قامت شركة فولكس فاجن ببناء سيارة دفع رباعي تعتمد على الشاحنات سرًا. قد تفعل ذلك مرة أخرى

• قامت شركة فولكس فاجن ببناء نموذج أولي لسيارات الدفع الرباعي ذات سبعة مقاعد على أساس الجيل الأول من أماروك.
• لقد أعادت النظر في الفكرة من خلال رسومات تخطيطية لسيارة الدفع الرباعي القوية المستمدة من شاحنة البيك أب من الجيل الثاني.
• تؤكد شركة فولكس فاجن أن الجيل الثالث من أماروك قادم وأن شقيقها من سيارات الدفع الرباعي قيد النظر.

لا يزال من المحير أن سيارة أماروك الأصلية لم تتلق أبدًا معالجة سيارات الدفع الرباعي، حيث بدا أن منصة الجسم على الإطار الخاصة بالشاحنة تتوسل لمنافس فورد إيفرست. كما اتضح، قامت شركة فولكس فاجن ببناء سيارة خلف أبواب مغلقة، لكنها قررت في النهاية الاحتفاظ بها لنفسها. تُعرف نسخة الشاحنة ذات الدفع الرباعي داخليًا باسم “عربة أماروك”، وقد تُركت على أرضية غرفة القطع بعد فشلها في الحصول على موافقة من كبار المسؤولين في الشركة.

جاء هذا الكشف المثير للاهتمام من رئيس شركة فولكس فاجن للمركبات التجارية، ستيفان ميكا، في مقابلة مع مجلة أسترالية GoAuto. في حين أن الأسس اللازمة لـ “شاحنة صغيرة مغلقة” كانت متاحة بسهولة، إلا أنها لم تحصل على الضوء الأخضر أبدًا لأن الشركة كانت قلقة من أنها لن تبيع بشكل جيد بما فيه الكفاية. على الرغم من أن التوقعات الداخلية أظهرت أنه سيكون منطقيًا في أستراليا، إلا أن السوق الواحدة لم تكن كافية لجعل المشروع قابلاً للتطبيق من منظور قابلية التوسع.

على الرغم من تلك العوائق، فإن بعض الأشخاص داخل شركة فولكس فاجن لم يتخلوا أبدًا عن فكرة تحويل أماروك إلى سيارة دفع رباعي. منذ عامين مضت، تولى ألبرت كيرزينجر، رئيس قسم التصميم في شركة فولكس فاجن للمركبات التجارية، مهمة التصميم ينكدين لمشاركة رسم تخطيطي للجيل الثاني من أماروك مع قسم خلفي مغلق بالكامل. ومع ذلك، فإن البيك اب الأحدث يعتمد على رينجر، ولم يتضمن الارتباط بين فولكس فاجن وفورد مطلقًا سيارة مشتقة من سيارات الدفع الرباعي لتتغلب على سيارة إيفرست الخاصة بشركة Blue Oval.

العرض الرسمي لسيارات الدفع الرباعي من الجيل الثاني من فولكس فاجن أماروك

وبالنظر إلى المستقبل، أكدت شركة فولكس فاجن بالفعل خططها لإنتاج الجيل الثالث من أماروك. وعلى الرغم من اعتراف ميكا بوجود مناقشات مستمرة مع فورد حول تعاون آخر، إلا أنه قال إن الشركة تبقي خياراتها مفتوحة. لا يزال أمام الشاحنة الحالية عامين إلى ثلاثة أعوام، مما يعني أنه من غير المرجح أن يصل بديلها حتى مطلع العقد الحالي. مرة أخرى، إن إنتاج سيارة SUV ليس أمراً مستبعداً تماماً، ولكن لم يتم اتخاذ قرار نهائي بعد.

ولتجديد المعلومات، أعلن قسم المركبات التجارية في مجموعة السيارات الألمانية بالفعل عن خطط للتعاون مع شركة SAIC الصينية لتحل محل سيارة أماروك الأصلية. يبلغ عمر الجيل الأول الآن 17 عامًا، ولا يزال معروضًا للبيع في أمريكا الجنوبية وسيتم استبداله في عام 2027 بشاحنة جديدة ذات أسس صينية. وهذا يعني أن شركة فولكس فاجن ستستمر في تقديم طرازين مختلفين من أماروك مصممين خصيصًا لمناطق مختلفة من العالم.

حتى بدون سيارة الدفع الرباعي المستندة إلى Amarok، ستظل مجموعة VW تلبي احتياجات جمهور سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة من خلال Scout Traveler. ستدخل حيز الإنتاج في عام 2027 بسعر يبدأ من أقل من 60 ألف دولار وسيتم تقديمها كسيارة كهربائية خالصة بمدى يبلغ حوالي 350 ميلاً. نسخة موسعة المدى، تتميز بمحرك غاز طبيعي يعمل كمولد، ستوفر أكثر من 500 ميل من المدى. سيتم تجميع كلا الإصدارين في مصنع جديد تمامًا في بليثوود بولاية ساوث كارولينا.

موقف Motor1: لطالما كان إحجام شركة فولكس فاجن عن تحويل Amarok إلى سيارة دفع رباعي بمثابة فرصة ضائعة. أن تأتي متأخرًا أفضل من ألا تأتي أبدًا، ربما تحصل شاحنة الجيل الثالث أخيرًا على نسخة ذات جسم مغلق للاستفادة من طفرة سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة. كان ينبغي أن يحدث ذلك منذ سنوات، لكنه لم يحدث أبدًا، مما ترك المال على الطاولة.

ومع ذلك، فإن الأوقات صعبة بالنسبة لمجموعة فولكس فاجن حيث تتطلع إلى خفض تشكيلة طرازاتها إلى النصف لخفض التكاليف بشكل كبير. نظرًا للتحديات المالية الحالية للشركة، فإننا لن نرفع آمالنا كثيرًا بالنسبة لسيارة Amarok SUV، خاصة وأن Scout Traveler على وشك ملء هذا المكان.