لدى تويوتا الكثير من الطرازات، ولست أنا وحدي من يقول ذلك. خرج الرئيس التنفيذي المعين حديثًا كينتا كون مؤخرًا وقال إن تشكيلة شركات صناعة السيارات اليابانية مزدحمة للغاية. وبالنظر إلى عدد عروض السيارات، محلياً وخارجياً، فمن السهل أن نرى كيف يمكن للمرء أن يتوصل إلى هذا الاستنتاج.
في الولايات المتحدة وحدها، تويوتا لديها 21 لوحة فريدة من نوعها. لا يتضمن ذلك حتى عددًا قليلاً من المتغيرات الهجينة أو الطرق الوعرة أو الأداء. في أوروبا، اعتمادًا على البلد أو المنطقة، يتراوح هذا العدد من 15 إلى 20 لوحة أسماء فريدة. عامل في اليابان وأستراليا وحفنة من القارات الأخرى، وهناك ما يقرب من 80 طرازًا فريدًا من طراز تويوتا في جميع أنحاء العالم.
وبالنظر تحديدًا إلى الولايات المتحدة في هذا التمرين، فقد لعبت دور مخطط المنتج في المقعد الخلفي في محاولة لمساعدة تويوتا على تقليص تشكيلتها. من بين النماذج الـ 21 التي تقدمها الشركة هنا في أمريكا، هذه هي النماذج التي تستحق الاحتفاظ بها – وتلك التي من المحتمل أن تخرج من المسرح على اليسار.
تويوتا تاكوما تريل هانتر
تصوير: أندرو لينك | المحرك1
4 عداء: احتفظ
تويوتا 4Runner موجودة منذ 42 عامًا؛ لن يذهب إلى أي مكان. حتى في خضم عام التغيير، حيث تخلصت تويوتا من طرازات 2025 لإفساح المجال لنماذج 2026 الجديدة، ظلت 4Runner واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية العام الماضي.
باعت تويوتا 136,801 نموذجًا من 4Runner في عام 2025، لتضيق بذلك صدارة جيب رانجلر (167,322 وحدة) وتقترب من اللحاق بفورد برونكو (146,007 وحدة). خلال شهر أبريل، ارتفعت مبيعات 4Runner بالفعل بنسبة 294 بالمائة على أساس سنوي، مما يعني أنها يمكن أن تسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في عام 2026.
bZ: دمج مع C-HR
باعت تويوتا 15,609 سيارة دفع رباعي كهربائية bZ فقط في عام 2025، وهو رقم لن يحطم أي سجلات مبيعات. ولكن يمكن القول أنه أكثر من C-HR التي تم إحياؤها، هناك سبب وراء احتفاظ تويوتا بسيارتها الكروس أوفر الكهربائية المدمجة.
يؤدي تغيير الاسم (وداعًا، bZ4X) وتحسينات النطاق إلى إبقاء bZ ذات صلة بسوق السيارات الكهربائية المتغير باستمرار في عام 2026. وتظهر المبيعات بالفعل علامات تحسن هذا العام. تحتاج تويوتا إلى الاستفادة من أفضل ما في تصميم C-HR ومزجه مع أفضل ما في bZ (كل شيء آخر) لإنشاء سيارة دفع رباعي كهربائية مركزة ومتماسكة.
C-HR: دمج مع bZ
لا يزال من غير الواضح تمامًا سبب قرار تويوتا بإعادة C-HR إلى أمريكا. كانت C-HR السابقة فاشلة نسبيًا في المبيعات، حيث بقيت لمدة خمس سنوات فقط في الولايات المتحدة. لذا فإن قرار تويوتا بإحياء اللوحة على شكل سيارة كروس أوفر كهربائية غير تقليدية هو قرار محير، على أقل تقدير.
من المحتمل ألا يذهب C-HR إلى أي مكان لبضع سنوات، نظرًا لأن تويوتا طرحت للتو الإصدار الجديد لعام 2026. لكن لا يمكنني أن أتخيل أن هذا النموذج سيظل موجودًا لفترة طويلة جدًا (أو يحتاج إلى ذلك)، نظرًا لأن bZ لا يزال موجودًا.
