“لقد فقدنا فن بناء المدينة”: هل يمكن للمخطط الذي يقف وراء مدينة ممولة من التكنولوجيا أن يفوز على المتشككين؟ | كاليفورنيا

أنا قابلت غابرييل ميتكالف، المخطط الحضري الذي تم تعيينه لتصميم مدينة جديدة في كاليفورنيا يدعمها مليارديرات التكنولوجيا، بينما كنا نفرم الثوم والأعشاب في Burning Man. وكانت صحيفة نيويورك تايمز قد كشفت للتو لغز من كان يشتري سرا أكثر من 50 ألف فدان من الأراضي الزراعية في مقاطعة سولانو، على بعد حوالي 50 ميلا شمال شرق سان فرانسيسكو.

وتبين أن المشترين يضمون نخبة من مستثمري وادي السيليكون الذين ألقوا بثقلهم وراء خطة طموحة لمدينة “حلم كاليفورنيا” الجديدة ذات الأحياء التي يمكن المشي فيها، والبنية التحتية الصديقة للمناخ، ووظائف الطاقة الخضراء، والمنازل بأسعار معقولة.

يساور كثيرون شكوك عميقة بشأن قيام النخب التقنية بإهدار أموالهم، معتقدين أنهم قادرون على حل كل شيء. والطريقة التي اتبعتها شركة “كاليفورنيا للأبد”، الشركة المدعومة من المستثمرين، في التعامل مع هذا الأمر ـ من خلال شراء ما قيمته مليار دولار من الأراضي بهدوء دون علم السكان المحليين والمسؤولين ـ لم تشجع الناس على المشروع أيضاً. وفي الأشهر التي تلت الإعلان عن المشروع، أثار السكان والمسؤولون ونشطاء البيئة تساؤلات جدية حول جدوى تحويل أرض ريفية إلى مدينة تعج بالحركة.

لقد تابعت مع ميتكالف لمعرفة ما إذا كان ما بدا وكأنه رؤية جريئة عند مشاركتها في مدينة منبثقة في صحراء نيفادا يمكن أن يكون له معنى في العالم الحقيقي. يعترف ميتكالف، الذي يبدو مهووسًا بالتصميم الحضري العملي أكثر من كونه إخوانيًا في مجال التكنولوجيا في وادي السيليكون، بأنه يستطيع أن يرى من أين يأتي المتشككون.

“لم يتم القيام بذلك من قبل، على الأقل ليس بهذه الطريقة أو على هذا النطاق. وقال وهو يتناول القهوة في حي دوغباتش في سان فرانسيسكو: “لدينا الكثير من الشرح الذي يتعين علينا القيام به لإشراك الناس ومساعدة الناس على فهم الرؤية”. “نحن لا نقترح المدينة الفاضلة. نحن نقترح فقط مدينة. أنا لا أزعم أن هذا يمكن أن يحل كل مشكلة. لكنني أود أن أزعم أن هذه أداة أخرى، ويمكن أن تساعد.

تواجه كاليفورنيا مشاكل إسكان صعبة، وهي تحديات يعتقد ميتكالف، وهو مخطط حضري محترم، أنه لا يمكن معالجتها إلا من خلال إجراءات جريئة.

أمضى ميتكالف عقدًا ونصف من الزمن في إدارة Spur، وهي مؤسسة فكرية للتخطيط الحضري مقرها سان فرانسيسكو، حيث دعا إلى بناء المزيد من المساكن العامة والنقل العام ورفع الحد الأدنى للأجور كوسيلة لمعالجة أزمة الإسكان في المنطقة.

كانت عملية الموافقات البيزنطية في سان فرانسيسكو منذ فترة طويلة عبارة عن متاهة من الروتين والرسوم المفاجئة وتكاليف البناء المرتفعة التي يبدو أن مطوري المشاريع الأثرياء فقط قادرون على تحملها. كما منحت المدينة المواطنين حرية سخية للاعتراض على المساكن الجديدة، وهو الوضع الذي بدأت المدينة للتو في إصلاحه، تحت التهديد بخسارة الأموال والسيطرة المحلية من الدولة.

