“ستار من الدخان”: مسؤولون يعبرون عن قلقهم بشأن الخطط الأمريكية لرصيف المساعدات في غزة | حرب إسرائيل وغزة

ويوشك إنشاء رصيف عائم عملاق على الانتهاء في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​حيث سيتم دفعه نحو شاطئ غزة، ولكن هناك شكوك متزايدة بشأن مدى فائدة المشروع الأمريكي في احتواء المجاعة.

هناك مخاوف في المجتمع الإنساني من أن إسرائيل قد اختارت خطة الرصيف، التي وصفها جو بايدن كوسيلة لتحقيق زيادة “هائلة” في المساعدات لغزة، حيث قال أحد مسؤولي الإغاثة إن المشروع معرض لخطر التحول “ستار من الدخان” للغزو المخطط لرفح.

وقد تم بناء الرصيف على أساس السفن البحرية الأمريكية ومن المتوقع أن يكون في موقعه بحلول أوائل شهر مايو. ووفقاً للعديد من مسؤولي الإغاثة، فإن الخطة الحالية لا تهدف إلى تثبيتها قبالة شمال غزة، حيث يكون خطر المجاعة أشد خطورة، ولكن عند نقطة في منتصف الطريق إلى أعلى القطاع، حيث يوجد معقل للجيش الإسرائيلي.

وهذا يعني أن المساعدات الغذائية التي يتم جلبها عبر الرصيف لا يزال يتعين عليها المرور عبر نقطة تفتيش تابعة للجيش الإسرائيلي في ممر نتساريم، وهو طريق عسكري يقسم القطاع، والذي كان بمثابة نقطة اختناق تمنع وصول المساعدات الإنسانية إلى الشمال.

ويخشى بعض مسؤولي الأمم المتحدة والمسؤولين الإنسانيين الآخرين أن يتم تحويل المساعدات جنوبًا إلى المخيمات المقامة لأكثر من مليون شخص يعيشون الآن في رفح. ويريد الجيش الإسرائيلي منهم الخروج حتى يتمكن من شن هجوم ضد وحدات حماس في مدينة أقصى جنوب غزة.

إن مثل هذا الهجوم سيعني حتماً الإغلاق المؤقت لمعبري رفح وكرم أبو سالم في جنوب غزة، وبالتالي فإن الرصيف العائم الأمريكي الصنع سيكون بمثابة بديل، وفي الوقت نفسه تحويل الضغط على إسرائيل لفتح نقاط العبور الشمالية أمام حركة مرور كبيرة للمساعدات. .

وقال مسؤول في الأمم المتحدة: “كانت إحدى الحجج الرئيسية لإنشاء رصيف السفن هي وضعه شمالًا حتى يتمكن الموردون من الوصول بشكل مباشر إلى الشمال”، مضيفًا أن ما تم اقتراحه في الواقع يبدو أشبه بـ “ستار من الدخان”. لتمكين الإسرائيليين من اجتياح رفح».

وعندما أعلن بايدن عن الخطة باعتبارها واحدة من أبرز الأحداث في خطابه عن حالة الاتحاد في السابع من مارس/آذار، فقد قدمها كخطوة حاسمة في توصيل المساعدات الغذائية. وأضاف أن “هذا الرصيف المؤقت سيمكن من زيادة هائلة في كمية المساعدات الإنسانية التي تصل إلى غزة كل يوم”.

وقد عرضها مسؤول أمريكي كبير في ذلك الوقت كوسيلة لتوصيل الغذاء دون الحاجة إلى استخدام المعابر البرية التي يديرها الجيش الإسرائيلي. وقال المسؤول: “نحن لا ننتظر الإسرائيليين”.

ومنذ ذلك الحين، أصبح من الواضح أن احتكار جيش الدفاع الإسرائيلي للأمن في غزة سمح للسلطات الإسرائيلية بالتأثير على المكان الذي ينبغي أن يوضع فيه الرصيف.

وكان قصف جيش الدفاع الإسرائيلي لقافلة مساعدات تديرها منظمة “المطبخ المركزي العالمي” في غزة في الأول من إبريل/نيسان، مما أسفر عن مقتل سبعة من عمال الإغاثة، قد جعل المخاوف الأمنية عقبة رئيسية أمام أي شكل من أشكال جهود التوزيع المستقلة.

