تبلغ قوة سيارة مرسيدس 190 Evo II Restomod الجميلة 765 حصانًا

عادت فترة التسعينيات إلى واحدة من أكثر التعديلات تطرفًا في الذاكرة الحديثة. Vespera Iride Evo 5 عبارة عن استراحة حصرية مستوحاة من سيارة Mercedes-Benz 190 EVO II الأسطورية، والتي أعيد تصميمها بمواد حديثة وميكانيكيات منقحة تمامًا وأداء يستحق سيارة خارقة حقيقية.

تم تطوير هذه السيارة الرياضية جزئياً من خلال التعاون مع لوريس كابيروسي، أحد عشاق السيارات المعروفين وجامعي السيارات، وتجمع بين هيكل موسع من ألياف الكربون، ومحرك توربيني سداسي الأسطوانات بقوة 765 حصاناً، وإنتاج مصنوع يدوياً بالكامل، مع جعل كل نموذج فريداً من خلال برنامج تخصيص مصمم على نطاق واسع.

واسعة للغاية، ذهبية للغاية

للوهلة الأولى، من المستحيل عدم التعرف على الارتباط بسيارة مرسيدس 190 EVO II، سيارة السيدان الشهيرة التي تم تقديمها في عام 1990 لتأمين المصادقة على بطولة المجموعة A DTM. تظل أبعاد السيارة الأصلية وشخصيتها قائمة، ولكن تم إعادة تفسير كل شيء من خلال عدسة حديثة.

تم إعادة تصميم هيكل مرسيدس الأصلي بالكامل وهو مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، مع توسيع المسار بمقدار 3.9 بوصة على كل جانب، بزيادة إجمالية قدرها 7.9 بوصة عن الطراز 190 الأصلي. والنتيجة هي وقفة أكثر قوة، يتم التأكيد عليها من خلال التنانير الجانبية الجديدة، وفتحات الهواء خلف أقواس العجلات، وجناح خلفي ضخم.

الصور عن طريق: فيسبيرا أوتوموبيلي

عند الكشف عنه، تم عرض الطراز باللون الأخضر مونتريال الأنيق مع تفاصيل ذهبية، ولكن يمكن لكل عميل اختيار لون حصري. بمجرد تحديده، تتم إزالة هذا الظل من اللوحة المتاحة، مما يضمن عدم بناء أي Vespera آخر بنفس الطلاء.

ويكتمل المظهر بمصابيح أمامية LED كاملة وعجلات OZ Rally Racing الشهيرة، مما يضيف إشارة واضحة أخرى إلى عالم رياضة السيارات.

ثلاثة لترات من المرح

محرك فيسبيرا ايريد ايفو 5

الصورة من قبل: فيسبيرا أوتوموبيلي

وفي حين يظل التصميم مطابقًا للتقاليد، إلا أن كل شيء تقريبًا تحت غطاء المحرك قد تغير.

الأساس الفني هو سيارة مرسيدس M103 الشهيرة ذات الستة أسطوانات، والتي كانت في الأصل سيارة ذات سحب طبيعي سعة 2.6 لتر. قام مهندسو Vespera بتكبيره إلى 3.0 لتر، وعززوه بالعديد من المكونات المطروقة، وأضافوا الحث القسري.

الأرقام مثيرة للإعجاب، مع 765 حصانًا، و671 رطلًا من عزم الدوران، وناقل حركة يدوي بست سرعات. تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ترس تفاضلي محدود الانزلاق. كل ذلك يسمح لـ Iride Evo 5 بالتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.4 ثانية فقط والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 186، كل ذلك مع الحفاظ على الوزن عند 3197 رطلاً.

كما تم تصميم ديناميكيات القيادة لتوفير تجربة أصيلة. نظام المكابح مستمد من 190 EVO II، في حين أن ناقل الحركة اليدوي يعد خيارًا نادرًا بشكل متزايد في مشهد السيارات الفائقة الحديثة، ويهدف إلى إبقاء السائق منخرطًا في كل ناقل حركة.

19

المصدر: فيسبيرا أوتوموبيلي

الداخلية قيد التقدم

لا يزال يجري وضع اللمسات النهائية على المقصورة، لكن Vespera قد حددت بالفعل فلسفة المشروع.

ستجمع المقصورة الداخلية بين ألياف الكربون والجلد والكانتارا، مع تشطيبات مخصصة ودرجة عالية من التخصيص. الهدف هو الحفاظ على الطابع التناظري للسيارة دون التخلي عن المواد وبناء جودة السيارة السياحية الفاخرة الحديثة المصنوعة يدويًا.

كما هو الحال مع الشكل الخارجي، ستكون المقصورة أيضًا قابلة للتهيئة وفقًا لمواصفات العميل، مما يجعل كل نموذج فريدًا من نوعه تقريبًا.

لم يتم الإعلان عن السعر رسميًا، ويتم الكشف عنه فقط للعملاء المهتمين حقًا بالشراء. إنه خيار يتوافق مع فلسفة المشروع: كل قطعة Vespera Iride Evo 5 يتم طلبها وتصنيعها كقطعة فريدة مخصصة لهواة الجمع الأكثر تطلبًا.

خذ Motor1: من المؤكد أن براعة وهندسة ألياف الكربون تبدو مثيرة للإعجاب. وهذا قدر كبير من القوة لسيارة مثل هذه. لكننا سنكون فضوليين للغاية لرؤية التصميم الداخلي النهائي والسعر النهائي. الأشياء الجيدة مثل هذه لا تأتي رخيصة الثمن، وأظن أنه سيكون هناك أكثر من فاصلة واحدة في سعر الطلب الذي يحتمل أن يكون صادمًا.

19

المصدر: فيسبيرا أوتوموبيلي