحولون بشكل طبيعي إلى الجيل الثاني من الطراز الكهربائي فقط. ومع ذلك، لم يحدث ذلك بالمعدل الذي توقعته بورشه:

لقد كنا مخطئين بشأن ماكان. واستنادا إلى البيانات المتاحة في ذلك الوقت وتقييمنا لأسواقنا، فإننا سوف نتخذ نفس القرار مرة أخرى. أما اليوم فالوضع مختلف. لقد استجبنا ونضيف محركات الاحتراق والهجينة.

في حين أن مبيعات السيارة الكهربائية تجاوزت طراز ICE في العام الماضي، بواقع 45,367 إلى 38,961، فإن الأرقام تبدو مختلفة في النصف الأول من عام 2026. ومن بين 35,315 سيارة ماكان تم تسليمها حتى يونيو، كان 19,695 سيارة تعمل بالبنزين بينما كان 15,620 سيارة فقط كهربائية بالكامل. ولو بقي طراز الجيل الأول معروضاً للبيع في أوروبا، فمن المعقول افتراض أن الفجوة كانت ستكون أكبر.

إذا نظرنا إلى الوراء، ربما لم يكن النموذج الذي يعمل بالطاقة التقليدية ليخسر المعركة في عام 2025 لو كان لا يزال متاحًا في الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أنه من المستحيل معرفة ذلك على وجه اليقين. قبل التقاعد الوشيك لسيارة ICE Macan، قامت بورشه بتخزين المركبات لتلبية الطلب القوي في الولايات المتحدة. وتتوقع أن يستمر المخزون حتى عام 2027.

وبما أن البديل المباشر لم يكن في جدول الأعمال في الأصل، فلن يكون لدى بورشه خليفة فوري لسيارة ماكان المزودة بمحرك ICE. بينما يتم العمل على سيارة كروس أوفر مدمجة جديدة تعمل بالغاز والهجين، إلا أنها لن تأتي في أي وقت قريب. في العام الماضي، قال الرئيس التنفيذي آنذاك أوليفر بلوم إنها ستطرح للبيع في غضون ثلاث سنوات، لذا من المفترض أن تصل في عام 2028. وعندما يحدث ذلك، فإنها ستحمل اسمًا مختلفًا نظرًا لأن الشركة تحتفظ بشارة Macan للسيارة الكهربائية.

مثل سيارة ماكان التي ستتقاعد قريبًا، سيكون الوافد الجديد مرتبطًا ميكانيكيًا بسيارة أودي Q5. قبل بضعة أشهر، قال الرئيس التنفيذي مايكل ليترز أنه على الرغم من علاقاتها مع أودي، إلا أن الأمر سيكون أكثر بكثير من مجرد حالة بسيطة لإعادة تصميم وإعادة هيكلة Q5:

علينا أن نتأكد من أن هذه سيارة بورش حقيقية. وهذا يحتاج إلى بعض المحتوى، وبعض مواد المنتج، وبعض التكنولوجيا، التي تعتبر جديدة في هذه السيارة – ستكون جديدة في هذه السيارات، وبالتالي، من الضروري، وقت معين، الوصول إلى التصنيع وإطلاق هذا المنتج.

10

موقف Motor1: ماكان هو ثاني طراز بمحرك احتراق تتقاعد بورشه منه في الآونة الأخيرة. أوقفت الشركة طراز 718 بوكستر/كايمان في أكتوبر الماضي، وكما هو الحال مع الكروس أوفر، لا يتوفر بديل على الفور. ومن المتوقع أن تعود السيارات الرياضية ذات البابين التي تعمل بالغاز في وقت لاحق من هذا العقد. وفي الوقت نفسه، هناك فجوتان ملحوظتان في تشكيلة الشركة.

من منظور الحجم، يمكننا أن نتفق جميعًا على أن استبدال ICE Macan أكثر أهمية بكثير من 718s، ولا يمكن أن يأتي قريبًا بما فيه الكفاية. تقول بورش إنها ستشارك تفاصيل جديدة حول تشكيلتها المستقبلية هذا الخريف، عندما تحدد استراتيجيتها 2035 في يوم أسواق رأس المال.