وستشمل الخطة الأمريكية رصيفًا عائمًا يرسو في قاع البحر، حيث سيتم تفريغ السفن الكبيرة، ورصيفًا عائمًا بطول 500 متر متصل بالشاطئ. وتقوم السفن الصغيرة بنقل البضائع من الرصيف إلى الرصيف، حيث سيتم تحميلها على الشاحنات للتوزيع. والهدف هو دخول 200 شاحنة يوميًا تحمل مليوني وجبة إلى غزة عبر هذا الطريق البحري.

لقد كانت مسألة من يجب أن يقوم بتسليم الغذاء في جميع أنحاء غزة محل جدل لعدة أسابيع قبل يوم الجمعة، عندما أعلنت وكالة المساعدات الإنسانية والتنموية الأمريكية USAID عن اتفاق مع برنامج الغذاء العالمي التابع للأمم المتحدة.

وكان الاتفاق مثيراً للجدل داخل الأمم المتحدة، حيث كانت وكالاتها قد وافقت في السابق على أن جميع عمليات المساعدة في غزة يجب أن تشمل وكالة غوث وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين (الأونروا)، وهي وكالة إغاثة اللاجئين الفلسطينيين في جميع أنحاء المنطقة، والتي تحاول إسرائيل تهميشها.

وكان واضحا من الإعلانات الصادرة يوم الجمعة أنه لم يتم حل كل شيء.

وقال متحدث باسم الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية: “تستمر المحادثات التشغيلية مع برنامج الأغذية العالمي لضمان التسليم الآمن والمستدام للمساعدات الإنسانية للمدنيين الفلسطينيين في غزة بطريقة مستقلة ومحايدة وغير متحيزة”. وأضاف: “هذه عملية معقدة تتطلب التنسيق بين العديد من الشركاء، ومحادثاتنا مستمرة”.

وكان إعلان برنامج الأغذية العالمي أكثر مؤقتا. وقال متحدث باسم الأمم المتحدة: “وافقت الأمم المتحدة على العمل مع الولايات المتحدة وشركاء آخرين بشأن الممر البحري كطريق إضافي لإغاثة غزة، بشرط ضمان المبادئ الإنسانية وتوسيع الوصول البري أيضًا”.

وتشعر وكالات الأمم المتحدة بالقلق من أن تصبح مرتبطة بشكل كبير بآلية جيش الدفاع الإسرائيلي لتوصيل المساعدات.

“إن التصور الذي سينشأ عن العاملين في المجال الإنساني الذين يعملون جنبًا إلى جنب مع جيش الدفاع الإسرائيلي بأي شكل من الأشكال، سيكون مدمرًا لسمعة العاملين في المجال الإنساني في غزة. وقال مسؤول في الأمم المتحدة: “سوف يُنظر إلينا على أننا متعاونون”. “سيكون لذلك بالطبع عواقب وخيمة فيما يتعلق بسلامتنا وقبولنا داخل غزة”.

وقال ستيفن موريسون، نائب الرئيس الأول لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إن الأمم المتحدة تعارض هذه الفكرة بشدة، لكنها “تتعرض للضغط والسحب”.

وقال: “الأمر غير الواضح هو: هل يؤدي هذا إلى مزيد من التدهور والتهميش للأونروا؟”.

وفي الوقت نفسه، يتم الترويج لمخطط موازٍ من قبل شركة خاصة تدعى فوغبو، تتألف من قوات خاصة أمريكية سابقة، ومشاة البحرية، وضباط وكالة المخابرات المركزية، ودبلوماسي سابق، ومدير صندوق سابق، ومسؤول مساعدات مخضرم في الأمم المتحدة. وتتضمن خطة فوغبو، التي تسميها “الشاطئ الأزرق”، ثلاث صنادل قادرة على حمل 175 شاحنة لكل منها، تبحر مباشرة من قبرص إلى ساحل غزة.

ستصل مراكب فوجبو إلى الشاطئ بالقرب من الرصيف الأمريكي والمحيط الأمني ​​الإسرائيلي ولكن على الجانب الشمالي من ممر نتساريم. وتتطلع الشركة إلى الدخول في شراكة مع الشركات الفلسطينية، بما في ذلك رجل الأعمال الفلسطيني بشار المصري، للمساعدة في تخزين المواد الغذائية وتوزيع التوصيلات.

