توصلت الدراسة إلى أن سيارات الدفع الرباعي تنبعث منها غازات ضارة بالمناخ أكثر من السيارات القديمة | تلوث الهواء
توصلت دراسة جديدة إلى أن الشعبية المتزايدة لسيارات الدفع الرباعي الثقيلة للغاية في إنجلترا تعني أن السيارة ذات المحرك التقليدي التي تم شراؤها في عام 2013 ستصدر، في المتوسط، انبعاثات كربونية أقل من تلك التي يتم شراؤها جديدة اليوم.
وقالت الدراسة التي أجرتها مجموعة حملة المناخ “بوسيبل” إن هناك علاقة قوية بين الدخل وامتلاك سيارة دفع رباعي كبيرة، مما يعني أن هناك حجة سليمة لصالح فرض ضرائب على “الملوث يدفع” مقابل انبعاثات المركبات على أساس الحجم.
أظهرت البيانات المتعلقة بملكية السيارات في إنجلترا أن الأسر التي تنتمي إلى شريحة الدخل الأعلى بنسبة 20% تزيد احتمالية امتلاكها لسيارة ذات انبعاثات عالية بنسبة 81% مقارنة بأصحاب السيارات في شريحة الـ 80% الأخرى.
تقود مجموعة أعلى 20% من الدخل ثلاثة أضعاف الأميال سنويًا مقارنة بأولئك الذين ينتمون إلى الشريحة الخمسية ذات الدخل الأدنى.
ووجدت الدراسة أن تأثير الكربون الناجم عن عادات القيادة لدى أغنى الناس قد أضر بالمناخ أكثر من “أولئك الأكثر فقرا”.
وجدت بيانات ملكية السيارات في حي كنسينغتون وتشيلسي بلندن أن امتلاك سيارة دفع رباعي كان مرتبطًا بالعيش في منطقة أكثر ثراءً، خاصة بالنسبة للسيارات الثقيلة للغاية ذات الانبعاثات العالية مثل لاند روفر ديفندر. ويندرج ما يقرب من ربع السيارات في الجزء الأكثر ثراءً في البلدة ضمن هذه الفئة، مقابل 5٪ للجزء الأكثر حرمانًا.
ويأتي هذا البحث وسط قلق متزايد بشأن التأثير البيئي والصحي والسلامة للشعبية المتزايدة لسيارات الدفع الرباعي، وهي في الغالب مركبات كبيرة الحجم ذات دفع رباعي يمكن أن تزن بشكل روتيني أكثر من طنين.
في حين أن تعريف سيارات الدفع الرباعي يمكن أن يختلف، فإن نسبة السيارات المباعة في المملكة المتحدة والتي تندرج تحت هذا الشعار ارتفعت في السنوات الأخيرة من حوالي الخمس إلى الثلث تقريبًا.
في حين يتم تصنيفها على أنها مركبات تغطي أرضًا وعرة أو تسحب أحمالًا ثقيلة، فقد أظهرت الأبحاث السابقة أن ثلاثة أرباع سيارات الدفع الرباعي التي تم شراؤها جديدة في المملكة المتحدة مسجلة لأشخاص يعيشون في المناطق الحضرية.
حسبت الدراسة، فإن تأثير ارتفاع مبيعات سيارات الدفع الرباعي، وحقيقة أنها تميل إلى أن تكون أثقل بشكل ملحوظ من النماذج التقليدية التي تم شراؤها سابقًا، يعني أن متوسط السيارة ذات المحرك التقليدي التي تم شراؤها في عام 2023 لديها انبعاثات كربونية أعلى من نظيرتها في عام 2013.
ودعا التقرير إلى التمييز بين السائقين الذين يتم فرض رسوم عليهم على أساس انبعاثات الغازات الدفيئة وليس على الانبعاثات ذات التأثيرات المباشرة على الصحة العامة، مثل أكاسيد النيتروجين (NOx).
وقد ركز الجدل الأخير حول منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية الموسعة في لندن على المخاوف من أن السيارات التي تنبعث منها المزيد من أكاسيد النيتروجين تكون دائمًا أقدم، ويستخدمها الأشخاص الأقل ثراءً بشكل غير متناسب.
في المقابل، يرى التقرير أن ارتفاع انبعاثات غازات الدفيئة كان في كثير من الأحيان نتيجة قيام الأثرياء بشراء سيارات الدفع الرباعي الضخمة – بسعر أظهر أنهم قادرون على شراء سيارة كهربائية.
بعد الترويج للنشرة الإخبارية
وقال المؤلفون إن هناك أيضًا حجة تتعلق بالعدالة الاجتماعية لوقوف السيارات على أساس انبعاثات الكربون وفرض رسوم على مستخدمي الطريق.
تفرض مدينة لامبيث، في جنوب لندن، رسوما على مالكي المركبات الأثقل والأكثر انبعاثا، أكثر من أربعة أضعاف رسوم تصريح وقوف السيارات السنوي مقارنة بأصغر السيارات. مخطط مماثل في كنسينغتون وتشيلسي لديه فرق يصل إلى 10 مرات.
وقال ممكن إن المجالس الأخرى يجب أن تتبعها: “لقد شن جرار تشيلسي هجوما على المستقبل، وإذا لم نرد بسرعة، فسنجد أنفسنا جميعا تحت عجلاته”.
بل إن سيارات الدفع الرباعي أكثر انتشارًا في بعض البلدان الأخرى، حيث تمثل حوالي نصف إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة. وهذا العام، قالت وكالة الطاقة الدولية ومقرها باريس إن سيارات الدفع الرباعي تنتج على مستوى العالم انبعاثات تعادل الإجمالي الوطني المشترك للمملكة المتحدة وألمانيا.
وفي الولايات المتحدة، كان هناك تركيز منفصل على تأثير سيارات الدفع الرباعي على سلامة المشاة وراكبي الدراجات، وخاصة “الشاحنات” الكبيرة للغاية.
وبعد عقود من الانخفاض، بدأت وفيات المشاة في الولايات المتحدة في الارتفاع مرة أخرى، وهي الآن عند مستوى 7500 سنويا، وهو أعلى مستوى منذ عام 1981.
