رئيس بورشه يقول: “لن يكون هناك أبداً سيارة 911 كهربائية بالكامل”

بورش لديها خطة. يطلق عليها “استراتيجية 2035″، وسنتعرف على كل شيء عنها في السابع من أكتوبر/تشرين الأول خلال يوم أسواق رأس المال. توقع عددًا لا يحصى من الإعلانات حول المنتجات القادمة، لكن زوفنهاوزن أوضح بالفعل أنه لن يكون هناك سيارة 911 كهربائية بالكامل. وفي حديثه في الاجتماع العام السنوي هذا الأسبوع، تعهد الرئيس التنفيذي مايكل ليترز بالحفاظ على محرك الاحتراق وحماية مستقبل السيارة من خلال التكنولوجيا الهجينة.

“لا يُنظر إلى نظام القيادة الهجين على أنه تقنية جسرية. بالنسبة لسيارة 911، يعتبر نظام نقل الحركة الهجين عالي الأداء المطوَّر خصيصًا بمثابة لبنة أساسية، وهو نوع من إكسير الحياة للمستقبل. لأنه لن يكون هناك أبدًا سيارة 911 كهربائية بالكامل. ونحن نقف إلى جانب ذلك».

ليست هذه هي المرة الأولى التي يستبعد فيها رئيس بورشه إصدار نسخة كهربائية من أهم سيارة في الشركة. ومع ذلك، فإن شركة صناعة السيارات تضاعف الآن هذا الوعد، حيث ذهبت إلى حد القول بأن سيارة 911 الكهربائية لن تحدث أبدًا. ستكون سيارة 911 هي سيارة بورش الوحيدة التي لا تحتوي على نظير لها في السيارة الكهربائية. تمتلك سيارات الدفع الرباعي Macan وCayenne بالفعل إصدارات كهربائية إلى جانب طرازات محركات الاحتراق الخاصة بها. وبالمثل، تعود سيارتي 718 بوكستر وكايمان بمحركات الغاز وأنظمة الدفع بالمركبات الكهربائية.

وبالنظر إلى المستقبل، وعدت بورشه بسيارة دفع رباعي كبيرة مع ثلاثة صفوف من المقاعد موضوعة فوق كايين. تم الإعلان عنه قبل بضع سنوات كمنتج للسيارات الكهربائية فقط، ولكن الشركة غيرت موقفها منذ ذلك الحين ومن المتوقع أن تطلق نسخة تعمل بالغاز أولاً. وهناك سيارة خارقة جديدة قيد الدراسة أيضًا، حيث تهتم بورشه بالاستفادة من القطاعات ذات هامش الربح الأعلى في كل من جوانب السيارات الرياضية ذات البابين وسيارات الدفع الرباعي.

وفي الطرف الآخر من التشكيلة، من المقرر أن يتم إطلاق سيارة كروس أوفر صغيرة لتحل محل الجيل الأول من سيارة ماكان، والتي سيتوقف إنتاجها هذا الصيف، في غضون عامين. خلال الاجتماع، أكد رئيس بورشه هونشو على خطط الاستثمار في ثلاثة أنواع من المحركات: محركات الاحتراق، والهجينة، والمركبات الكهربائية.

على الرغم من أن تشكيلة بورشه تبدو آخذة في التوسع، إلا أنها تتقلص أيضًا في نفس الوقت. يريد ليترز “تقليل عدد المتغيرات النموذجية” بناءً على طلب السوق. ومن الأمثلة الواضحة على ذلك القرار الأخير بإيقاف إنتاج سيارات تايكان في الولايات المتحدة. لكن، المحرك1 علمت من مسؤولي الشركة أن سيارتي Sport Turismo وCross Turismo ستظلان قيد الإنتاج في أسواق أخرى.

وأضاف: “ترمز بورشه إلى الوضوح، وكانت دائماً ماهرة للغاية في حل التوتر بين التخصيص والتعقيد. وعلينا أن نعيد الارتباط بهذا المبدأ بقوة أكبر. لقد أصبحت محفظتنا معقدة للغاية – حتى بالمقارنة مع المنافسين.’

موقف Motor1: سماع الرئيس التنفيذي يقول إن الشركة التي يديرها لن تفعل شيئًا أبدًا هو أمر نادر في صناعة السيارات، وفي الأعمال التجارية بشكل عام. سيحدد الوقت ما إذا كانت بورشه قادرة على الوفاء بهذا الوعد، ولكن في الوقت الحالي، يستحق الفضل. بذلت الشركة جهودًا متضافرة للحفاظ على محرك 911، بما في ذلك تجربة الوقود الاصطناعي. ما إذا كانت هذه التكنولوجيا سوف تحظى بتبني واسع النطاق هو سؤال آخر تمامًا.

30

المصدر: بورش