- من المقرر أن تتوسع تشكيلة جيب الأوروبية بثلاثة نماذج إضافية تشمل الفئتين B وD.
- ومن المقرر أن يتم وضع سيارتين SUV جديدتين من الفئة B جنبًا إلى جنب مع Avenger.
- وستنضم سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم من الفئة D التي تم تطويرها بالتعاون مع Dongfeng إلى المجموعة، وهي جزء من استراتيجية جيب العالمية الأوسع.
أثناء عرض ستيلانتيس لخطتها العالمية الجديدة، تركت شريحة واحدة على وجه الخصوص الكثير من الناس – بما فيهم نحن – في حيرة من أمرهم. أظهر القسم الذي يغطي طرازات جيب القادمة مركبة جديدة واحدة فقط: رانجلر سكرامبلر، وهي شاحنة صغيرة صغيرة موضوعة أسفل غلاديتور. بالنسبة لمثل هذه العلامة التجارية الرئيسية لشركة Stellantis، بدا أن الإشارة المختصرة محدودة بشكل مدهش.
وكما اتضح، كانت تلك الشريحة مجرد معاينة صغيرة لما خططت له جيب من الآن وحتى عام 2030. وفي مؤتمر صحفي منفصل عبر الإنترنت، ألمحت قيادة العلامة التجارية – دون تقديم تفاصيل – إلى ثلاثة نماذج جديدة مخصصة لأوروبا. وإليكم ما نعرفه حتى الآن.
2027 جيب أفينجر (المواصفات الأوروبية)
الصورة من قبل: جيب
تشكيلة جيب الأوروبية الحالية
في الوقت الحاضر، تتكون تشكيلة جيب الأوروبية من طرازين فقط: Avenger وCompass. ومن المتوقع أن تصل سيارة Recon القادمة، وهي سيارة كهربائية للطرق الوعرة تم الكشف عنها منذ بعض الوقت، في أوائل عام 2027. وستحل محل سيارة Wrangler بشكل فعال، والتي من المقرر أن تخرج من السوق الأوروبية بحلول نهاية عام 2026.
وأكدت الشركة انسحاب رانجلر، مشيرة إلى أن إعادتها إلى أوروبا سيكون أمرًا صعبًا في ظل لوائح السلامة والانبعاثات الحالية. ويحد شكلها المميز من المرونة في تلبية متطلبات اختبارات التصادم. وتقول جيب إنها لا تزال تعمل على الحلول المحتملة، لكنها في الوقت الحالي لا تزال خارج خارطة الطريق الرسمية للمنتجات الأوروبية.
ستكمل Recon الثلاثي الذي من المتوقع أن يتوسع أكثر في السنوات القادمة، على الرغم من أن جيب لم تشارك بعد جدولًا زمنيًا مفصلاً أو تكشف عن جدول زمني لنماذجها المستقبلية.
الصورة من قبل: جيب
موديلات جيب القادمة
وبالنظر إلى المستقبل، ستنمو تشكيلة جيب الأوروبية مع سيارتين إضافيتين صغيرتين من سيارات الدفع الرباعي (الجزء B) التي ستجلس بجانب أفينجر. مع طول Avenger 161.4 بوصة (4.10 متر)، من المتوقع أن تكون هذه الطرازات الجديدة أكبر قليلاً، حوالي 165.4 بوصة (4.2 متر).
داخليًا، تشير جيب إليهم ببساطة باسم “B-SUV Compact” و”B-SUV Large”. واستنادا إلى المؤشرات الحالية، فإن الشركة ليست قلقة بشأن التداخل داخل هذا القطاع. ربما تم عرض لمحة مبكرة لأحد هذه النماذج أثناء العرض الأصلي لـ Stellantis.
في حين أن التفاصيل لا تزال محدودة، فمن المتوقع أن تختلف سيارتي الدفع الرباعي في التصميم والموضع. لم يتم تأكيد الأسماء الرسمية، ولكن أحد الاحتمالات هو عودة لوحة اسم Renegade، والتي تم إيقافها في نهاية عام 2025.
سيتم دعم كلا النموذجين من خلال بنية منصة STLA الجديدة من Stellantis، المصممة للاستخدام متعدد الطاقة. سيدعم هذا محركات الاحتراق الداخلي، والهجينة الكاملة، ومحركات الدفع الكهربائية بالكامل، بما في ذلك نظام Stellantis الهجين الجديد الذي من المحتمل أن يعتمد على المحرك التوربيني سعة 1.2 لتر.
وستكون سيارة الجيب الجديدة الثالثة عبارة عن سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم (الجزء D) تم تطويرها بالتعاون مع شركة Dongfeng، كما تم الإعلان عنه مؤخرًا. وكانت جيب قد أكدت في وقت سابق أنه سيتم تطوير وتصنيع نماذج جديدة في الصين لكل من الأسواق المحلية والعالمية، وهذا المشروع يعزز هذه الإستراتيجية بشكل أكبر.
على الرغم من المنصة المشتركة، أكدت جيب أن هذا سيكون منتج جيب حقيقي، مع تصميم وهندسة داخلية. لن يكون نموذجًا مُعاد تسميته، بل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مطورة بالكامل مبنية على منصة يتم تطويرها حاليًا بالاشتراك مع Dongfeng. مثل النماذج الأصغر، ستكون أيضًا متعددة الطاقة، مع التخطيط لإصدارات مكهربة وكهربائية بالكامل.
ومن المتوقع أن تحتفظ جميع الطرازات الثلاثة القادمة بسمات جيب الأساسية، بما في ذلك نظام الدفع الرباعي المتوفر والتصميم المألوف للعلامة التجارية وشخصية الطرق الوعرة.
أين سيتم بناء سيارات الجيب الجديدة؟
في الوقت الحالي، موقع الإنتاج الوحيد المؤكد يتعلق بسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم، والتي سيتم تصنيعها في الصين. بالنسبة للطرازين الأصغر حجمًا، قالت جيب فقط إن لديها “خطة واضحة جدًا” ولكنها ليست مستعدة بعد لتقديم التفاصيل، مع الإشارة أيضًا إلى قانون تسريع الصناعة المقترح – وهي سياسة أوروبية محتملة تهدف إلى تشجيع المزيد من إنتاج السيارات داخل أوروبا لتقليل الاعتماد على التصنيع في الخارج.
موقف Motor1: من الواضح أن جيب تحاول بناء بصمة أوروبية قابلة للتطوير حول الجزء B مع استخدام الشراكات العالمية لملء الطرف العلوي من النطاق. يُظهر الاعتماد على منصات STLA متعددة الطاقة أيضًا الاتجاه الذي تتجه إليه Stellantis بشكل عام، وهو المرونة مقارنة بالتخصص. السؤال الأكبر ليس ما إذا كانت جيب سيكون لديها ما يكفي من النماذج، ولكن ما إذا كان بإمكانها الحفاظ على هوية متميزة عبر هذا المزيج الواسع من المنصات والأحجام ومناطق التطوير.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