المشاكل مماثلة في جميع أنحاء ولاية كاليفورنيا. واليوم، فهي موطن لـ 30% من السكان غير المسكنين في البلاد، وتُصنف باستمرار كواحدة من أقل الأماكن التي يمكن العيش فيها بأسعار معقولة. قال المسح الأكثر شمولاً للتشرد منذ ما يقرب من 30 عامًا أن زيادة المعروض من المساكن بأسعار معقولة كان الحل الأفضل لهذه الأزمة. بدأت بذرة فكرة جديدة تتشكل في ذهن ميتكالف: ماذا لو قمنا ببناء مدينة جديدة تمامًا بدلاً من محاولة تغيير مدينة موجودة شيئًا فشيئًا؟

“وقال: “لقد قوضت كاليفورنيا عن غير قصد مُثُلها العليا عندما قررت منح السلطة لأصحاب المنازل الحاليين لوقف التغيير المادي في أحيائهم”. “يجب علينا بالتأكيد أن نواصل العمل لتسهيل إضافة التطوير داخل المجتمعات الحالية … ولكن من شأنه أن يساعد في تخفيف بعض الضغط إذا تمكنا أيضًا من توسيع الأماكن التي توفر التمدن الذي يمكن المشي فيه.”

“الناس بدلاً من السيارات”

التمدن القابل للمشي. إنه مفهوم المطارق ميتكالف.

ويقول إن الأمر لن يقتصر على زيادة الإسكان فحسب، بل سيكون أيضًا إنشاء مجتمعات تعطي الأولوية للشوارع كأماكن للحركة والحياة العامة المشتركة، بدلاً من مجرد البنية التحتية للمركبات الخاصة. وقال ميتكالف: “عندما يتعلق الأمر بمدن كاليفورنيا، كانت المشكلة الأكبر هي أننا لم يكن لدينا ما يكفي من السكن في الأماكن التي يمكن المشي فيها والحصول على فرص عمل جيدة”. “إحدى الطرق لتحديد إمكانية المشي هي هذه الفكرة المتواضعة للغاية التي مفادها أنه يجب أن يكون الناس قادرين على المشي إلى شوارع التسوق المحلية.

قد يكون من الصعب الترويج لهذا الأمر في منطقة تعتبر فيها ثقافة السيارات هي القاعدة السائدة وتواجه فيها وسائل النقل العام صعوبات. لكن ميتكالف يقول إن هذا النقص في “التوسع الحضري الذي يمكن المشي فيه” يؤدي إلى ارتفاع الطلب على الأماكن التي تحتوي على ذلك، مما يجعل كل شيء باهظ الثمن، ويؤدي إلى التشرد، وعدم المساواة في الدخل، وطرد الناس من كاليفورنيا.

ميتكالف، الذي أسس منظمة غير ربحية لتقاسم السيارات في التسعينيات، لديه مشكلة خاصة مع الاعتماد على السيارات. وستكون شبكة النقل المثالية للمدينة عبارة عن مزيج من وسائل النقل العام، ومشاركة السيارات، والدراجات والدراجات البخارية، والتي يقول إنها ستكون أيضًا في متناول الناس. “إن تصميم المدن الموجه نحو السيارات منتشر جدًا في أمريكا اليوم لدرجة أن الناس في بعض الأحيان لا يلاحظون ذلك حتى يذهبوا إلى بلد آخر ويتذكرون كيف يمكن أن تكون حياة المدينة المبهجة عندما يتم تخطيط المساحات حول الناس، بدلاً من السيارات.”

يعتقد ميتكالف أن الولايات المتحدة تستحق إحياء تخطيط المدن من خلال الكثير من التجارب وتبادل أفضل الممارسات، بدءًا من المدن الجديدة التي ترعاها الحكومة، إلى المدن التي تدعمها المنظمات غير الربحية، إلى النماذج التي تقودها الشركات مثل كاليفورنيا للأبد.

وبهذا المعنى، يرى ميتكالف أن المشروع يحيي تقليدًا طويلًا في تخطيط المدن، وهو فن يرى أن الولايات المتحدة قد فقدته. “نحن نستلهم من أحياء القرن التاسع عشر الموجودة في المدن في جميع أنحاء أمريكا وفي جميع أنحاء العالم. وأوضح أن نسبة امتلاكهم للسيارات منخفضة، وقد صمدوا أمام اختبار الزمن كأماكن يحب الناس العيش فيها من خلال العديد من التغييرات الاجتماعية والتكنولوجية والسياسية.

وقال ميتكالف: “حتى العشرينيات من القرن الماضي، كان هناك تقليد متواصل لبناء المدن يعود تاريخه إلى القدماء”. ولكن، في روايته، فإن التبني الجماعي للسيارات الذي أعقبه الكساد والحرب العالمية الثانية هو المكان الذي انهار فيه تخطيط المدن. عندما بدأ البناء مرة أخرى في الأربعينيات، تم التخطيط لكل شيء حول القيادة إلى الضواحي ومراكز التسوق ومجمعات المكاتب.

“لم نتعاف أبدًا من هذا الخطأ.”

في مواجهة الناخبين

تم إطلاق “كاليفورنيا للأبد” العام الماضي من خلال موقع ويب رائع يروج لها في تقليد مدينة البحر الأبيض المتوسط ​​الخالدة، مع عروض الشوارع بمساعدة الذكاء الاصطناعي تعج بالمشاة ووسائل النقل العام وركوب الدراجات للأطفال، إلى جانب شعار “أعد حلم كاليفورنيا”.

