كجزء من حملة أوسع بكثير لتحديث أنظمة الحركة الجوية الأمريكية المتقادمة، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن العديد من أدوات الذكاء الاصطناعي الجديدة خلال الأسبوع الماضي والتي ستعالج المشكلات المستمرة المتعلقة بسلامة الطيران والازدحام. يأتي هذا بعد شهرين فقط من تعديل وزير النقل شون دافي طلب الميزانية الذي قدمه إلى الكونجرس للتأكيد على الذكاء الاصطناعي. في حين أن هناك العديد من النماذج المختلفة التي صنعتها العديد من الشركات المختلفة هنا، فإن الخط الرئيسي هو أنها ستقوم بتجميع البيانات التي تحتفظ بها إدارة الطيران الفيدرالية في قواعد بيانات متميزة. ومن المفترض أن يسمح ذلك بالتحليل الذي لا يمكن إجراؤه بسرعة أو بكفاءة في الوقت الحالي، مما يؤدي إلى تقليل عدد حوادث الاصطدام في المطارات وتأخر الرحلات الجوية.
يُطلق على أحد نماذج الذكاء الاصطناعي اسم Foundry، وهو من صنع شركة Palantir للمقاولات الدفاعية. ومن خلال النظر إلى البيانات “المنتشرة حاليًا عبر الحكومة الفيدرالية والمصادر الأخرى”، فسوف تبحث عن أنماط يمكن تحديدها في قضايا سلامة المطارات، وفقًا لبوليتيكو. بمعنى آخر، سوف تستكشف إجراءات أو مواقع محددة تسبب مشاكل أكثر من المعتاد، والتي يمكن لإدارة الطيران الفيدرالية تحويلها بعد ذلك إلى توجيهات أو استثمارات أو ترقيات جديدة. ستتم مراجعة استنتاجات الذكاء الاصطناعي من قبل البشر الأحياء، لذلك لا ينبغي لنا أن ننفذ أي هلوسة إذا سارت الأمور على ما يرام. تقدر تكلفة السنة الأولى من التطوير بـ 4 ملايين دولار.
فقط لتوضيح الأمر، سوف يبحث Foundry عن السلوكيات المتكررة أو النقاط الساخنة التي تزيد من المخاطر الإحصائية؛ إنه ليس تقرير الأقلية على الإطلاق، الذي يتنبأ بالحالات الفردية. على سبيل المثال، لم يكن الاصطدام الذي وقع في شهر مارس بين رحلة طيران كندا إكسبريس رقم 8646 وسيارة إطفاء، شيئًا كان من الممكن أن يتوقعه فاوندري. في نهاية اليوم، يجب على الأشخاص الموجودين في أبراج مراقبة الحركة الجوية والمركبات إجراء المكالمات الصحيحة في الوقت الحالي. لا يوجد الذكاء الاصطناعي يمكنه مساعدتك في ذلك.
طيران أكثر ذكاءً مع SMART
وبشكل منفصل، فازت شركة Air Space Intelligence (ASI) الدفاعية في بوسطن بمناقصة لإنشاء نماذج الذكاء الاصطناعي لتخفيف الازدحام المروري من خلال التنبؤ بالاختناقات والتأخير. أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أن “بيانات وخدمات إدارة التدفق (FMDS) ستكون العمود الفقري التكنولوجي الجديد لمركز قيادة نظام مراقبة الحركة الجوية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية.” ستقوم ASI أيضًا بإنشاء نظام آخر ضمن FMDS يسمى الإدارة الإستراتيجية للمجال الجوي والطرق والمسارات (SMART).
في الأساس، في الوقت الحالي، تقلع الطائرات دون مراعاة كافية لعدد الطائرات آخر تريد الطائرات أيضًا الهبوط في مطار الوجهة في نفس الوقت. هذه هي الطريقة التي تحدث بها أنماط الانتظار وتأخير الهبوط. علاوة على ذلك، مرة أخرى، يتم الاحتفاظ بالكثير من البيانات المتاحة، مثل الطقس وإنشاء المطارات وإغلاق مدارج الطائرات، في أنظمة مختلفة، لذلك من الصعب تنسيق كل هذه المعلومات في الوقت الفعلي. تعد نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بشركة ASI بالقيام بذلك أخيرًا بتكلفة قدرها 875 مليون دولار، وفقًا لبلومبرج.
ما الذي يمكن أن يحدث بشكل خاطئ؟
وقال ستيف فولتون، كبير مستشاري الشهادات في إدارة الطيران الفيدرالية، في مجلة Aviation Week: “لا تسمع في كثير من الأحيان الصناعة تقول لإدارة الطيران الفيدرالية: “أنت تسير بسرعة كبيرة”، لكننا نحصل على ذلك من شركائنا المشغلين حيث نعمل معهم لنكون قادرين على نشر هذا في سبتمبر”. نعم، من المقرر أن يتم طرح نظام SMART الخاص بشركة ASI بعد بضعة أشهر فقط من الآن. إن تسليم شيء مهم مثل الحركة الجوية إلى الذكاء الاصطناعي، حتى مع الإشراف البشري، يعد خطوة كبيرة جدًا. قد يكون القطاع الخاص بشكل عام متعطشًا للذكاء الاصطناعي، لكنه يعتقد أن الحكومة بحاجة إلى التخفيف من حدة الأمر قليلاً.
سيكون على الأقل طرحًا مرحليًا، حيث سيتم استخدامه فقط على حركة المرور التي يزيد ارتفاعها عن 24000 قدم في البداية. ولكن هذا لا يزال هناك الكثير من الطائرات! سيكون السؤال هو ما إذا كانت أنظمة الذكاء الاصطناعي هذه تحتاج إلى المزيد من الاختبارات – وربما أكثر بكثير – قبل طرحها. وبطبيعة الحال، ظلت الحكومة متهمة منذ فترة طويلة بالتكيف ببطء شديد مع التكنولوجيا المبتكرة. قد يجادل المرء بأن هذه هي الطريقة التي تدهور بها نظام الحركة الجوية في البلاد إلى حالة الأزمة الحالية في المقام الأول. هل الحل هو اعتماد التكنولوجيا المتطورة على الفور؟ نحن على وشك معرفة ذلك.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