كامري: احتفظ
هذا هو عدم التفكير. مع بيع أكثر من 316,000 وحدة في عام 2025، لا تزال كامري هي سيارة السيدان الأكثر مبيعًا في أمريكا. على الرغم من أنها اضطرت إلى صد المزيد من سيارات الكروس أوفر أكثر من أي وقت مضى، فقد وصلت إلى المراكز العشرة الأولى في إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة واحتلت المرتبة الثانية فقط في تشكيلة تويوتا بعد RAV4.
كورولا: احتفظ
شيء آخر لا يحتاج إلى تفكير: ليس لدى تويوتا أي سبب للتخلص من كورولا – على الأقل، نسخة السيدان العادية التي لا معنى لها. المزيد عن المتغيرات الأخرى في دقيقة واحدة. مع نقل أكثر من 248000 وحدة في الولايات المتحدة العام الماضي، لا يزال هذا الخيار الأكثر شعبية في فئته.
كورولا هاتشباك / جي آر كورولا: احتفظ… في الوقت الحالي
لا تقوم تويوتا ببيع طرازات معينة من كورولا مثل طراز الهاتشباك أو طراز GR، وأظن أن هناك سببًا لذلك. على الرغم من أن إصدار GR سيكون دائمًا مكانًا متخصصًا ومحبوبًا، إلا أنه لا يوجد الكثير من الأدلة التي تثبت أن الهاتشباك حققت نجاحًا كبيرًا بين المستهلكين.
الحقيقة المحزنة هي أن الأميركيين لا يريدون سيارات الهاتشباك. يُنسب الفضل إلى تويوتا في محاولتها – وهي حقًا سيارة صغيرة رائعة بخمسة أبواب – ولكن السبب الوحيد للاحتفاظ بفتحة كورولا في السنوات القليلة المقبلة هو استكمال طراز GR Corolla، الذي يستحق نصف عقد آخر أو أكثر في الإنتاج.
كورولا كروس: احتفظ (ولكن قم بتغيير الاسم)
لا تعتبر سيارة كورولا كروس بطيئة في جانب المبيعات، حيث تم بيع ما يقرب من 100000 نموذج في عام 2025. ومع بدء سعر RAV4 الآن من 33320 دولارًا، صدق أو لا تصدق، تحتاج تويوتا إلى سيارة دفع رباعي بأسعار معقولة للمبتدئين. كورولا كروس هي تلك السيارة.
هذه هي المشكلة الوحيدة التي أراها مع كورولا كروس: الاسم. يمكن أن يؤدي تغيير الاسم من الناحية النظرية إلى تحقيق المزيد من النجاح لسيارة تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ سعرها 26.610 دولار، نظرًا لأن بعض العملاء قد يرتبكون بسبب العلامة التجارية كورولا. ولكن هذا هو نيتبيكينغ.
التاج: إلغاء
من الواضح أن أمريكا لم تكن مستعدة لسيارة سيدان شبه فاخرة، كما يتضح من العديد من السيارات التي فشلت قبلها. مع وجود ما يزيد قليلاً عن 12000 طراز من طراز Crown التي ستجد منازل جديدة في عام 2025، ليس هناك سبب وجيه يجعل تويوتا تحتفظ بهذه السيارة الغريبة لفترة أطول. من بين جميع موديلات تويوتا التي لا تزال معروضة للبيع، كانت سيارة كراون هي ثالث أسوأ طرازات مبيعاً. سأصل إلى الاثنين الآخرين في دقيقة واحدة.
علامة التاج: إلغاء
كان أداء سيارة Crown Signia SUV أفضل قليلاً من نظيرتها السيدان في عام 2025، حيث وجد ما يزيد قليلاً عن 20000 نموذج منازل جديدة. ولكن بالنسبة لشركة تويوتا، فإن هذا لا يزال يضعها في المراكز الخمسة الأخيرة من حيث المبيعات، وهو بعيد كل البعد عن ما يقرب من نصف مليون سيارة RAV4 التي باعتها الشركة خلال نفس الفترة.
