ربما تكون شركة تسلا قد اختارت معركة لا يمكن الفوز فيها مع النقابات القوية في السويد | مارتن جيلين

Fأو هي المرة الأولى في أي مكان في العالم، يقوم عمال شركة صناعة السيارات الأمريكية تيسلا بالإضراب. وليس من قبيل الصدفة أن يحدث هذا الإضراب في السويد، التي تتمتع بواحدة من أقوى الحركات العمالية في أوروبا. ويحظى أكثر من 90% من العمال بالحماية بموجب اتفاقيات المفاوضة الجماعية، ويحظى النظام بدعم قوي بين الموظفين وأصحاب العمل على حد سواء. ولسبب وجيه: نجح نموذج علاقات العمل السويدي في الحفاظ على السلام الصناعي النسبي بين أصحاب الأجور والشركات لعقود من الزمن.

من خلال رفض لعب الكرة، ربما تكون شركة السيارات العملاقة التي يملكها إيلون ماسك قد اختارت معركة لا يمكن الفوز فيها. إن ما بدأ كخلاف محلي بسيط تطور إلى درجة أنه قد يكون له آثار عالمية، مع تأثيرات مضاعفة محتملة على الحركات العمالية وعمال صناعة السيارات في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة.

لا تقوم شركة Tesla بتصنيع السيارات في السويد، ولكنها تدير ورشًا لصيانة سياراتها. بدأ النزاع عندما تم رفض طلب مجموعة مكونة من 130 ميكانيكيًا ساخطًا للتوصل إلى اتفاقية مفاوضة جماعية. وكما هو معتاد في السويد، خرجت النقابات في القطاعات الأخرى للتضامن. وقد وافق عمال الرصيف وعمال البريد والتوصيل وعمال النظافة ودهان السيارات حتى الآن على رفض العمل مع منتجات تسلا. كما توقفت أكبر شركة سيارات أجرة في ستوكهولم عن شراء سيارات تيسلا الجديدة لأسطولها. ومن الممكن أن ينتشر الآن معركتهم ضد نموذج أعمال تسلا المناهض للنقابات إلى ألمانيا، حيث تدير تسلا مصانع ولديها قوة عاملة أكبر بكثير. وقالت نقابة IG Metall الألمانية القوية إنها مستعدة لإطلاق مفاوضات جماعية إذا طلب العمال ذلك.

من المؤكد أن شركة تيسلا وغيرها من الشركات الأمريكية قد أخطأت في تقدير الوضع إذا كانت تتوقع معاملة خاصة في السويد. لقد تغير الكثير فيما يتعلق بالمجتمع السويدي في العقود القليلة الماضية، ولكن الدعم القوي لاتفاقيات المفاوضة الجماعية لا يزال يعتبر العمود الفقري للنموذج الاقتصادي للبلاد.

لا يتم تنظيم معدلات الحد الأدنى للأجور والمزايا بشكل عام بموجب القانون، ولكن يتم تنظيمها من خلال المفاوضات بين النقابات وأصحاب العمل في كل قطاع. لقد نجحت هذه الطريقة في أغلب الأحيان: فالسويد لديها عدد أقل من الضربات مقارنة بجيرانها في بلدان الشمال الأوروبي. وذلك لأن النقابات قوية جدًا بحيث لا تحتاج إلا إلى الدعوة إلى العمل الصناعي كملاذ أخير. وعلى الرغم من وجود حكومة يمينية تتولى السلطة حاليًا في السويد، إلا أن الدعوات لتغيير نموذج التوظيف نادرة.

وقد حاول عمالقة التكنولوجيا الأجانب والمحليون تحدي النظام، ولكن من المرجح أن تأتي هذه المحاولات الآن بنتائج عكسية. اضطرت شركة التكنولوجيا المالية “كلارنا” مؤخرا إلى الاستسلام بعد عدة سنوات من محاولتها مقاومة اتفاقيات المفاوضة الجماعية، وتوصلت إلى تسوية مع الموظفين في انتصار لنقابات الموظفين الإداريين. هناك ضغط متزايد على Spotify لفعل الشيء نفسه.

وبدلا من استيراد معايير العمل المتساهلة في الولايات المتحدة إلى السويد، قد ينتهي الأمر بشركة تسلا إلى تعريض نموذج أعمالها للخطر. في الولايات المتحدة، تورطت شركة تسلا في عدد من الفضائح على مدار العقد الماضي، مع ادعاءات تتعلق بالسلامة في مكان العمل، والتمييز العنصري، والتحرش الجنسي، وانتهاكات العمل، والممارسات غير القانونية للحد من جهود النقابات.

