كنت أسافر حول العالم برفاهية مدفوعة التكاليف، لكنني لم أستطع مواجهة ضميري | كارلتون ريد

أككاتبة رحلات، اعتدت على تلقي الدعوات لزيارة منتجعات خمس نجوم في وجهات بعيدة مثل جزر سيشيل، مع دفع كافة النفقات. لكنني الآن أتجاهل رسائل البريد الإلكتروني هذه. لقد توقفت عن الطيران منذ ثلاث سنوات. أنا لا أخاف من الطيران؛ توقفت بسبب أزمة المناخ. بالإضافة إلى السفر، أكتب عن القضايا الخضراء، وقررت أنه لم يعد بإمكاني بضمير حي أن أتخصص في الاستدامة مع الاستمرار في الطيران.

لقد اعتنقت القضية متأخرًا، حيث استقلت طائرة إلى إسرائيل في عام 2020 للكتابة عن مجموعة مناصرة فلسطينية لركوب الدراجات. إن رحلة كهذه ستكون محظورة بالنسبة لي اليوم، حتى لو اندلع السلام في أي وقت قريب. من المستحيل الوصول إلى إسرائيل من أوروبا دون الطيران. من الصعب أيضًا الوصول إلى أنتيبودس من المملكة المتحدة دون رحلة طيران طويلة، لذلك يذهب بانغ في رحلة سريعة إلى نيوزيلندا أو أستراليا.

لا يزال بإمكاني الوصول إلى أمريكا الشمالية إذا انتظرت إحدى الرحلات الشهرية على متن سفينة كونارد كوين ماري 2 إلى نيويورك من ساوثهامبتون، لكنني لم أتمكن من الوصول إلى هناك على عجل: فقد يستغرق الأمر أسبوعين ذهابًا وإيابًا (وتذاكر الدفع يبدأ المسافرون بحوالي 1000 جنيه إسترليني ذهابًا وإيابًا).

إن الإقلاع عن الطيران قد أدى بلا شك إلى تقليص عالمي. ولكنني لا أزال أقوم برحلات طويلة داخل أوروبا، باستخدام القطارات عالية السرعة وخدمات النوم البطيئة السرعة. أنا أيضًا أتوجه إلى الماء: لقد كتبت رحلات بالقطار والعبارات إلى مالطا وسردينيا وإيبيزا. لقد عبرت أيضًا مضيق دوفر في رحلة إبحار تجريبية لعبارة طوف مقترحة تعمل بطاقة الرياح من دوفر إلى بولوني.

ومن المثير للدهشة إلى حد ما أن عملي لم يتأثر. وبدون الطيران، ما زلت قادرًا على تقديم نسخة من المفوضية الأوروبية في بروكسل، وقصص أعمال مكتوبة من زيارة سباق فرنسا للدراجات إلى الدنمارك، والتجوال حول السويد في حفل إطلاق صحفي لسيارة كهربائية جديدة. عندما قدمت تقريرا عن حفل افتتاح مؤتمر المناخ Cop26 في جلاسكو في عام 2021، كنت أقود دراجتي هناك من نيوكاسل. وعندما اضطررت للعودة لحضور اختتام القمة، استقلت قطار كاليدونيان سليبر من لندن.

ولكن على الرغم من كل مصداقية الشارع البيئي، لا يسعني إلا أن أشعر بأنني مدافع رديء عن عدم الطيران لأنني لم أقنع عائلتي بعد بأن تحذو حذوي. في العام الماضي، سافرت زوجتي إلى ماديرا بدوني (لا توجد عبّارات إلى الجزيرة)، وفي وقت كتابة هذا المقال، كان أطفالنا الثلاثة من جيل الألفية في عطلات منفصلة بالطائرة في بلجيكا ودبي واليونان.

عندما أتأوه، بلطف شديد، بشأن طريقة السفر التي اختاروها (لتخريب الكوكب)، يشيرون إلى أنني منافق لأنني – وهذا صحيح – أمضيت عمري في الطيران. منزعجين من أقدس منك، يجادلون بأنني لست في وضع يسمح لي بإلقاء المحاضرات عليهم. وهذه نقطة عادلة، وأنا أطرحها على ماجا روزين، المؤسس المشارك لمنظمة We Stay on the Ground، التي لم تسافر بالطائرة منذ عام 2008 وتقوم بتنسيق حركة “اللا طيران” في جميع أنحاء العالم.

“نحن بحاجة إلى خفض الانبعاثات الآن“، قالت لي، لكنها لم تستطع استحضار جدال نجح مع عائلتي. لقد حاولت “هناك العديد من الطرق لاستكشاف العالم دون الطيران”، وهذا صحيح، لكن هذا لا يخفف من وطأة أولئك الذين يعانون من الحكة والذين لا يستطيعون تحمل الأسعار الباهظة للسفر بالقطار لمسافات طويلة.

يعتبر الكثيرون أيضًا أن السفر بالقطار بدلاً من الطيران هو “إشارة فضيلة”. حتى أن هناك كلمة سويدية جديدة لهذا: tagskryt – “التباهي بالقطار” – لوصف كيف يتباهى بعض الناس، وأنا منهم، برحلاتهم الطويلة بالقطار بينما يسافر آخرون بالطائرة. نظرًا لكونه سريعًا ورخيصًا ومتساويًا، يظل الطيران أمرًا ممكنًا.

فهل يمكن لحجة البدو الرقمي ــ فكرة أنه يمكنك العمل في القطارات ــ أن تنجح؟ ربما لا، وهو في ذروة البيع على أي حال. على الرغم من كل خططي الطموحة لنشر المقالات تلو الأخرى عند السفر بالقطار، فإنني أميل إلى الموت بنفس الطريقة التي كنت أفعلها في السحاب. وقد تكون المناظر من القطار آسرة في وضح النهار، لكن التجول عبر شليسفيغ هولشتاين ليلاً يكون مملًا تمامًا مثل عبوره من ارتفاع 30 ألف قدم.

لقد بقي لدي أفضل سبب لعدم الطيران: إنه ببساطة أفضل لكوكب الأرض. ومع ذلك، وعلى الرغم من كل الأدلة التي تشير إلى أن الطيران مضر لبقائنا على المدى الطويل، فإن أولئك الذين يسعون إلى تقييد السفر بالطائرات النفاثة يُنظر إليهم على أنهم من هواة الحفلات. ليكن. ما زلت سعيدًا لأنني تخليت عن هذه العادة، لكن لا يمكنني أن أنكر أنني أفتقد فكرة السفر إلى وجهات بعيدة لا يمكن الوصول إليها إلا بالطائرة. الحل الخاص بي: لقد قمت بتدريب صندوق الوارد الخاص بي على التخلص من الدعوات.