هناك شائعات بأن تويوتا تريد فصل كراون كعلامة تجارية فرعية خاصة بها، وهو ما قد يكون مثيرًا للاهتمام. لكن نظراً لموقعها كعرض متوسط غريب بين تويوتا ولكزس، فأنا لست متأكداً من أن هذه فكرة جيدة أيضاً.
GR86: إلغاء
أنظر، هذه ستكون حبة دواء صعبة البلع. بالطبع، كلنا نحب تويوتا GR86. ولكن مع بيع أقل من 10000 سيارة العام الماضي، ومع انخفاض المبيعات كل شهر، أصبح من الصعب أكثر فأكثر على تويوتا تبرير طراز GR86.
والخبر السار هنا هو أن هذه المنصة موجودة منذ ما يقرب من 15 عامًا، دون تغيير تقريبًا. لا تزال نفس السيارة الرياضية الرائعة التي ظهرت لأول مرة بشارة Scion في عام 2012. والخبر السيئ هو أنه من غير المرجح أن نرى جيلًا ثانيًا. ولكن يقال إن المزيد من السيارات الرياضية الأفضل في الطريق.
الصورة من قبل: تويوتا
GR Supra: تم الإلغاء بالفعل
كان الجميع يعلم أن سيارة تويوتا GR Supra كانت في طريقها للخروج بالفعل، لكنني اعتقدت أنها تستحق إدراجها في هذه القائمة رغم ذلك. مع وجود أقل من 3000 وحدة ستجد منازل جديدة في عام 2025، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عام قصير، فمن المحزن أن نرى سوبرا ترحل، ولكن ليس صادمًا تمامًا.
جراند هايلاندر: احتفظ
إن جراند هايلاندر أمر سهل. باعت تويوتا 136.801 نموذجًا صحيًا من سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف في العام الماضي، وليس هناك سبب للانسحاب الآن.
هايلاندر: احتفظ (النموذج الجديد قادم)
يجد هايلاندر نفسه في وضع أكثر إثارة للاهتمام من أخيه الأكبر. لم تكن سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم المكونة من ثلاثة صفوف هي الخيار الأفضل في فئتها في السنوات القليلة الماضية؛ ولهذا السبب تأخذ تويوتا الاسم في اتجاه جديد تمامًا لعام 2027.
قدمت تويوتا مؤخرًا سيارة Highlander EV موديل 2027، وهي أول سيارة كهربائية ذات ثلاثة صفوف للعلامة التجارية في الولايات المتحدة. حتى مع تراجع حماس السيارات الكهربائية خلال الأشهر القليلة الماضية، لا تزال سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف من المبيعات الكبيرة، وليس هناك سبب للاعتقاد بأن سيارة هايلاندر القادمة لا ينبغي أن تكون خيارًا شائعًا أيضًا.
لاند كروزر: احتفظ
بصراحة، كان من الممكن أن يذهب هذا في أي من الاتجاهين. أعلم أن عودة سيارة لاند كروزر إلى الولايات المتحدة يعد أمرًا مهمًا وأن لوحة الاسم مهمة للغاية في مجتمع الطرق الوعرة – أفهم ذلك. ولكن عندما يكون لديك سيارتان أخريان من سيارات الدفع الرباعي للطرق الوعرة بالإضافة إلى شاحنتين بزخارف وعرة للطرق الوعرة، فمن الصعب تبرير سيارة للطرق الوعرة تبدأ بسعر 60 ألف دولار تقريبًا. ومع ذلك، في الوقت الحالي، يجب أن تبقى سيارة لاند كروزر ضمن مجموعتي الخيالية.
ميراي: إلغاء
لا يوجد سبب لوجود ميراي. أعلم أن تويوتا لا تزال متفائلة بشأن الهيدروجين (مثلي أنا)، لكن المبيعات السحيقة ببساطة ليست كافية للحفاظ على سيارة السيدان غير التقليدية في الولايات المتحدة لفترة أطول. الوقت لسحب القابس.
