قد يكون هناك بعض الأمل في استعادة قطعة بعيدة من تراث هنري فورد، أو على الأقل حمايتها من المزيد من التدهور، ويرجع الفضل في ذلك جزئيا إلى الحكم الأخير الذي أصدرته المحاكم البرازيلية. أصبحت فوردلانديا، أو ما تبقى منها، رسميًا في أيدي الحكومة البرازيلية منذ أن تم التخلي عن الموقع في الأربعينيات من القرن الماضي، لكن دعاة الحفاظ على البيئة في المنطقة عملوا منذ التسعينيات على إعلان المدينة المحتضرة موقعًا تراثيًا. وقد تمت مكافأة جهودهم الأخيرة، حسبما أفادت وكالة أسوشيتد برس، عندما أمر القضاة الحكومات المحلية والفدرالية بالمساعدة في ترميمها والحفاظ عليها. سيُطلب منهم وضع خطة للتعافي ووضعها موضع التنفيذ، وقد يتم تغريمهم إذا لم يفعلوا ذلك، وفقًا لوكالة أسوشييتد برس.
في عشرينيات القرن الماضي، أراد هنري فورد إنشاء مدينة مصنعية حتى يتمكن من الحصول على إمداداته الخاصة من المطاط، من أعماق غابات الأمازون. استحوذ فورد على 2.5 مليون فدان على ضفاف نهر تاباجوس في بارا، بشرط أن يتبرع بنسبة صغيرة من أرباحه السنوية بعد 12 عامًا للحكومات البرازيلية والمحلية.
هناك حاول إنشاء قطعة صغيرة من أمريكانا – بلدة فوردلانديا. كانت مكتملة بالمياه الجارية، والمستشفى، والكهرباء، ولكن كانت هناك أيضًا سحابة من القيم المتزمتة معلقة فوق رؤوسنا. لقد فرض فورد تلك القيم والجدولة المتأمركة على العمال البرازيليين، وكل ذلك حتى تفشل المدينة حتماً. كانت الصعوبات في إنشاء مدينة في منطقة غير مضيافة مثل غابات الأمازون واضحة في وقت مبكر من العملية، وتفاقمت بسبب القضايا البيئية مثل فترات الجفاف، ونقص التربة الغنية بالمغذيات، ناهيك عن مشاكل تطبيق قواعد فورد المتزمتة على السكان المحليين الذين لم يكن لديهم أي اهتمام بها. لتجنب الفشل التام، نُصح فورد بزراعة أشجار المطاط على بعد 80 ميلاً، ونقل معظم عملياته هناك إلى بيلتيرا، بينما تضاءل إنتاج فوردلانديا.
الكفاح الذي دام أكثر من 30 عامًا لحماية قطعة من التاريخ
تم التخلي عن كل من Fordlandia وBelterra في النهاية من قبل شركة Ford Motor بعد الحرب العالمية الثانية (1945) وتم بيعهما مرة أخرى إلى الحكومة البرازيلية مقابل مبلغ صغير قدره 250.000 دولار. على الرغم من مظاهرها وعملياتها المثيرة للجدل، فإن تأسيس Fordlandia ووجودها كان ولا يزال يعتبر جزءًا مهمًا من التاريخ البرازيلي. في الواقع، كانت المدينة ذات يوم ثالث أكبر مستوطنة في المنطقة، ومهما كانت المشاكل التي واجهتها، فقد جلبت تطورات مهمة في البنية التحتية، مثل المستشفيات، إلى المنطقة.
تعود القضية الأصلية لحماية الموقع، والتي أبلغت عنها وكالة أسوشييتد برس أيضًا، إلى عام 2015، عندما قدم المدعون الفيدراليون في البرازيل شكوى ضد وكالة إيفان المعمارية البرازيلية ومدينة أفيرو بسبب الفشل في الحفاظ على المدينة المتدهورة. وذكر مكتب المدعي العام في الملف أن الوكالة استغرقت وقتًا طويلاً للغاية لمعالجة الطلبات التي من شأنها ضمان الحفاظ على الموقع. وبالنظر إلى أن الجهود المبذولة لإعلانه موقعًا محميًا كانت مستمرة منذ التسعينيات، وتم رفع القضية في عام 2015، ونحن الآن في عام 2026، فمن الآمن افتراض أن هذه ملاحظة ذكية إلى حد ما.
لا تزال فوردلانديا لا تعتبر موقعًا تراثيًا رسميًا بعد صدور حكم القضية، لكن “المحكمة وجدت أنها تمتلك أهمية تاريخية وثقافية ومعمارية، والتي ينص الدستور البرازيلي على وجوب حمايتها”. والآن أصبح الأمر متروكًا لحكومات البرازيل والمنطقة المحلية لمعرفة كيفية استعادة هذا الموقع المهجور حقًا، والعقوبات المترتبة على عدم متابعة جهود الحفاظ عليه.
إذا أثارت هذه القصة اهتمامك، فيجب عليك الاطلاع على التعمق الذي قامت به المحررة إيرين ماركيز في اللغز الذي كان يمثل Fordlandia هنا.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
