“لا يزال يتعين عليك التسليم”: يرى Häkkinen صدى في هيمنة Verstappen | الفورمولا واحد

زعلى الرغم من الثقة بالنفس التي حصل بها ماكس فيرستابين على بطولة العالم الثالثة للفورمولا 1 هذا الموسم، فقد جعل الهولندي تقريبًا هذه الرياضة المعقدة والمتطلبة للغاية تبدو سهلة. يبدو أن Verstappen قد انحرف خلال عام 2023 ليحقق الفوز، بعد فوز، بعد فوز، لا يرحم ولا يمكن المساس به. ومع ذلك، على الرغم من الهدوء الجليدي، والهدوء الأنيق، لا يزال السائقون العظماء يجدفون بشراسة تحت السطح.

الآن أصبح اللقب آمنًا بعد سباق السرعة يوم السبت في قطر، وتجري النظر في إنجاز Verstappen. يشير الرافضون إلى سيارته ريد بول المهيمنة تمامًا وإلى التحدي الذي يمثله زميله في الفريق سيرجيو بيريز وهو يسير بلطف في الليل. ملاحظات صحيحة ولكن كلاهما غير مقبول إلى حد ما نظرًا لمدى جودة Verstappen هذا العام.

قليلون هم في وضع أفضل لتقييمه من بطل العالم مرتين ميكا هاكينن، السائق الذي استمتع بسيارة مهيمنة للحصول على لقبه الأول في عام 1998، وهي السيارة التي صممها بشكل مناسب العبقري وراء سفينة ريد بول الصاروخية الحالية، أدريان نيوي. لا يزال هاكينن سفيرًا لفريق ماكلارين، الذي فاز معه باللقبين، ولا يزال مراقبًا وحاضرًا متحمسًا للفورمولا 1. بالكاد يتردد الفنلندي عندما يُسأل عما إذا كان هذا النجاح يأتي بسهولة حقًا.

يقول متعاطفًا: “يمتلك ماكس سيارة رائعة، لكنها لا تأتي بهذه الطريقة”. وأضاف: “يمتلك ماكس هذا النوع من السيارات، التي تبدو وكأنها رصاصة ولكن لا تزال بحاجة إلى التسليم، ولا تزال بحاجة إلى استخدام هذه السيارة. لا يزال يتعين عليك تقديم الأداء، لا يهم إذا كانت السيارة جيدة أو سيئة، عليك أن تبذل أقصى ما في وسعك.

شارك هاكينن في الفورمولا 1 بين عامي 1991 و2001 وكان يتمتع بموهبة كبيرة، حيث حصل على لقبين في عامي 1998 و1999. الأول كان في أول سيارة صممها نيوي لماكلارين والسيارة التي يفتخر بها أكثر، MP4/13. في الجولة الافتتاحية لذلك الموسم في أستراليا بين يدي Häkkinen و David Coulthard غطت الملعب بأكمله. واصل Häkkinen تحقيق ثمانية انتصارات من 16 سباقًا. وفي بعض الأحيان جعل الأمر يبدو سهلًا أيضًا، لكنه أصر على أن الأمر ليس كذلك وأن الأمر نفسه ينطبق على فيرشتابن.

“تُظهر السجلات كيف كان ماكس يقود سيارته هذا العام وبهذا النوع من الهيمنة على الأداء، سواء في التجارب التأهيلية أو السباق. يقول: “لقد تم التحكم في القيادة بشكل لا يصدق”. “لا يتم التحكم في القيادة جسديًا فحسب، بل يتم التحكم فيها عقليًا أيضًا. أن تكون قادرًا على الحفاظ على تركيزك الشديد طوال الطريق، وهذا أمر مثير للإعجاب للغاية. تضعك الفورمولا 1 تحت ضغط عالٍ جدًا، سواء فزت أم لا، فهذا يضع ضغطًا عليك.

“من الصعب جدًا على السائق تحقيق التوازن والسيطرة، لذا فإن تحقيق هذا النوع من النتائج يتطلب قوة ذهنية كبيرة”.

يتمتع السائق الفنلندي، البالغ من العمر الآن 55 عامًا، ببصيرة ثاقبة كما كان دائمًا في هذه الرياضة ويحرص أيضًا على التأكيد على أن النجاح الذي يستمتع به فيرشتابن لا يحدث من فراغ، وتجربته الخاصة هي درس في مدى ضرورة توحيد الجهود عبر الفريق لتحقيق النجاح. ما يبدو أنه أداء سلس.

“عندما تحصل على سيارة فورمولا 1 مثالية، فهذا يعني أنها مصممة خصيصًا لك. لقد اختبرت ذلك مع ماكلارين حيث اجتمعت جميع أقسام الفريق معًا. أعرف العمل الذي قمنا به وأعرف كيف تمكنا من تجميع هذه الحزمة الرائعة معًا. واليوم أصبح الأمر أكثر تحديًا، بل وأصعب. لديك المزيد من الأشخاص، والمزيد من البيانات للتحليل، ومستوى الاتصال مع الأقسام المختلفة يجب أن يكون على مستوى أعلى وأكثر تنظيماً. لقد اكتشف ريد بُل وماكس ذلك، وهما يقومان بعمل رائع”.

وصف مدير فريق ريد بُل، كريستيان هورنر، فيرشتابن بأنه “شخص صعب المراس”، سائق ذو متطلبات صارمة ويتوقع من بقية الفريق تلبية معاييره. إنها سمة موجودة في العديد من العظماء ويتم الترحيب بها بشكل إيجابي في ريد بول، حيث لا أحد لديه أي شيء سوى الثناء على التزام فيرشتابن ورغبته الشديدة في الفوز. يدرك Häkkinen لديه الدافع التنافسي الذي يعد جزءًا أساسيًا من ترسانة البطل.

يتذكر كيف أنه حتى عندما كان فريق ماكلارين من فئة الميدان في عام 1998، لم يكن هناك مجال للرضا عن النفس. يعتقد هاكينن أنه يتقاسم هذه السمة مع فيرشتابن: السعي الجاد الدؤوب للتحسين والذي ساهم في النهاية في تحقيق موسم رائع.

ويقول: “عليك أن تركز باستمرار على كيفية تحسين السيارة حتى لو كانت أسرع بنصف ثانية من أي سيارة أخرى”. “بطريقة ما، هذا شعور فظيع لأنك تبحث عن المشاكل. لا تدخل إلى حلبة الصيانة أبدًا وتقول: “سيارتي رائعة”. وهذا يتطلب تركيزًا كبيرًا، والطلب المستمر: “ما الذي أحتاجه للمضي قدمًا بشكل أسرع؟” وقد أظهر ماكس هذا التركيز.