سوف يصدر معهد IIHS تقييمات سلامة الشاحنات التجارية

على عكس أي سيارة أخرى، أو سيارة الدفع الرباعي، أو شاحنة كاملة الحجم، فإن المركبات التجارية (أي الشاحنات والشاحنات الثقيلة) تقوم بذلك لا يجب أن تجتاز نفس المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS). وهذا يعني أنك لن ترى تصنيف النجوم من الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA)، ولا يتم تقييمها من قبل منظمات مستقلة مثل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).

ومع ذلك، ولأول مرة، أصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) تقييمات للمركبات التجارية، واختبر الميزات التي يعتبرها ضرورية في سيارات الركاب ولكن لا يتم تقييمها عادةً على الشاحنات والشاحنات الصغيرة الأكبر حجمًا. وتشمل هذه الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية القياسية، وشدادات أحزمة الأمان، ومحدد قوة حزام الأمان، وتذكيرات حزام الأمان. وفي وقت لاحق من هذا العام، سيصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بيانات حول ميزات أخرى، بما في ذلك مكابح الطوارئ التلقائية والمصابيح الأمامية.

تم تسجيل الفئات بطريقة النجاح/الفشل باستخدام علامة اختيار خضراء أو علامة “X” حمراء. قام معهد IIHS بتقييم ثلاث شاحنات صغيرة للخدمة الشاقة:

• 2026 شيفروليه سيلفرادو 3500HD
• 2025 فورد F-350 سوبر ديوتي
• 2025 رام 3500

كما نظرت في ست شاحنات بضائع:

• 2025 برايت دروب 400
• 2025 رام برو ماستر 2500
• 2025 فورد ترانزيت T250
• 2025 مرسيدس سبرينتر 2500
• 2025 تسليم ريفيان 500
• 2025 شيفروليه اكسبريس 2500

حصلت أربع مركبات – BrightDrop 400، وRam ProMaster 2500، وChevrolet 3500HD 2026، وFord F-350 2025 – على درجات “مثالية”، مجتازة جميع الفئات الخمس. فشلت كل من Transit، وSprinter، وDilivery، وExpress، وRam 3500 في فئة التذكير بحزام الأمان، بينما فشلت Express أيضًا لأنها تفتقر إلى محددات قوة حزام الأمان القياسية.

وقال ديفيد هاركي، رئيس IIHS: “على مدى عقود، ساعد معهد IIHS المستهلكين على إعطاء الأولوية للسلامة في قراراتهم المتعلقة بشراء السيارات”. “تمثل هذه التقييمات الأولية أولى خطواتنا في مجال المركبات التجارية، والتي كانت لفترة طويلة جدًا بمثابة فكرة متأخرة عندما يتعلق الأمر باللوائح ومعلومات السلامة.”

يعد إصدار بيانات IIHS لهذه المركبات بمثابة فائدة صافية كبيرة للمجتمع. قُتل ما مجموعه 6535 شخصًا في حوادث تصادم شملت شاحنة ثقيلة أو متوسطة أو شاحنة خفيفة، وفقًا لبيانات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) من عام 2023. ويمثل هذا 16 بالمائة من جميع الوفيات على الطرق في الولايات المتحدة.

وكجزء من رؤيته 30×30، يهدف معهد التأمين للسلامة على الطرق (IIHS) إلى تقليل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق بنسبة 30 بالمائة بحلول عام 2030، بعد زيادة غير متوقعة بنسبة 30 بالمائة في وفيات الحوادث من عام 2014 إلى عام 2022 في الولايات المتحدة. يمكن أن تساعد اللوائح الأقوى في تقليل الوفيات، لكن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) يعتقد أن معلوماته يمكن أن تساعد مشتري المركبات التجارية على اتخاذ قرارات مستنيرة لشراء نماذج أكثر أمانًا يمكنها أيضًا تقليل عدد الوفيات.

موقف Motor1: من المفهوم لماذا لا يتعين على المركبات التجارية أن تستوفي نفس معايير المركبات الصغيرة؛ كانت أثقل ومصممة لنقل الأحمال الثقيلة. في كثير من الأحيان، تم قيادة هذه المركبات حصريًا للعمل، لذلك كان استبعادها من اختبارات السلامة والانبعاثات أمرًا منطقيًا. ولكن مع قيادة العديد من هذه الشاحنات الآن كمركبات شخصية، فإن إعفاءها من هذه المعايير يجب أن يكون موضع تساؤل.