شيفروليه تخطط للجيل الثاني من سيارة Equinox EV على منصة BEV-N الجديدة

بالكاد استقرت سيارة شيفروليه إكوينوكس EV في صالات العرض، ومع ذلك فإن جنرال موتورز تستعد بالفعل لإعادة تصميمها بالكامل. يقال إنه يتم تطوير الجيل الثاني من سيارة Equinox EV على بنية كهربائية مخصصة جديدة كليًا.

ومن المتوقع أن يتم الكشف عن سيارة الكروس أوفر المدمجة الجديدة في أواخر عام 2028 أو أوائل عام 2029، وأن يتم إطلاقها كموديل عام 2029. ستمنح هذه الخطة الجيل الأول من Equinox EV عمرًا قصيرًا بشكل ملحوظ بالنسبة للنموذج العائلي السائد – عامين فقط.

ويشير التخطيط الداخلي إلى انتقال سيارة Equinox EV التالية من منصة BEV3 الحالية من جنرال موتورز إلى بنية BEV-N جديدة ومخصصة. ويبدو أن جنرال موتورز مستعدة لاستخدام هذا التحول لإعادة التفكير في كيفية تصميم وبناء سياراتها الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، بهدف خفض التكاليف وتحسين التعبئة والتغليف. ويأتي هذا القرار في عام مبيعات مضطرب لمجموعة شيفروليه الكهربائية، مع انتعاش سيارة Bolt EV الأصغر حجمًا، بينما تراجع الطلب على Equinox EV بعد بداية سريعة.

من BEV3 إلى منصة BEV-N الجديدة

تتطلب جداول منتجات شيفروليه وصول سيارة Equinox EV المعاد تصميمها قرب نهاية العقد. التوقعات الحالية تشير إلى كسر غطاء الكروس أوفر الكهربائي المدمج في أواخر عام 2028 أو أوائل عام 2029 وسيتم طرحه للبيع كنموذج 2029. يؤدي ذلك إلى تسريع إيقاع المنتج بشكل فعال للسيارة التي دخلت السوق مؤخرًا فقط.

تعني هذه الدورة الأسرع أن الجيل الأول من Equinox EV يتجه نحو إنتاج قصير نسبيًا يتم تشغيله وفقًا لمعايير الصناعة. وتتوافق الخطة مع الجهود الأوسع التي تبذلها جنرال موتورز لإصلاح مجموعة السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة، وهي المنطقة التي أشارت فيها العلامة التجارية بالفعل إلى المزيد من التغييرات عبر محفظتها الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.

أكبر تحول لنموذج الجيل الثاني هو تحت الجلد. تعتزم جنرال موتورز ترحيل Equinox EV من حاضرها بيف3 منصة جديدة ومخصصة بيف-ن بنيان. تتم مشاركة هيكل BEV3 الحالي مع العديد من السيارات الكهربائية الأخرى من جنرال موتورز، بما في ذلك شيفروليه بليزر EV والعديد من سيارات كاديلاك الكهربائية، مما يمنح إكوينوكس EV الحالية عمودًا فقريًا هندسيًا مشتركًا مع نماذج أكبر وأكثر تكلفة.

تم وصف نقل سيارة الكروس أوفر المدمجة إلى BEV-N داخل جنرال موتورز كوسيلة لتحسين التصنيع وتكييف التصميم مع المنتجات الكهربائية ذات المستوى المبتدئ. ويجري تطوير الإعداد الجديد لخفض تكاليف الإنتاج وتحرير المساحة الداخلية ومساحة الشحن التي تناسب بشكل أفضل السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا وبأسعار معقولة.

تصوير: جيف بيريز / Motor1

المدى القصير للجيل الأول من سيارة Equinox EV

نظرًا لأن سيارة Equinox EV الحالية تم إطلاقها مؤخرًا فقط، فإن الانتقال إلى إعادة تصميم عام 2029 من شأنه أن يترك جيلها الأول قصير العمر نسبيًا. وهذا أمر غير معتاد في فئة الكروس أوفر المدمجة، حيث تظل العديد من نماذج البنزين السائدة معروضة للبيع في جيل واحد لمدة ست إلى ثماني سنوات قبل إجراء إصلاح شامل. في هذه الحالة، تبدو جنرال موتورز مستعدة لضغط تلك النافذة حتى تتمكن سيارة Equinox EV من الانضمام إلى جولتها التالية من المنصات الكهربائية قريبًا.