ولكن قبل أن تتمكن حملة “كاليفورنيا للأبد” من تحقيق تقدم كبير، سيتعين عليها كسب تأييد الناخبين. وأعلنت الشركة هذا الأسبوع أنها قدمت مبادرة اقتراع لانتخابات 2024 تطلب فيها من الناخبين تمهيد الطريق أمام المشروع.

وإلى جانب إجراء الاقتراع، أصدرت خططًا أكثر تفصيلاً. وتمتد المدينة الجديدة على مساحة 18600 فدان، منها 20% مخصصة للمساحات الخضراء. وتهدف إلى أن تكون “واحدة من أكثر المجتمعات استدامة في العالم”.

وتخطط الشركة لبناء عشرات الآلاف من المنازل الجديدة، بدءًا من المنازل المستقلة والشقق ووحدات ADU، وتأمل أن تستوعب يومًا ما ما يصل إلى 400000 ساكن. وقد التزمت بإنشاء ما لا يقل عن 15 ألف فرصة عمل بحلول الوقت الذي يصل فيه عدد السكان إلى 50 ألفًا – وهي الوظائف التي يتصور ميتكالف أنها تشمل كل شيء بدءًا من تكنولوجيا البناء والطاقة المتجددة إلى التكنولوجيا الزراعية أو الأدوار العسكرية المرتبطة بقاعدة ترافيس الجوية القريبة. سيكون سكان مقاطعة سولانو الحاليون مؤهلين للحصول على 400 مليون دولار من المساعدة في الدفعة الأولى، وسيكون هناك استثمار بقيمة 200 مليون دولار في تنشيط وسط المدن في المجتمعات المجاورة، من بين حوافز أخرى.

لكن بناء المدينة سيتطلب أكثر من مجرد تصميمات جميلة. وإذا لم ينهار المشروع بأكمله ويحترق، فسيتعين عليه التغلب على التحديات الكبرى، مثل كيفية بناء منازل بأسعار معقولة بالفعل، وكيفية جذب أصحاب العمل والمقيمين إلى مكان ليس له ثقافة أو تاريخ راسخ، وكيفية العثور على السكان منفتحون على احتمال ترك سياراتهم متوقفة على حافة المجتمع.

وسوف يحتاجون إلى توفير المياه، وبناء البنية التحتية، ووضع خطة حضرية تتنبأ بمستقبل أكثر سخونة مع تزايد التهديدات الناجمة عن الجفاف والحرائق والفيضانات.

حاولت خطط الأسبوع الماضي تهدئة المخاوف المالية للسكان القريبين، حيث تعهدت المدينة بدفع تكاليفها بنفسها وعدم الاعتماد على الضرائب من بقية المقاطعة. ولكن لا يزال يتعين عليها البدء في دراسة الموارد المائية.

فيما يتعلق بمسألة المناخ، يركز ميتكالف على الاستراتيجيات القائمة على التصميم لتبريد المدينة، مثل تقليل الأسطح المرصوفة التي تمتص الحرارة، وزيادة الأسطح ذات الألوان الفاتحة التي تعكس ضوء الشمس، وضمان وفرة مظلة الأشجار و”الشوارع الأضيق التي توفر بعض الحماية من الظل”. “.

وقال: “في الوقت الحالي، هناك عدد قليل جدًا من الأشجار في الموقع”. “لذلك، نحن نعمل في الواقع على خطة شجرة لمعرفة أي الأنواع ستعمل بشكل أفضل للتربة والمناخ والمناخ في المستقبل.”

وعندما وصلنا إلى نهاية تناول القهوة، سألت ميتكالف عن رغبته في تغيير المجتمع. فقد كتب كتاباً كاملاً بعنوان “الديمقراطية حسب التصميم” يتحدث فيه عن الكيفية التي يستطيع بها الناشطون التقدميون تغيير المجتمع من خلال التعاونيات، وصناديق الأراضي المجتمعية، وغيرها من المؤسسات البديلة. أضاءت عينيه.

“أعتقد أن المدن ربما تكون أعظم اختراعات البشرية. “إنها توفر طريقة للعيش مع أصغر بصمة بيئية وحياة عامة حيث يقضي الكثير من الأشخاص المختلفين الوقت معًا ويتعايشون في الغالب. تعمل المدن على تعزيز الابتكار الاقتصادي وتمكين الأفكار من الإنبات. إن منح المزيد من الناس فرصة العيش في المدينة هو إحدى الطرق لإحراز تقدم في المشكلات الاجتماعية والبيئية والاقتصادية التي نواجهها.