لقد ركبت لفترة وجيزة في الشاحنة الإردوازية، وسيكون ذلك بمثابة رفض مني، أيها الكلب

أعتقد أنه بمجرد أن أتمكن من قيادة نموذج إنتاج نهائي، سيكون لدي على الأقل رأي أفضل قليلاً حول ديناميكيات Slate وأخلاقيات القيادة على الطريق، لكن لا شيء سوف يحسّن أفكاري حول التصميم الداخلي لـ Slate. كما قلت من قبل، أعتقد أن التصميم الفعلي للمقصورة رائع، ويستحضر شاحنات صغيرة من الستينيات والثمانينيات، ويبدو أكثر إثارة للاهتمام عندما تصرف بعض النقود مقابل ألواح ملونة مختلفة وإكسسوارات متنوعة. إنها واسعة، ويوجد بها فتحات تهوية حقيقية. ولكن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الإيجابيات بالنسبة لي.

إذا كان Slate لا يزال قادرًا على الحصول على الائتمان الضريبي ويأتي بمبلغ 20000 دولار للبدء، فسيكون التصميم الداخلي أكثر قبولًا بعض الشيء، ولكن بهذا السعر، فهو قاتم للغاية بالنسبة لي. مساند الأذرع المستديرة الموجودة على بطاقات الباب مصنوعة من البلاستيك الصلب للغاية، كما هو الحال مع بقية بطاقة الباب. يشعرون بالسوء على الفور. إذا كنت تريد جيبًا للتخزين في الأبواب، فسيكلفك 50 دولارًا للزوج، وسيستغرق تثبيته من 30 دقيقة إلى ساعتين. تبلغ تكلفة إضافة وحدة تحكم مركزية بين المقاعد 250 دولارًا، ومسند الذراع الخاص بها هو نفس قطعة البلاستيك الصلب المستخدمة في الأبواب، ولكن على الأقل تحصل على مساحة تخزين أكبر وحاملات أكواب أفضل. وفقًا لتقديرات Slate، سيستغرق تثبيت ذلك أيضًا ما يصل إلى ساعتين.

إحدى السمات الرائعة هي الشعور الذي تشعر به الأبواب عند إغلاقها. لقد أحدثت صوتًا قويًا ولطيفًا على هذه النماذج الأولية، بدون الاهتزازات الصغيرة أو الضوضاء الفظيعة التي تحصل عليها عادةً في سيارة أرخص. تبدو مقابض الأبواب المستطيلة لطيفة عند الإمساك بها وسحبها من الداخل والخارج أيضًا.

نعم، إنها تحتوي على ثلاثة مقابض مادية للتحكم في المناخ، لكنها تبدو مملة، وينطبق الشيء نفسه على سيقان عجلة القيادة. يعجبني وجود صندوقي قفازات خلف لوحات لوحة القيادة، لكن لا يمكن فتح أي منهما على الشاحنة التي جلست فيها، والتي كانت أقل نموذج أولي من بين جميع تلك المعروضة. كانت حافة عجلة القيادة فخمة إلى حد ما، لكنني لا أعتقد أنه سيكون من المريح جدًا الاحتفاظ بها أثناء الرحلات الطويلة. أفهم أنه من المفترض أن تكون شاحنة بسيطة للأشخاص الذين يرغبون في القيام بعمل حقيقي أو أي شيء آخر، ولكن أعتقد أن هؤلاء الأشخاص يستحقون على الأقل قدرًا ما من حشوة مسند الذراع، أو محاولة لعناصر التصميم المثيرة للاهتمام، أو الملمس الفعلي للمواد الداخلية.

دانيال جولسون / جالوبنيك

ما لا أفهمه حقًا هو النوافذ المزدحمة ونقص مكبرات الصوت – وهذا هو المكان الذي يقع فيه Slate حقًا في منطقة الإشارة الفضيلة بالنسبة لي. في البداية، قالت شركة Slate إن النوافذ الكهربائية ستكون متاحة كأحد ملحقاتها، ولكن تم حذفها من القائمة. أخبرني متحدث رسمي أنها قد تصبح متاحة في المستقبل، ولكن من الواضح أن الناس يحبون نوافذ الكرنك، و”إنها أول شيء يستخدمه الناس عندما يدخلون السيارة”.

لكن هل يريد الناس حقًا نوافذ كرنك؟ وخاصة الأشخاص الذين يخسرون أكثر من 25000 دولار لشراء سيارة جديدة تمامًا؟ أنا متأكد من أننا اكتشفنا النوافذ الكهربائية منذ ستة عقود مضت. بصرف النظر عن القدرة على قول “سيارتي بها نوافذ متحركه،” هل هناك بالفعل فائدة هناك؟ بدت هذه المشكلة ملحوظة بشكل خاص عندما حاولت فتح نافذة الركاب، وهو ما لم أتمكن من القيام به بسهولة. حتى عندما كان طولي 5 أقدام و9 بوصات، اضطررت إلى تمديد جسدي بالكامل عبر المقصورة ورفع مؤخرتي قليلاً عن المقعد للوصول إلى ذراع الراكب. يبدو أن Slate يوفر 40 دولارًا لكل شاحنة باستخدام نوافذ كرنك بدلاً من النوافذ الكهربائية، ولا أعتقد أن الأمر يستحق ذلك.