أعادت سيارة جيب جراند شيروكي المحدودة 5.9 موديل 1998 – التي تم تصميمها وإنتاجها خلال سنوات كرايسلر للعلامة التجارية – كتابة كتاب القواعد لأداء سيارات الدفع الرباعي. ومن خلال وضع محرك V8 قوي سعة 5.9 لترًا تحت غطاء سيارة جيب الرائدة، ابتكرت كرايسلر ما كان في ذلك الوقت أسرع سيارة دفع رباعي تم اختبارها على الإطلاق بواسطة MotorTrend، مع علامة 0-60 تبلغ 6.8 ثانية.
لقد وضعت نموذجًا لخلفاء hi-po مثل 2018 Grand Cherokee Trackhawk التي ظهرت لأول مرة باعتبارها أسرع وأقوى سيارة دفع رباعي تم اختبارها على الإطلاق من قبل أي شخص – على الأقل وفقًا لشركة Jeep. أظهرت Trackhawk محرك V8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر قادر على 707 حصانًا، و645 رطلًا من عزم الدوران، ووقت 0-60 في 3.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً في الساعة.
ومع ذلك، لم تكن تلك أولى سيارات الجيب التي تقدم محرك V8. على سبيل المثال، قبل محرك ماغنوم V8 سعة 5.9 لتر من سيارة جراند شيروكي المحدودة عام 1998، كانت جيب قد زودت موديلات بمحرك ماغنوم V8 سعة 5.2 لتر ومحرك PowerTech سعة 4.7 لتر بنفس التكوين. وقبل ذلك، عندما كانت جزءًا من شركة Kaiser Jeep International، استفادت العلامة التجارية من بعض العلاقات السابقة مع Buick للحصول على محرك V8 من نفس العلامة التجارية. يمكن العثور على محرك Dauntless V8، الذي تبلغ سعته 350 بوصة مكعبة/5.7 لترًا، في طرازات Gladiators وWagoneers من عام 1968 إلى عام 1971. هناك، صنع 230 حصانًا و350 رطلًا قدمًا.
لقد دخلت AMC في الحدث بين Kaiser وChrysler. قدمت شركة صناعة السيارات هذه بعضًا من سيارات جيب الأكثر شهرة في العالم خلال فترة ملكيتها التي استمرت 17 عامًا – وعرضت مجموعة رباعية من محركات V8 على مر السنين لنقلها.
ما هي محركات AMC V8 التي تم استخدامها لأول مرة في سيارات الجيب؟
لنبدأ بتوضيح الموقف مع أول سيارة AMC V8. شهدت الشراكة بين كايزر وجيب صعودًا وهبوطًا ماليًا، وافتقرت إلى الموارد اللازمة لتطوير المحركات داخل الشركة خلال سنواتها الأخيرة. ولهذا السبب لجأت إلى شركة Buick – التي لا تزال معروفة بموثوقيتها حتى اليوم – من أجل محرك Dauntless V8. لكن قبل ذلك، كان كايزر يعتمد على محرك V8 سعة 327 بوصة مكعبة من شركة AMC لنفس السبب. كان يُطلق على المحرك اسم Vigilante V8 وتم تثبيته في طرازي Jeep’s Wagoneer وJ-truck بدءًا من طراز عام 1965. يمكن طلب نسخة بأربعة أسطوانات بقوة 270 حصانًا لسيارة Super Wagoneer موديل 1966.
لذلك بدأت سيارات جيب في استخدام محركات AMC قبل حوالي 4 سنوات ونصف من شراء الأخيرة للمحرك الأول. عندما سيطرت شركة AMC على شركة جيب في عام 1970، كان لديها في الواقع جيل جديد من محركات V8 في انتظارها. كانت هذه طاحونة بحجم 304 بوصة مكعبة تستخدم لشاحنات Wagoneer وJ Series بقوة 210 أحصنة و310 رطل قدم لطراز عام 1972. كان 304 أيضًا في المزيج لقائمة CJ – على الرغم من انخفاض الإنتاج إلى 150 حصانًا و 245 رطلًا قدمًا.
قد لا تبدو هذه الأرقام بارزة اليوم، لكن محرك V8 الكبير المحشو في سيارة الدفع الرباعي ذات قاعدة العجلات القصيرة 4X4 كان بلا شك مفاجأة رياضية خلال عصر الضيق المبكر. كانت السيارة الأخرى الوحيدة التي تناسب الفاتورة في ذلك الوقت هي فورد برونكو، وكان محركها المتوفر سعة 302 بوصة مكعبة أقل بـ 11 حصانًا و20 رطلًا قدمًا من منافستها جيب.
ما هي أكبر سيارات AMC V8 لسيارات الجيب؟
قلنا للتو أن 304 كان جديدًا لعام 1970، لكنه لم يكن تصميمًا نظيفًا. لقد كان تطورًا لمحرك V8 سعة 290 بوصة مكعبة من AMC والذي تم عرضه لأول مرة في سيارة Rambler Rogue عام 1966 – كان هذا قبل شراء AMC لسيارة جيب، تذكر. قامت AMC بملء أسطوانات 290 في عام 1967 لزيادة الإزاحة إلى 343 بوصة مكعبة، ثم قامت بالملل والضغط على الكتلة لتظهر لأول مرة محرك V8 بحجم 390 بوصة مكعبة لنماذج عام 1968 مثل سيارة العضلات AMX.
ثم تمت ترقية هذه المحركات الثلاثة بداية من عام 1970 لإنشاء عائلة AMC من الجيل الثالث V8، والتي لا تشمل فقط محرك 304 V8، ولكن أيضًا الإصدارات التي تبلغ سعتها 360 و401 بوصة مكعبة. وسرعان ما هاجر الأخيران إلى علامة جيب التجارية المكتسبة حديثًا للانضمام إلى 304، مع ظهور 360 في الأصل في نماذج أوائل السبعينيات مثل شاحنات SJ Wagoneer وJ-Series. كان محرك 401 V8 قصير العمر، الذي تم إنتاجه من عام 1971 إلى عام 1978 تقريبًا، مخصصًا لخلجان المحرك لنفس سيارات الجيب مثل 360 بالإضافة إلى شيروكي. في أقوى أشكاله، كان محرك 401 V8 جيدًا بقوة 335 حصانًا و435 رطلًا قدمًا.
وبطبيعة الحال، كل هذه التدابير الانتاجية هي من محركات الإنتاج. ومع ذلك، غالبًا ما يعتبر المتحمسون ثلاثي محركات الجيل الثالث هو الأفضل على الإطلاق في سيارات AMC V8. تشمل الميزات ارتفاعًا أطول للسطح مما مكّن رؤوس التروس من توسيع الإزاحة بضربات أطول، جنبًا إلى جنب مع رؤوس الأسطوانات التي تتميز بمنافذ عادم “dogleg” على شكل حرف L لتحسين تدفق الهواء. مع ذلك كأساس، قامت المولفات الحديثة بضغط ما يقرب من 500 حصان من المخزون نسبيًا 401 V8، ويمكن للطاحونة الأكثر تعديلًا التعامل مع 700 حصان.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
