تعتقد شركة فولكس فاجن أن سيارات الغاز سوف تسير في طريق الخيول

ما يزيد قليلاً عن خمس جميع السيارات الجديدة المباعة في أوروبا حتى الآن هذا العام هي كهربائية بالكامل. وفقًا للبيانات التي نشرتها جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، شكلت المركبات الكهربائية 20.9 بالمائة من التسجيلات الجديدة في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026. ومع ذلك، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل أن يقتنع الجميع بإجراء التحول.

ووفقاً لشركة فولكس فاجن، فإن المناقشات حول ما إذا كان ينبغي حظر مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق تغفل النقطة الأكبر. وقال مارتن ساندر، عضو المجلس التنفيذي للمبيعات والتسويق وخدمات ما بعد البيع اوتو اكسبريس أن التركيز يجب أن يكون على السبب الذي يجعل المركبات الكهربائية هي ببساطة سيارات أفضل بشكل عام، بدلاً من التأسف على استمرار وجود محركات الغاز والديزل.

تفكير شركة فولكس فاجن هو أنه بمجرد أن يدرك الناس أن السيارات الكهربائية متفوقة، سيكون هناك انتقال طبيعي من محرك الاحتراق الداخلي (ICE) إلى السيارة الكهربائية (EV). وعقد ساندر أوجه تشابه مع الأيام الأولى لصناعة السيارات، عندما بدأت السيارات تدريجيا تحل محل الخيول حيث أدرك الناس أنها وسيلة نقل أفضل. وهو يعتقد أن الشيء نفسه سيحدث في نهاية المطاف مع المركبات ذات محركات الاحتراق، مع أو بدون حظر، حيث تحل المركبات الكهربائية محلها بشكل ثابت:

سيارات الغاز لتتبع الخيول في التاريخ

“بطريقة ما، مع مرور الوقت، أدرك المزيد والمزيد من الناس أنه للانتقال فعليًا من النقطة أ إلى النقطة ب، فإن السيارة أفضل بكثير من الحصان. [Today] أنظر من النافذة: لا توجد خيول كثيرة، أغلبها سيارات. ولهذا السبب أكره المناقشة حول حظر شركة ICE. الجميع يتحدث فقط عن حظر ICE.

كيف يمكنك إقناع العملاء بتكنولوجيا جديدة إذا كنت تتحدث فقط عن الموعد الذي لن يُسمح لك فيه باستخدام هذه المركبات – وهي المركبات التي اعتدت عليها على مدى العقود الماضية – بعد الآن؟

وكان ساندر يشير إلى خطة الاتحاد الأوروبي الأولية لحظر مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق اعتبارا من عام 2035. وفي مواجهة الضغوط من صناعة السيارات، خفف الاتحاد الأوروبي موقفه منذ ذلك الحين. على الرغم من أن سيارات ICE الجديدة ستستمر في البيع بعد منتصف العقد المقبل، فمن المرجح أن يبقى عدد قليل من النماذج فقط.

يريد الاتحاد الأوروبي من شركات صناعة السيارات خفض ثاني أكسيد الكربون في أسطولها₂ الانبعاثات بنسبة 90% بحلول عام 2035 مقارنة بمستويات عام 2021، مما لا يترك سوى مسار ضيق للأمام أمام المركبات ذات محركات الاحتراق. تعتقد شركة فولكس فاجن أن التركيز يجب أن يتحول من إلزام المركبات الكهربائية إلى شرح مزاياها مع تحسين البنية التحتية للشحن وخفض تكاليف الطاقة. ويقول ساندر إنه من خلال القيام بذلك، سينجذب المستهلكون بشكل طبيعي نحو السيارات الكهربائية بدلاً من أن تدفعهم اللوائح التنظيمية.

42

المصدر: فولكس فاجن

موقف Motor1: شركة فولكس فاجن على حق، لأنه، دعونا نواجه الأمر، لا أحد يحب أن يُجبر على القيام بشيء ما. إن التمتع بحرية الاختيار هو الأفضل دائمًا، وتقول شركة صناعة السيارات الألمانية إن الترويج لفوائد المركبات الكهربائية سيسرع من اعتمادها، وستصل السيارات التي تعمل بالغاز في النهاية إلى نهايتها الطبيعية.

وفي الوقت نفسه، من غير الواقعي أن نتوقع من شركات صناعة السيارات أن تتخلى عن محركات الاحتراق بين عشية وضحاها. تمول مبيعات ICE اليوم تطوير المركبات الكهربائية المستقبلية، وفي الوقت الحالي، لا يزال أحدهما يعتمد إلى حد كبير على الآخر. لا تزال هوامش الربح على السيارات الكهربائية ضئيلة أو غير موجودة بالنسبة للعديد من شركات صناعة السيارات التقليدية، لذا فإن السيارات التي تعمل بالطاقة التقليدية لن تختفي في أي وقت قريب.