تقول شركة ميتسوبيشي إنها لا تستطيع تحمل تكاليف بناء سياراتها الكهربائية الخاصة

إن تطوير سيارة جديدة من الألف إلى الياء يكلف الكثير من المال، وهو المال الذي لا تملكه شركة ميتسوبيشي. ويتجلى ذلك من خلال النظر إلى أحدث طراز للشركة، وهو Eclipse Sportback، والذي يعد في الأساس نسخة معدلة من السيارة الكهربائية Nissan Leaf.

كان الرئيس التنفيذي لشركة Mitsubishi منفتحًا بشأن سبب عدم بذل الشركة قصارى جهدها لتطوير سيارات كهربائية جديدة خلال اجتماع مساهمي الشركة في 18 يونيو. أخبار السياراتقال تاكاو كاتو:

الحقيقة هي ذلك [EV] لقد تباطأ النمو على مستوى العالم. في الوقت الحالي، نهجنا هو معالجة هذه المشكلة من خلال التعاون.

وأوضح كاتو سان للمساهمين أن بناء سيارة كهربائية مخصصة لشركة ميتسوبيشي سيتطلب “استثمارًا ضخمًا” وإذا اضطرت الشركة إلى تكبد خسائر كبيرة بسبب المبيعات الأقل من المتوقع، فإن ذلك “سيشكل مشكلة إدارية كبيرة”.

ميتسوبيشي ليست الوحيدة

اختارت شركة هوندا اليابانية لصناعة السيارات مؤخرًا التخلص من سياراتها الكهربائية القادمة من الفئة 0 قبل إطلاقها مباشرةً، مما تكبد ما يقرب من 16 مليار دولار من تكاليف إعادة الهيكلة. وستكون مثل هذه الخطوة أكثر كارثية بالنسبة لشركة ميتسوبيشي، التي باعت 883.828 سيارة في عام 2025 مقارنة بـ 3.396.057 سيارة هوندا.

وستعلن ميتسوبيشي عن سيارة كهربائية أخرى في وقت لاحق من هذا العام، من إنتاج شركة فوكسكون في تايوان. ومن غير المرجح أن يتم بيع هذه السيارة في الولايات المتحدة، وسيتم تصديرها إلى الأسواق القريبة مثل اليابان وأستراليا. تبيع ميتسوبيشي حاليًا سيارة كهربائية تستخدم اسم Eclipse Cross، ولكن مثل Eclipse Sportback، فهي نموذج مُعاد تسميته يعتمد على Renault Scenic E-Tech.

على الرغم من كونها واحدة من أوائل شركات صناعة السيارات التي قدمت سيارة كهربائية في عام 2009 مع سيارة i-MiEV، لم يتم منح السيارة جيلًا ثانيًا مطلقًا، ولم يتم جلب أي من سيارات ميتسوبيشي الكهربائية الصغيرة الأخرى من السوق اليابانية إلى الولايات المتحدة على الإطلاق. وبدلاً من ذلك، اعتمدت الشركة على Outlander ومقرها Rogue وOutlander PHEV، والتي حصلت مؤخرًا على وظيفة إعادة الشارة العكسية الخاصة بها من نيسان والتي تسمى Rogue PHEV.

موقف Motor1: قد لا تكون المركبات المعاد تسميتها هي المنتجات الجديدة الأكثر إثارة، ولكنها تساعد شركة تصنيع سيارات مثل ميتسوبيشي على المنافسة في قطاع جديد دون استثمارات ضخمة. تضيف Eclipse Sportback أيضًا سيارة كهربائية أخرى بأسعار معقولة في سوق خالٍ من الخيارات ذات المغزى، لذا فإن وجود واحدة أخرى للاختيار من بينها، حتى لو كانت نسخة مكررة من الناحية الفنية، ليس أمرًا يستهجنه.