اعتادت الشركات على الإفلات من مثل هذه السلوكيات، لكن الإضرابات الناجحة وتنظيمات العمال هذا العام تشير إلى أن ميزان القوى بدأ يتغير. كان عام 2023 عام الإضرابات البارزة وانتصارات النقابات العمالية في الولايات المتحدة. على الرغم من عقود من أحكام المحكمة العليا التي تجعل من الصعب تشكيل النقابات، وسن حكومات الولايات المحافظة ما يسمى بقوانين الحق في العمل (وهو تعبير ملطف أورويل لقمع تنظيم العمال)، يبدو الآن أن هناك زخما حقيقيا، مع دعم النقابات عند مستويات قياسية. وينتمي أقل من 10% من العاملين في القطاع الخاص في الولايات المتحدة إلى النقابات، ولكن 67% منهم يدعمون النقابات الآن، بعد أن كانت النسبة 48% فقط في عام 2009.

استمر إضراب ممثلي هوليوود الذي نظمته نقابة Sag-Aftra لمدة 118 يومًا، مما يجعله أطول إضراب في تاريخ النقابة. وانتهت بانتصارات كبيرة بما في ذلك زيادات كبيرة في الرواتب والمزايا والمعاشات التقاعدية، بالإضافة إلى إطار عمل لحواجز الذكاء الاصطناعي للممثلين. كما شارك أكثر من 75 ألف عامل في شركة الرعاية الصحية العملاقة كايزر بيرماننت في إضراب على مستوى الولايات المتحدة، مما أدى إلى زيادة الأجور بأكثر من 21٪ للعمال.

فعندما نظم اتحاد عمال السيارات إضرابات في شركات السيارات “الثلاث الكبرى” ــ جنرال موتورز، وفورد، وستيلانتس ــ في ميشيغان هذا الصيف، قال ثلاثة أرباع الأميركيين إنهم يؤيدون ذلك. وظهر جو بايدن، بعد أن وصف نفسه بأنه “الرئيس الأكثر تأييدًا للاتحاد في التاريخ الأمريكي”. ربما تكون هذه مبالغة مميزة، لكن إدارة بايدن أنجزت الكثير للنقابات العمالية في السنوات الثلاث الماضية، خاصة بالمقارنة مع السجل الكئيب للرؤساء الآخرين الآخرين. (ظهر دونالد ترامب أيضًا في ميشيغان، لكنه ألقى خطابًا في إحدى شركات تصنيع قطع غيار السيارات غير النقابية، وهو ما كان سمة مماثلة لزيه المميز للطبقة العاملة دون أي مضمون سياسي.)

وأدى إضراب عمال السيارات المتحدين إلى تنازلات كبيرة من جانب شركات صناعة السيارات، التي وافقت على زيادة في أجور العمال بنسبة 20% إلى 30%. بالنسبة إلى ماسك، هناك أسباب تدعو للقلق من إمكانية تحدي نموذج أعماله، حيث يتردد صدى المعركة في السويد مع تعزيز قوة منظمي العمال عبر النقابات الأمريكية. إن العامل العادي لدى شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في الولايات المتحدة يكسب الآن أموالاً أكثر بكثير، ويتمتع بفوائد أفضل، من عامل تسلا، مما قد يسهل على UAW تنظيم العمال في مصانع تسلا في جميع أنحاء الولايات المتحدة أيضًا.

في إحدى المقابلات، بدت سوزانا جيدونسون، التي ترأس اتحاد النقابات العمالية السويدية الذي يحارب شركة تسلا، واثقة بشكل ملحوظ. وقالت: “سينتهي هذا بفوز الموظفين باتفاق المفاوضة الجماعية، بطريقة أو بأخرى”. وإذا لم يفعلوا ذلك؟ “ثم يمكن لشركة تسلا مغادرة البلاد.” وإذا كانت على حق، فقد يشكل هذا نصراً رمزياً هائلاً، وهو ما من شأنه أن يعزز الرياح الخلفية للحركات النقابية على ضفتي الأطلسي.

في مواجهة ميكانيكاها السويدية، يبدو أن شركة تيسلا قد قللت من تقدير القوة المطلقة للحركة النقابية التي تقف وراءها. بأسلوب ديفيد ضد جالوت الكلاسيكي، واجه الميكانيكيون أغنى رجل في العالم، لكن الزخم أصبح معهم الآن.

• مارتن جيلين يكتب للصحيفة السويدية Dagens Nyheter