تسلا تسوي دعوى قضائية بشأن حادث الطيار الآلي المميت لعام 2018 لمهندس أبل | تسلا

أظهرت وثائق المحكمة يوم الاثنين أن شركة تسلا قامت بتسوية دعوى قضائية بشأن حادث سيارة أدى إلى مقتل أحد مهندسي شركة أبل في عام 2018 بعد أن انحرفت سيارته عن طريق سريع بالقرب من سان فرانسيسكو.

وتم التوصل إلى التسوية بينما كانت المحاكمة على وشك البدء بشأن الحادث البارز الذي تورط فيه تكنولوجيا مساعد السائق في تسلا، منهية معركة قانونية استمرت خمس سنوات حول القضية.

ولم يتم الكشف عن شروط التسوية.

تتعلق القضية بحادث طريق سريع أدى إلى مقتل والتر هوانغ. وزعمت تسلا أن هوانغ أساء استخدام النظام لأنه كان يلعب لعبة فيديو قبل وقوع الحادث مباشرة. وقالت تسلا إن هوانغ فشل في البقاء في حالة تأهب وتولي القيادة. وقالت تيسلا في دعوى قضائية: “لا يوجد خلاف حول أنه لو كان منتبهًا للطريق لكانت لديه الفرصة لتجنب هذا الحادث”.

وجد مسؤولو المجلس الوطني للنقل والسلامة (NTSB) الذين حققوا في الحادث في عام 2020، أن هوانغ لم يقم بأي محاولات لإيقاف سيارته أثناء سرعتها نحو حاجز الاصطدام على الطريق السريع الأمريكي 101 بالقرب من ماونتن فيو، كاليفورنيا، قبل حادث 2018.

ووجد المحققون أيضًا أن هوانغ كان يلعب لعبة فيديو على هاتفه الذكي وقت وقوع الحادث المميت.

وزعمت عائلة هوانغ أن الطيار الآلي قام بتوجيه سيارته طراز X موديل 2017 إلى حاجز الطريق السريع. كما أثار محامو عائلة هوانغ تساؤلات حول ما إذا كانت تيسلا تدرك أن السائقين من المحتمل ألا يستخدموا النظام أو لا يستطيعون استخدامه وفقًا للتوجيهات، وما هي الخطوات التي اتخذتها شركة صناعة السيارات لحمايتهم.

ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من محامي هوانغ وتسلا.

ربما تكون التسوية قد قدمت مخططًا للآخرين الذين رفعوا دعوى قضائية بشأن الطيار الآلي. تواجه شركة تسلا سلسلة من الدعاوى القضائية بشأن حوادث تتعلق باستخدامها المزعوم، مما يعرض شركة صناعة السيارات لخطر الأحكام النقدية الكبيرة.

وقال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون في جامعة كارولينا الجنوبية الذي يتمتع بخبرة في قانون المركبات ذاتية القيادة: “من المذهل بالنسبة لي أن تيسلا قررت الذهاب إلى هذا الحد علنًا ثم تستقر”. “لكن ما يفعله هذا هو أنه يقول للمحامين الآخرين أننا قد نتوصل إلى تسوية. قد لا نحاربه دائمًا. هذه هي الإشارة.”

كان الحادث الذي أودى بحياة هوانغ من بين مئات الحوادث في الولايات المتحدة التي كان الطيار الآلي فيها عاملاً مشتبهًا به في التقارير المقدمة إلى منظمي سلامة السيارات.

قامت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بفحص ما لا يقل عن 956 حادثًا تم الإبلاغ فيها في البداية عن استخدام الطيار الآلي. وأطلقت الوكالة بشكل منفصل أكثر من 40 تحقيقًا في حوادث تتعلق بأنظمة القيادة الآلية لشركة تسلا، والتي أسفرت عن 23 حالة وفاة.

وسط التدقيق الذي أجرته NHTSA، استدعت تسلا أكثر من مليوني سيارة مزودة بنظام الطيار الآلي في ديسمبر لإضافة المزيد من تنبيهات السائق. تم تنفيذ الإصلاح من خلال تحديث البرنامج عن بعد.

تأتي قضية هوانغ في أعقاب تجربتين سابقتين في كاليفورنيا بشأن نظام الطيار الآلي، فازت بهما تسلا بحجة أن السائقين المعنيين لم يستجيبوا لتعليماتها للحفاظ على انتباههم أثناء استخدام النظام.

على الرغم من الميزات التسويقية التي تسمى الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة، لم تثبت تسلا بعد أنها قادرة على إنتاج سيارة ذاتية القيادة على الرغم من سنوات من التنبؤات من قبل المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأن ذلك كان قاب قوسين أو أدنى، وهو توقع عزز جزئيًا تقييم تسلا المرتفع. .

تواجه شركة صناعة السيارات دعاوى قضائية وتحقيقات في حوادث تتعلق بأنظمة مساعدة السائق ذاتية القيادة والقيادة الذاتية الكاملة، والتي ألقت شركة السيارات باللوم فيها على السائقين غير المنتبهين.

يمكن لنظام الطيار الآلي التوجيه والتسريع والفرملة من تلقاء نفسه على الطريق المفتوح، لكنه لا يستطيع أن يحل محل السائق البشري بشكل كامل، خاصة أثناء القيادة داخل المدينة. تحذر مواد تسلا التي تشرح النظام من أنه لا يجعل السيارة مستقلة ويتطلب “سائقًا يقظًا تمامًا” يمكنه “تولي المسؤولية في أي لحظة”.

ساهمت رويترز في إعداد التقارير