كندا تشترط أن تكون جميع السيارات الجديدة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035 | كندا

ستشترط كندا أن تكون جميع السيارات الجديدة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035، حيث تتطلع البلاد إلى الحد من إنتاج الوقود الأحفوري.

أوجز وزير البيئة ستيفن جيلبولت خطة الحكومة الفيدرالية يوم الثلاثاء التي تتطلب من شركات صناعة السيارات زيادة حصة السيارات الكهربائية بالكامل أو السيارات الهجينة المباعة في السنوات المقبلة.

وقال: “نحن عند نقطة تحول”، مضيفًا أن الطلب على المركبات الكهربائية في كندا تجاوز في السابق العرض المتاح.

سيتطلب معيار توافر المركبات الكهربائية أن يكون خمس المركبات المباعة في عام 2026 إما كهربائية بالكامل أو هجينة. وسيرتفع هذا الرقم إلى ثلاثة أخماس بحلول عام 2030، وبحلول عام 2035، يجب أن تكون جميع المركبات المعروضة للبيع في كندا خالية من الانبعاثات. سيتم إعفاء مركبات الطوارئ.

وسيكون بمقدور شركات صناعة السيارات التي تفشل في بيع ما يكفي من المركبات بموجب التشريع شراء ائتمانات بقيمة 20 ألف دولار كندي (11800 جنيه إسترليني) لكل منها، من الشركات المصنعة الأخرى التي تتجاوز أهدافها أو استثمرت في البنية التحتية لمحطات الشحن. لن تكون الشركات قادرة إلا على تعويض 10% كحد أقصى من إجمالي امتثالها.

وقد عارضت صناعة السيارات اللوائح، بحجة أن أهداف أوتاوا غير واقعية نظرا لارتفاع تكلفة السيارات الكهربائية والطبيعة المرقعة للبنية التحتية للشحن في جميع أنحاء البلاد. ولتخفيف المخاوف، فإن السيارات الهجينة التي يمكنها القيادة لمسافة 80 كيلومترًا على الأقل بشحنة كهربائية بالكامل قبل التحول إلى الوقود الأحفوري ستكون مؤهلة للبيع كمركبة خالية من الانبعاثات.

تمثل المبادئ التوجيهية، التي تم الإعلان عنها لأول مرة في عام 2021 وتم تحديثها يوم الثلاثاء، محاولة من قبل الحكومة الفيدرالية، تحت ضغط من المجموعات البيئية، للحاق بالدول الأوروبية والولايات المتحدة، التي لديها متطلبات مختلفة للمبيعات أو الانبعاثات تهدف إلى تحفيز مبيعات السيارات الكهربائية. وتهدف خطة الاتحاد الأوروبي الحالية إلى خفض انبعاثات السيارات بنسبة 55% عن مستويات 2021 بحلول نهاية العقد وإلى الصفر بحلول عام 2035.

واستنادًا إلى أرقام المبيعات الأخيرة، فإن كندا أمامها بالفعل طريق طويل لتقطعه لتحقيق أهدافها.

ما يزيد قليلاً عن واحدة من كل 10 سيارات جديدة تم بيعها في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام كانت كهربائية، وفقًا للبيانات الحديثة الصادرة عن هيئة الإحصاء الكندية – أي حوالي نصف ما سيكون مطلوبًا بموجب التفويض الجديد في عام 2026.

ولكن في المناطق التي لديها بالفعل لوائح مماثلة لما اقترحته الحكومة الفيدرالية، فإن هذه الأرقام أعلى بكثير. في عام 2020، قامت كل من كيبيك وكولومبيا البريطانية بتشريع أهداف المبيعات للمركبات الخالية من الانبعاثات وسرعان ما تجاوزت تلك الأهداف، قبل سنوات من الموعد المطلوب.

في كيبيك، 20% من السيارات الجديدة كهربائية، وفي كولومبيا البريطانية، يقفز هذا الرقم إلى 25%، وفقًا لهيئة الإحصاء الكندية.

وقد حققت كلا المقاطعتين، اللتين تقدمان حوافز مالية إضافية للمشترين، أهدافهما في وقت مبكر. ألغت أونتاريو، أكبر سوق للسيارات في البلاد، حوافزها الإقليمية عندما تم انتخاب رئيس الوزراء دوج فورد في عام 2018.

وفي الأشهر الأخيرة، أعلنت كندا أيضًا عن تقديم إعانات مالية كبيرة لمنشآت إنتاج البطاريات. وفقًا لمسؤول الميزانية البرلماني، ستكلف الحوافز لمصانع البطاريات نورثفولت وستيلانتس وفولكس فاجن 43.6 مليار دولار كندي بحلول عام 2033.