- تخطط مجموعة فولكس فاجن لخفض عدد طرازاتها بنسبة 50 بالمائة.
- ولم تذكر أي أسماء، لكن وسائل الإعلام الألمانية لديها بالفعل قائمة تضم 10 سيارات.
- قد لا تعود بورش بوكستر وكايمان بمحركات الاحتراق بعد كل شيء.
عندما حددت مجموعة فولكس فاجن جدول أعمالها الضخم لخفض التكاليف الأسبوع الماضي، لم يكن هناك أي ذكر لإغلاق المصانع أو تسريح العمال. ومع ذلك، تحدثت شركة السيارات الألمانية العملاقة بصراحة عن خطتها لخفض ما يصل إلى 50 بالمائة من محفظة طرازاتها الحالية بحلول عام 2030. وكما لو أن ذلك لم يكن سيئًا بما فيه الكفاية، فمن الآن وحتى نهاية العقد، سيتم تخفيض عدد الخيارات المتاحة بنسبة 75 بالمائة. وفي الوقت نفسه، ستنخفض الطاقة الإنتاجية السنوية من 10 ملايين سيارة حاليًا إلى 9 ملايين سيارة فقط.
على الرغم من أن الشركة لن تتخلص تدريجياً من النماذج بين عشية وضحاها، إلا أننا لاحظنا شعوراً بالإلحاح في البيان الصحفي. لقد تم بالفعل اتخاذ الخطوات الأولى نحو تقليل تعقيد النماذج والمتغيرات عبر مجموعة المنتجات “بأثر فوري”، وهو ما يعني فقط أن بعض لوحات الأسماء تعيش بالفعل في الوقت الضائع. وليس ذلك فحسب، بل صحيفة ألمانية بيلد تدعي أن لديها قائمة أولية بالنماذج التي يحتمل أن تواجه الفأس.
في العلامة التجارية الأساسية لشركة فولكس فاجن، يبدو أن جيتا وتاوس لن يعيشا لرؤية الجيل القادم. من الصعب أن يفوت أي شخص سيارة الكروس أوفر، لكن سيارة السيدان كانت عنصرًا أساسيًا في محفظة الشركة منذ ما يقرب من 40 عامًا. على الرغم من أن الطلب على سيارات السيدان لم يعد كما كان قبل عقدين من الزمن، إلا أنها لا تزال تتمتع بشعبية معقولة. العلامات التجارية الرئيسية الأخرى، مثل هوندا وتويوتا، جعلت الرياضيات تعمل لصالحها، ولكن يبدو أن جيتا هي ضحية أخرى لخفض تكاليف شركة فولكس فاجن. على الرغم من عدم ذكر ID.5، فقد أشارت التقارير السابقة إلى احتمال زواله.
الصورة من قبل: بورش
يمكن لبورشه أن تقوم بفأس أربعة نماذج
“القائمة الملموسة للنماذج المتوقفة” التي ذكرها بيلد تتضمن أيضًا مركبات متعددة تحمل شعار بورشه. يُزعم أن سيارة تايكان سيدان الكهربائية ذات البيع البطيء ستموت بعد أن يسير الجيل الحالي في طريقه، دون الحصول على خليفة مباشر. وبالمثل، يقال إن سيارة كايين كوبيه التي تعمل بالاحتراق في مراحلها الأخيرة.
لكن الأمر المؤلم حقاً هو الإلغاء المزعوم لعودة الطائرة 718 التي تعمل بالغاز. على الرغم من أن “إعادة التنظيم الاستراتيجي” لبورشه، التي تم الإعلان عنها في سبتمبر الماضي، دعت إلى عودة ICE لطرازات Boxster وCayman التي تتصدر المجموعة، إلا أن ذلك قد لا يحدث على الإطلاق. من الغريب، بيلد لم يذكر طراز 718 الكهربائي بالكامل، لذا يمكننا أن نستنتج أن السيارات الرياضية ذات البابين EV لا تزال موجودة.
ستوفر بورشه الوضوح بشأن مجموعة منتجاتها هذا الخريف من خلال تحديد استراتيجيتها 2035 في يوم أسواق رأس المال في 7 أكتوبر. يجب أن نتعلم المزيد عن سيارة الكروس أوفر المدمجة الجديدة بمحرك بنزين من المقرر أن تحل محل سيارة ماكان الأصلية، والتي ستتوقف عن الإنتاج هذا الشهر. قد تكون هناك أيضًا أخبار حول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الرائدة المكونة من ثلاثة صفوف والتي تم الإعلان عنها منذ فترة طويلة والتي ستتفوق على كايين.
من المفترض أن تتضمن قائمة الموت لمجموعة VW سيارتين كوبيه كروس من غير المرجح أن تبكي عليهما: Audi Q5 Sportback و Q6 E-Tron Sportback الكهربائية. كلاهما لا يزال منتجًا جديدًا نسبيًا، لذا لن يختفيا من التشكيلة في العامين المقبلين، ولكن من غير المرجح أن تحل أودي محلهما.
لا تغييرات في لامبورغيني وبنتلي؟
ولم يتم ذكر لامبورجيني وبنتلي في التقرير، وهو ما لا يثير الدهشة. تتمتع كلتا العلامتين التجاريتين بتشكيلات أصغر بكثير وبعض هوامش الربح الأكثر صحة في الصناعة، لذلك ليس هناك سبب وجيه للتلاعب بصيغة ناجحة. ومع ذلك، فقد اتخذ كلاهما بالفعل قرارات استراتيجية مهمة: فقد أجلت لامبورجيني إطلاق أول سيارة كهربائية لها، وتخلت بنتلي عن خطتها للتحول إلى السيارات الكهربائية البحتة بحلول عام 2035.
لم يتم ذكر Bugatti أيضًا، ولكن هذا أمر متوقع. قطعت العلامة التجارية التي يقع مقرها في مولشيم مؤخرًا جميع علاقاتها مع مجموعة فولكس فاجن بعد أن باعت بورش حصتها في بوجاتي ريماك.
قال كل شيء، بيلد تزعم مجموعة فولكس فاجن أنها ستوفر ما يصل إلى 6.5 مليار يورو (حوالي 7.4 مليار دولار) بحلول عام 2031 من خلال عدم تطوير خلفاء لهذه السيارات العشر. قد يكون هذا مجرد غيض من فيض، مع الأخذ في الاعتبار أنه يمثل أقل بكثير من التخفيض الذي تفكر فيه الشركة بنسبة تصل إلى 50 بالمائة.
تواصلت شركة Motor1 مع مجموعة VW للتعليق وسوف تقوم بتحديث القصة إذا سمعنا ردًا.
16
موقف Motor1: هذه القائمة الأولية ليست رسمية، ولكنها تتضمن بعض الأسماء المفاجئة، مثل جيتا وفابيا. كانت هذه المنتجات تُعتبر ذات يوم منتجات كبيرة الحجم، لكنها تواجه الآن الانقراض لأن الأمر لم يعد يتعلق فقط بمدى جودة مبيعات السيارة. لم تعد الشعبية كافية بعد الآن، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن أوليفر بلوم. الأمر كله يتعلق بهوامش الربح.
سيشعر المتحمسون بخيبة أمل شديدة إذا غيرت بورش رأيها ولم تعيد بوكستر وكايمان بمحركات البنزين كما وعدت قبل أقل من عام. ومع ذلك، لا يوجد شيء رسمي حتى تعلن الشركة ذلك، لذلك ما زلنا نأمل أن تعمل محركات 718 مرة أخرى.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