إن استخدام Equinox EV الحالي لمنصة BEV3 يربطها بشكل وثيق بالنماذج الأكبر والأكثر تميزًا في مجموعة السيارات الكهربائية من جنرال موتورز. إن استبدال هذا الهيكل بـ BEV-N يمنح الشركة مساحة أكبر لتمييز سيارتها الكهربائية المدمجة ذات الأسعار المعقولة عن المركبات المتطورة. وتقدم جنرال موتورز هذه الخطوة باعتبارها جزءًا من جهد أوسع لإعادة تشكيل محفظتها الكهربائية، بما في ذلك دفعة أقوى للسيارات الكهربائية منخفضة التكلفة خلال دورات المنتج القادمة.

ويأتي قرار الاستثمار في خليفة مبكر خلال عام مبيعات مختلط لمجموعة شيفروليه الكهربائية. عادت سيارة Chevy Bolt EV الصغيرة الحجم إلى السوق بما تصفه الشركة باستجابة قوية. وفي الوقت نفسه، شهدت سيارة Equinox EV الأكبر حجمًا تغيرًا ملحوظًا في الزخم بعد زيادة الإنتاج القوية التي حققت في البداية أرقامًا متميزة.

وبعد هذا التوسع، انتقلت شيفروليه 57,945 وحدة من Equinox EV، وهو ما يكفي لجعلها السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا غير التابعة لشركة Tesla في السوق المحلية في تلك المرحلة. وفي الآونة الأخيرة، تباطأ الطلب. خلال النصف الأول من العام الحالي، ذكرت جنرال موتورز أن شيفروليه قامت بتسليم فقط 16,249 وحدة من الكروس أوفر الكهربائية، مما أدى إلى انخفاضها إلى المركز الخامس على مخطط مبيعات السيارات الكهربائية. يساعد هذا التأرجح من النمو السريع إلى الحركة الأبطأ في تفسير سبب قيام جنرال موتورز بتطوير العمل على نموذج معاد تصميمه بدلاً من مجرد التخلص من الجيل الحالي.

تراهن جنرال موتورز على ترقيات الهندسة المعمارية للمركبات الكهربائية بأسعار معقولة

على الرغم من الأرقام الأخيرة الضعيفة لسيارة Equinox EV، تواصل جنرال موتورز المضي قدمًا في خارطة الطريق الخاصة بالكهرباء. تم تأطير نموذج الجيل الثاني سريع التتبع في بنية BEV-N القادمة داخليًا كخطوة استراتيجية لتعزيز مكانتها في قطاع السيارات الكهربائية المدمجة التنافسية وبأسعار معقولة.

ويراهن مخططو الشركات بشكل فعال على أن الهيكل الجديد سيساعد في تأمين مكانة جنرال موتورز من خلال خفض تكاليف البناء وتحسين التعبئة والتغليف. ويأتي هذا التركيز في الوقت الذي تقوم فيه الشركة بتعديل أجزاء أخرى من محفظتها الكهربائية وتبحث عن توازن أفضل بين الحجم والسعر والربحية، بعد عدة تحولات في استراتيجية السيارات الكهربائية الخاصة بها والتي تضمنت خططًا موسعة لنماذج المبتدئين، وفي مجالات أخرى، إلغاء البرامج مثل مبادرة البيك اب الكهربائية المخصصة التي تم إلغاؤها الآن من جنرال موتورز والتي تمت تغطيتها في تحليل برنامج الشاحنات الكهربائية الملغاة من جنرال موتورز.

21

المصدر: جيف بيريز / Motor1

موقف Motor1: يُظهر قرار جنرال موتورز بتسريع الجيل الثاني من Equinox EV أنها تفكر فيما يتجاوز تراجع المبيعات اليوم. إذا حققت منصة BEV-N الجديدة وفورات كبيرة في التكاليف، فيمكن لشركة Chevy أن تجعل إحدى السيارات الكهربائية ذات القيمة الأفضل في فئتها أكثر قدرة على المنافسة.

السؤال الأكبر هو ما إذا كان المشترون سيعودون أم لا. مع دخول المزيد من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة إلى السوق وعودة Bolt إلى التشكيلة، ستحتاج جنرال موتورز إلى أكثر من مجرد منصة جديدة لإبقاء Equinox EV في مقدمة المجموعة.