ستوديبيكر غير معروف تقريبًا من قبل عامة الناس اليوم، وقد تم إنزاله لفترة طويلة إلى سلة مهملات شركات صناعة السيارات الميتة. ومع ذلك، كان من الممكن أن تكون حظوظ شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في ولاية إنديانا مختلفة في أوائل الستينيات لو أن المديرين التنفيذيين اعتمدوا الأفكار التطورية المقترحة داخل جدرانهم. ابتكر مصمم السيارات بروكس ستيفنز سيارة Lark جديدة بألواح جسم قابلة للتبديل، مما مكن شركة Studebaker من بناء ثلاثة إصدارات مختلفة تمامًا من السيارة على الأقل. كانت التعديلات المحتملة أكثر تطرفًا بكثير مما كان ممكنًا مع بونتياك فييرو أو نيسان بولسار NX بعد عقدين من الزمن.
أرشيف بروكس ستيفنز
كان اقتراح ستيفنز لسيارة Studebaker Lark الجديدة هو إنشاء منافس أمريكي لسيارة فولكس فاجن بيتل، وفقًا للمؤرخ ريتشارد إم لانجوورث. تصور المصمم المولود في ميلووكي سيارة سيدان صغيرة الحجم مجمعة بعشرة ألواح من الألياف الزجاجية. جنبا إلى جنب مع النوافذ والمصدات وأغطية الإضاءة والأبواب، يمكن أن تؤدي مقايضات الأجزاء إلى تحويل Lark إلى سيارة سيدان أو كوبيه أو عربة. حتى أن ستيفنز تخيل نسخة ميكروباص من قبرته. تشير التقديرات إلى أن تكلفة بناء السيارة ستبلغ 585 دولارًا ويمكن بيعها مقابل 1085 دولارًا. للمقارنة، بدأ سعر Rambler من AMC بسعر 1830 دولارًا في عام 1963. وسيكون لدى Lark صفقة للعملاء وآلة لطباعة النقود لشركة Studebaker.
كان لدى Lark المقترحة هيكل قديم تحت شكلها الخارجي الجذري
إذا كان هذا الإصدار من Lark يبدو رائعًا لدرجة يصعب تصديقها، فإن الفكرة لم تكن خالية من العيوب. بالنسبة الى إندي أوتو، لم يتبنى Studebaker بعد هيكلًا متدرجًا وكان من الممكن بناء Lark على هيكل قديم. ونتيجة لذلك، من المحتمل أن يؤدي افتقار السيارة إلى مساحة للأرجل مقارنة بالمنافسة إلى الإضرار بالمبيعات. في حين أن لارك المقترحة تبدو معاصرة لنا هنا في القرن الحادي والعشرين، إلا أن تصميمها الخارجي لم يكن مدروسًا جيدًا. تم مقارنة العجلات الصغيرة وخط الحزام المنخفض بسيارات الألعاب.
من المستحيل أن نقول بشكل قاطع ما إذا كان ستيفنز لارك سيباع بشكل جيد وينقذ ستوديبيكر. دائمًا ما يمثل السعر المنخفض والمرونة عوامل جذب كبيرة للعملاء المحتملين، ولكن التصميم الجذري يمكن أن يمنع الأشخاص من التفكير في الشراء على الإطلاق. ليس علينا أن ننظر بعيداً لإجراء مقارنة حديثة. على الرغم من كونها على الطرف الآخر من الطيف السعري، فمن المستحيل أن نحب التصميم الخارجي لسيارة فيراري لوس، لكن السيارة تدخل مرحلة الإنتاج بالفعل.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