بريوس: احتفظ
مع عودة السيارات الهجينة إلى الارتفاع واحتلال المركبات الكهربائية للمقعد الخلفي، ليس هناك سبب لتويوتا بريوس للذهاب إلى أي مكان. تم تحديث تويوتا مؤخرًا لموديل عام 2023، حيث باعت 56,488 نموذجًا في العام الماضي. يتضمن ذلك كلاً من الطراز الهجين القياسي والمكونات الإضافية، وكلاهما يجب أن يظلا عنصرًا أساسيًا في تشكيلة تويوتا لسنوات قادمة.
راف 4: احتفظ
إن RAV4 هو الطراز الأكثر مبيعًا من تويوتا وسيارة الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا في أمريكا. لن يذهب إلى أي مكان.
سيكويا: إلغاء
وهنا يصبح الأمر صعبًا. مع وصول سيارة هايلاندر الكهربائية في وقت لاحق من هذا العام، فهذا يعني أن تويوتا سيكون لديها ثلاث سيارات الدفع الرباعي ذات ثلاثة صفوف في مجموعتها. من الواضح أن كل من هايلاندر، وجراند هايلاندر، وسيكويا يقومون بأشياء مختلفة، ومنصة الهيكل على الإطار في سيكويا هي نقطة جذب للأشخاص الذين يحتمل أن يأتوا من شيء مثل شيفروليه تاهو أو فورد إكسبيديشن.
لسوء الحظ، فإن هيكل السيارة ذو الصفوف الثلاثة من تويوتا ليس بنفس جودة منافسيها. إنها تفتقر إلى المساحة والراحة التي توفرها بعض هذه البدائل، وعلى الرغم من أنه يمكنك الحصول عليها في طراز TRD Pro المتين (وهو أمر رائع)، فإن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه النقاط البارزة. قم بدمج ذلك مع مشكلات الموثوقية الأخيرة، ومن الصعب تبرير سيكويا.
سيينا : إحتفظ
الشاحنات رائعة، وسيينا تستحق الاحتفاظ بها. مع بيع تويوتا 101.486 وحدة قوية في العام الماضي (بالتأكيد، مبيعات الأسطول جزء منها)، فإن الميني فان القديمة تستحق الاحتفاظ بها. تحتوي على مجموعة نقل حركة هجينة فعالة ومساحة كبيرة لجميع أفراد الأسرة. تبا، يمكنك حتى الحصول عليه في إصدار Woodland Edition المتين قليلاً.
تاكوما: احتفظ
شهدت تاكوما انخفاضًا طفيفًا في المبيعات في عام 2025، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تغيير الطراز الذي حدث في العام الماضي، لكن هذا لا يوقف سيارة البيك أب المدمجة المحبوبة للعلامة التجارية. إنها تستمر بالشاحنات.
تندرا: احتفظ
واجهت تويوتا تندرا نصيبها العادل من المشكلات في الآونة الأخيرة، والتي تنبع إلى حد كبير من محرك V6 المزود بشاحن توربيني مزدوج. ومع ذلك، فهي لا تزال بائعًا كبيرًا لشركة تويوتا، حيث تم العثور على أكثر من 147000 نموذجًا لمنازل جديدة في عام 2025. وبافتراض أن تويوتا يمكنها حل العديد من هذه المشكلات، فلا يوجد سبب يدفع الشركة إلى إلغاء منافستها الممتازة F-150 وسيلفرادو.
هل سينجح هذا؟
وتظاهرًا بأن هذه القائمة الصغيرة لها أي تأثير على الواقع، فإن شركة تويوتا تقوم بتقليص سبعة نماذج وإعادة التركيز على منتجاتها الأساسية من شأنه أن يجعل إجمالي عدد الطرازات أقل من 15 طرازًا في الولايات المتحدة. وهذا أكثر منطقية من الدمج الحالي للمركبات التي من الواضح أن العملاء ليس لديهم اهتمام بها.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
