لقد أدى رفضي للطيران إلى فقداني وظيفتي كباحثة مناخية. إنه ثمن يستحق أن ندفعه | جيانلوكا جريمالدا

تقبل أسبوعين، قدم لي صاحب العمل إنذارًا صارخًا: العودة إلى مكاتبي في كيل، ألمانيا، في غضون خمسة أيام، أو أفقد وظيفتي. أنا باحث في مجال المناخ، ومنذ مارس 2023، أكملت العمل الميداني الحيوي حول التأثير الاجتماعي لتغير المناخ على بعد حوالي 24000 كيلومتر عبر الطرق البرية، في جزيرة بوغانفيل قبالة ساحل بابوا غينيا الجديدة.

لقد كان عملي الميداني غارقاً في مشاكل غير متوقعة، من الكوارث الطبيعية إلى التهديدات الأمنية، ولم يكن من المستغرب أن يشعر صاحب العمل بالاستياء من تأجيل عودتي لعدة أسابيع. إن إلحاح طلبهم للعودة يعني أنني سأضطر إلى القفز على متن طائرة إذا كنت سألتزم بالموعد النهائي؛ لكن بالنسبة لي، لم يكن هذا خيارًا. لقد كنت أمارس الاستنكاف الضميري عن الطيران لأكثر من 10 سنوات. لقد دعمني صاحب العمل في “رحلة بطيئة” في الماضي. أنا لا أقاطع الطيران نهائياً، لكني لن ألحق بالطائرة إلا عندما لا يكون هناك بديل آخر.

في نهاية هذا الأسبوع، سأبحر على متن سفينة شحن للعودة إلى ألمانيا، وسافر إلى شرق بريطانيا الجديدة في بابوا غينيا الجديدة. ومن هناك، سأغطي المسافة المتبقية إلى أوروبا بواسطة سفينة الشحن والعبّارة والقطار والحافلة.

لقد تساءل الكثير من الناس عن سبب أهمية السفر بأقل قدر ممكن من الكربون. لدي ثلاثة أسباب. أولاً، أريد أن أكون متسقاً مع التزامي الأخلاقي بتجنب الطيران. يعد الطيران أكبر مساهم في تغير المناخ بجميع أشكال النقل، وهو عامل رئيسي في ارتفاع درجات الحرارة والظواهر الجوية المتطرفة التي نشهدها بشكل متكرر في جميع أنحاء العالم.

تنتج رحلة بالطائرة من بابوا غينيا الجديدة إلى ألمانيا، خلال 32 ساعة، 5.3 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب. ينتج السفر البطيء أقل بحوالي 12 مرة (420 كجم). وفي ظل حالة الطوارئ المناخية الحالية، فإن إهدار 4.9 طن من ثاني أكسيد الكربون ــ وهو ما يعادل الكمية التي ينبعث منها الشخص العادي في العالم في عام واحد ــ لتسريع عودتي إلى أوروبا، أمر غير مقبول أخلاقياً بالنسبة لي.

ثانياً، وعدت جميع المشاركين في بحثي في ​​بوغانفيل، والذين بلغ عددهم 1800 مشارك، بأنني سأعود إلى سياسة خفض الكربون. أريد أن أفي بوعدي. غالبًا ما يُشار إلى الرجال البيض (وأنا واحد منهم، كما أُذكر كثيرًا هنا) باسم جيمان – كاذبون ومحتالون في توك بيسين – ربما لسبب وجيه بالنظر إلى الماضي الاستعماري المضطرب للبلاد. أنا لا أريد أن ينظر إلي جيمان.

وأخيرا، وفي المقام الأول من الأهمية، أتمنى أن تؤدي قضيتي إلى إحداث صدع بسيط في جدار “الأنانية، والجشع، واللامبالاة”، الذي يشكل، على حد تعبير محامي المناخ جوس سبيث، العائق الرئيسي أمام وقف تغير المناخ الجامح. يعتقد الكثير من الناس أنه من الجنون التخلي عن وظيفة أحلامهم لتجنب القيام برحلة واحدة. ولكن في عصر الانهيار المناخي الحالي، من الجنون في رأيي أن نستمر في “العمل كالمعتاد”، عندما يخبرنا العلم أننا إما قريبون بشكل خطير من نقطة انهيار النظم البيئية الكبرى أو تجاوزناها.

أنا لست من النوع الذي يحب إخبار الآخرين بما يجب عليهم فعله. لكني أود أن أدعو الناس إلى تغيير حدود ما يعتبر طبيعيًا في مجال عملهم. إن إلقاء المسؤولية على عاتق الفرد العادي قد يُنظر إليه على أنه وسيلة للسماح لأولئك المسؤولين حقًا بالإفلات من العقاب. ووفقاً لمنظمة أوكسفام، فإن أغنى 10% من سكان العالم ينتجون أكثر من نصف الانبعاثات. تسعون شركة مسؤولة عن 63% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التاريخية في العالم. في مختلف أنحاء العالم، يظل الطيران حكراً على النخبة ــ بما في ذلك الباحثون من الدول الغربية، الذين يشكلون على الأرجح جزءاً من الـ 10% الذين ينتجون الجزء الأكبر من الانبعاثات. ولكن الأبحاث التجريبية تظهر أن “المشي على الأقدام” أمر مهم. من المرجح أن يكون العلماء الذين خفضوا بصمتهم الكربونية أكثر إقناعًا للجمهور من العلماء الذين لم يفعلوا ذلك، وفقًا لإحدى الدراسات. لقد ثبت أن العمل الفردي، حتى ولو كان غير فعّال بشكل واضح في الحد بشكل كبير من الانبعاثات الكربونية، يخلف تأثيرات تضخيمية كبيرة، مع تكرار “المثال الجيد” للفرد ونشره من قِبَل الناس على شبكاتهم الاجتماعية.

وفي وقت كتابة هذا التقرير، كنت أنتظر الصعود على متن سفينة الشحن في المحطة الأولى من رحلتي المنخفضة الكربون إلى أوروبا. عندما أصل إلى أوروبا خلال 45 يومًا تقريبًا، سأكون عاطلاً عن العمل. وإذا تمكنت، في طريقي، من إقناع الناس بأن كوكبنا معرض لخطر شديد وأن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراء جذري وغير عادي، فإن خسارة وظيفتي ستكون ثمناً يستحق أن أدفعه.

• جيانلوكا غريمالدا، باحث أول سابق في معهد كيل للاقتصاد العالمي، وهو عالم اجتماع مهتم بالتماسك الاجتماعي والتكيف مع تغير المناخ