يبحث سائقو الشاحنات والمشغلون ومصنعو الشاحنات باستمرار عن طرق لتحسين المسافة المقطوعة. لقد تطورت الشاحنات الجديدة بتصميمات أكثر استدارة وديناميكية هوائية لتوفير كل أوقية من الوقود. على سبيل المثال، يمكن لقنوات Airtabs المستوحاة من وكالة ناسا تحسين تدفق الهواء للمساعدة في توفير وقود الديزل وتحسين الاستقرار. ومع ذلك، تتمتع شاحنات فولفو بميزة أخرى في سواعدها لتوفير الوقود، وهي تتجاوز مجرد تصميم الهيكل الانسيابي أو امتلاك أسرع نصف سيارة في العالم.
تستخدم فولفو وسائل الاتصال المتقدمة والأجهزة المدمجة بالبرمجيات في شاحناتها النصفية لتحقيق أقصى قدر من التوفير في استهلاك الوقود. يبدأ الأمر بناقل الحركة اليدوي الآلي I-Shift الخاص بالعلامة التجارية، والذي يستخدم إلكترونيات متطورة لاختيار ناقل الحركة أو الاحتفاظ به من خلال مراقبة تغيير حمل المحرك بلا كلل، ودرجة التضاريس، وسرعة الطريق، ووزن الشاحنة. في عام 2013، أصدرت فولفو نسخة مطورة من نظام I-See لعام 2012، وهو نظام تنبؤي وذكي للتحكم في السرعة يعمل حصريًا مع علبة التروس I-Shift للمساعدة في تحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. استهدف تحديث I-See لعام 2013 توفير الوقود على التضاريس الجبلية باستخدام بيانات تضاريس الطريق المحملة مسبقًا من خادم مركزي (يتم تحديثه دوريًا) قبل أن تصل الشاحنة إلى منحدر حاد. ادعت فولفو أن النظام وفر ما يصل إلى 5٪ من استهلاك الوقود.
يستخدم نظام I-See PVT-MTM الخاص بشركة صناعة السيارات السويدية، وهو تطور عام 2019 لإصدارات PVT-BAS وPVT-MAP المستندة إلى الخرائط، إحداثيات نظام تحديد المواقع (GPS) وخريطة طبوغرافية تحتوي على معلومات حول حدود السرعة والدوارات وانحناءات الطريق، مما يمكّن النظام من اختيار الترس المناسب لمجموعة من سيناريوهات القيادة والحفاظ على السرعة المناسبة والكبح الإضافي لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة – خاصة على التضاريس الجبلية. وباستخدام هذه المعلومات، وفر النظام ما يصل إلى 7% من الوقود عند دمجه مع محرك فولفو D13TC.
I-انظر الاتصال وأضواء المراحل
تحتوي شاحنات فولفو الجديدة على نظام Telematics Gateway (TGW) الذي يحصل على معلومات طبوغرافية محدثة من خادم قائم على السحابة لدعم I-See. عندما تسير شاحنة على طريق جبلي لأول مرة، يقوم نظام I-See بنقل معلومات حول التضاريس المحلية إلى الخادم. عندما تعبر شاحنة أخرى نفس التضاريس، سيقوم النظام تلقائيًا بتنزيل المعلومات واستخدام البرامج لتحسين تسارع الشاحنة، والفرملة، وتغييرات التروس.
يعمل نظام I-See من فولفو على ست مراحل. أولاً، يتلقى النظام البيانات الطبوغرافية من الخادم ويسمح للشاحنة ببناء الزخم من خلال اختيار أعلى سرعة ممكنة والاحتفاظ بها أثناء صعودها على التضاريس. ثم يقاوم نظام I-See الانتقال إلى سرعة أقل عندما يصل إلى قمة التل. ثالثًا، سيتوقف النظام عن زيادة سرعة الشاحنة عند اقترابها من المنحدر. رابعًا، سوف يقوم بفصل خط القيادة مؤقتًا قبل منحدر الانحدار مباشرةً. المرحلة الخامسة هي عندما يتحكم نظام I-See في الكبح على المنحدرات، ولا يستخدم المكابح إلا حسب الحاجة للحفاظ على الزخم.
المرحلة السادسة والأخيرة هي السماح للشاحنة بالهبوط وزيادة السرعة مع اقترابها من الصعود التالي. سواء كان السائق يعرف الطرق أم لا، تظل العملية متسقة. يعد توفير الوقود هو محور كل مرحلة، ولكن النظام يساعد أيضًا في تقليل انبعاثات الديزل مع توفير نطاق أكبر للشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
