يريد صانعو السيارات الصينيون حصتهم من السوق الأمريكية، لكن من الواضح أنهم لا يستطيعون بيع أي شيء حتى الآن بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة بنسبة 102.5٪. ومع ذلك، في ما يبدو أنه جهد للاستعداد للانطلاق بسرعة إذا حان الوقت، يحتفظ العديد منهم بوجود صغير في الولايات المتحدة من خلال مكاتب ومراكز أبحاث وحتى بعض عمليات التصنيع.
ومع ذلك، فإنهم يتجنبون الاتصال بوسائل الإعلام، ولا يحضرون معظم مؤتمرات الصناعة ولم يظهروا في معارض السيارات الكبرى (بخلاف CES في لاس فيغاس) منذ ما قبل الوباء. إنه موقف غير تقليدي، كما اكتشفت أخبار السيارات عندما حاولت الوصول إلى إحدى عمليات الأشباح هذه:
خذ مكتب SAIC في مبنى مكاتب أبيض مكون من خمسة طوابق على طريق بيج بيفر على بعد ثمانية أميال شمال ديترويت كمثال.
في الطابق الرابع، في منتصف قاعة هادئة، يرى الزائر شعار SAIC على باب زجاجي رمادي اللون يؤدي إلى مكتب مظلم.
لا أحد يجيب على طرق باب مكتب SAIC المغلق. ليس من الممكن ترك رسالة هاتفية للشركة ما لم يكن لدى المتصل رقم داخلي، ولكن لا يتم تقديم دليل الهاتف.
ومع ذلك فإن شركة SAIC، وهي اختصار لشركة شنغهاي لصناعة السيارات، تعتبر واحدة من أنجح شركات التصدير في الصين. تعد سياراتها وسيارات الكروس أوفر التي تحمل العلامة التجارية MG من بين أفضل 10 سيارات مبيعًا في عشرات البلدان، بما في ذلك المكسيك.
يتم توصيل مكالمة إلى مركز الأبحاث التابع لشركة Nio Inc. في سان خوسيه، كاليفورنيا، بجهاز الرد الآلي العام وصندوق البريد الصوتي العام الذي لا يحدد هوية الشركة.
إذا تابعت شركة Li Auto خططها لفتح مركز أبحاث في وادي السيليكون، فلن يكون هناك موقع متاح للعامة وتفاصيل الاتصال؛ ولم يتم إرجاع رسائل البريد الإلكتروني إلى المقر الرئيسي للشركة في الصين.
كما لم يتم الرد على المكالمات الهاتفية ورسائل البريد الإلكتروني إلى العديد من منشآت شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى في الولايات المتحدة.
ومع ذلك، يمكن أن تنقلب الأمور رأساً على عقب قريباً. توصلت الصين وكندا للتو إلى اتفاق للسماح ببيع ما يصل إلى 49 ألف سيارة صينية الصنع في البلاد بسعر تعريفة مخفض. يمكن أن يجعل دخول السوق الأمريكية أسهل بكثير نظرًا لأن لوائح السلامة والانبعاثات الأمريكية والكندية متوافقة تقريبًا.
حتى لو لم تصل سياراتهم إلى هنا، فلا يزال هناك سبب وجيه لإنشاء متجر في الولايات المتحدة
يقول ستيفن داير، المدير الإداري في الممارسات الصناعية والسيارات في شركة AlixPartners في شنغهاي، إن شركات صناعة السيارات الصينية زرعت حصصًا أمريكية لمواكبة ما يحدث في صناعة السيارات.
وأضاف داير أن شركات صناعة السيارات الصينية التي تدير مراكز البحث والتطوير في الولايات المتحدة تبحث عن المواهب وتتعلم كيفية الوصول إلى قاعدة التوريد.
استغرقت أخبار السيارات الوقت الكافي لإلقاء نظرة على آثار أقدام BYD وChery وGeely وGreat Wall Motors وKarma Automotive وLi Auto وNio وXpeng في الولايات المتحدة. إذا قمت بتلخيص كل ذلك هنا، فمن المحتمل أن تشعر بالتعب ولن تقرأ بقية TMS، لذا أقترح الانتهاء هنا ثم التوجه إلى هناك للحصول على الملخص الكامل.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