تأسست شركة Fogbow في عام 2022 بهدف تقديم الإغاثة الإنسانية التي يديرها القطاع الخاص في البيئات الصعبة أو المعادية. وتم تأجيل الفكرة في عام 2023، لكن تم إحياؤها بعد اندلاع حرب غزة في أكتوبر الماضي، وتحول الوضع الإنساني في القطاع إلى كارثي.

وفي حين أن غزة ستكون المشروع الأول لشركة فوغبو، إلا أنها تعتقد أن فريقها يتمتع بخبرة عميقة في مجال الخدمات اللوجستية في الظروف القاسية.

“هؤلاء هم الأشخاص الذين هم من النوع الأميركي الفظ الذين يشعرون أن بإمكانهم التعامل مع الإسرائيليين، ومع المفتشين الإسرائيليين، ويمكنهم التعامل مع الفلسطينيين، ويمكنهم التحدث مع القبارصة، ويمكنهم تنظيم الشحن، ويمكنهم التواصل مع قبرص”. قال موريسون: “الولايات المتحدة”.

وأنشأ فوجبو ذراعًا لجمع التبرعات في جنيف، أطلق عليها اسم مؤسسة المساعدات الإنسانية البحرية، ويديرها دبلوماسي أمريكي سابق آخر، هو كاميرون هيوم. يقوم الفريق بجولة في عواصم العالم بحثًا عن الدعم ويعتقد أنه حصل على تعهدات بالدعم من دول الخليج وأوروبا.

وكان العديد من أعضاء فريق فوجباو متمركزين في إسرائيل أثناء خدمتهم الحكومية ويسعون الآن إلى الاستفادة من علاقاتهم داخل الجيش الإسرائيلي لإنشاء ممر بحري يديره القطاع الخاص. ويمكنهم أيضًا تولي إدارة الرصيف والرصيف الأمريكي العائم عندما تغادر القوات الأمريكية.

إن وجود طريق بحري مخصخص من شأنه أن يوفر لإسرائيل بديلاً للتعامل مع الأونروا أو السلطة الفلسطينية، والتي لا يرغب الإسرائيليون في تمكين أي منهما في غزة.

ومع ذلك، يشعر مسؤولو المساعدات الإنسانية بالقلق من أن مشروع فوغبو، إذا انطلق، قد يؤدي إلى مزاحمة وكالات الأمم المتحدة والمنظمات غير الحكومية في المنافسة على الموارد الشحيحة، مثل الشاحنات والسائقين لتوزيع الغذاء في جميع أنحاء غزة، ووقت واهتمام الأمن الإسرائيلي. غربلون يقومون بإنشاء محطة في ميناء لارنكا القبرصي لمراقبة الممر البحري.

وإذا فُتح الطريق البحري وبدأت السفن في الوصول إلى الرصيف العائم المصنوع في الولايات المتحدة، فسيكون ذلك طريقة مذهلة ومليئة بالتحديات ولكنها مكلفة للغاية وبطيئة.

وقال زياد عيسى، رئيس السياسة الإنسانية في منظمة أكشن إيد في المملكة المتحدة: “على الرغم من تقدير جهود القطاع الخاص لدعم وكالات الإغاثة، إلا أنه من المهم ضمان الحفاظ على المبادئ الإنسانية في جميع هذه المساعي”.

وأضاف عيسى: “لا يزال هناك تحدي كبير في هذه الخطة: من سيكون مسؤولاً عن تقديم هذه المساعدات على الأرض؟” من غير المرجح أن يلبي الوقت اللازم لبدء تشغيل هذا الطريق الجديد الاحتياجات العاجلة لأولئك الذين يواجهون حاليًا المجاعة وفي حاجة ماسة إلى الغذاء والماء والإمدادات الطبية.

ويقول مسؤولون إنسانيون إن هناك طريقة أسهل بكثير لتوصيل المساعدات عبر المعابر البرية في شمال غزة والتي يمكن فتحها في أي وقت. وقد منع الحصار الذي تفرضه إسرائيل على غزة حتى الآن الشاحنات من الدخول بالأعداد المطلوبة.

وقالت جولييت توما، مديرة الاتصالات في الأونروا: “هناك طريقة أسهل وأسرع وأكثر كفاءة وأرخص وأسرع للوصول إلى الناس في الشمال”. “إنه أمر سهل للغاية ومباشر للغاية. كل ما يتطلبه الأمر هو الإرادة السياسية