لم تكن سيارة Red Bull RB17 أبدًا مجرد سيارة خارقة أخرى. وبفضل القوة الكاملة لتقنيات ريد بُل المتقدمة خلفهم، ومن دون أي لوائح مزعجة لسيارات الطريق تعترض طريقهم، رأى الفريق الهندسي فرصة لبناء ما يريدون، وبالطريقة التي يريدونها. القيود ملعونة.
الآن، بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من الظهور الأصلي للمفهوم، أصبحت سيارة Red Bull التي طال انتظارها جاهزة تقريبًا للطريق، مسار. في أول ظهور ديناميكي لها في مهرجان جودوود للسرعة، التقينا مع المدير الإداري لشركة Cosworth، بروس وود، للحصول على فكرة أفضل عما يجعل هذه السيارة الخارقة مميزة جدًا، والأهم من ذلك، لماذا تمتلك محرك V10.
إلى V10 أم لا إلى V10؟
وفقًا لوود، فقد نظر كل من Cosworth وRed Bull في كل خيار ممكن للمحرك قبل أن يستقروا على محرك V10 سعة 4.5 لتر ذو سحب طبيعي. يعود محرك Cosworth المصمم خصيصًا إلى 15000 دورة في الدقيقة، وينتج قوة سخيفة تبلغ 1200 حصانًا و811 رطلًا من عزم الدوران. كما يصفها وود:
“إنه تصميم نظيف خصيصًا لهذه السيارة.” عندما نقوم عادة بعمل محرك، هناك شيء ما يوجهه في اتجاه معين. لذلك إما أن تكون هناك بعض اللوائح الفنية لبطولة السباق، أو أن هناك لوائح الانبعاثات لسيارة الطريق. الشيء الفريد حقًا في هذا الأمر هو أنك لا تواجه أيًا من هذه الأنواع من القيود.
لكن صدق أو لا تصدق، فإن الحرية جعلت القرار صعبًا بشكل مدهش، وفقًا لوود.
‘[That freedom] كانت مشكلة صغيرة، لأنه عندما تنظر إلى تكوينات المحرك البديلة والتصميم، وكيفية تكامله مع السيارة، ليس لديك أي شيء لبلورة الأفكار حوله.
لقد مررنا بكل محرك تقريبًا. كان لدينا محركات V6 توربينية، وكان لدينا محركات V12… والطريقة الوحيدة لتحديد ما هو الأفضل هي الدخول في كل تكوين بقدر لا بأس به من التفاصيل في التحليل.’
تصوير: تجمع محتوى ريد بُل
وبعد قليل من الإصلاح والكثير من الاختبارات، خلص الفريق في النهاية إلى أن محرك V10 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي يقدم أفضل توازن بين الأداء والاستجابة والعاطفة. خصوصاً العاطفة.
“أحد الشوكات الكبيرة في الطريق هو توربو أو يستنشق بشكل طبيعي. نظرًا لطبيعة السيارة وما أرادوا تحقيقه من حيث كونها سيارة للسائق، ومحركات توربو… فإن توصيل عزم الدوران ليس فوريًا.
يمكنك تحقيق قوة هائلة، ولكن إذا كنت تريد استجابة فورية للخانق، فهذا يقودك حقًا إلى طريق الاستنشاق الطبيعي… لقد اعتقدنا أن هذا كان توازنًا جيدًا بين السعة [and] سرعة المحرك.
أعتقد أيضًا أن V10… الموسيقى التصويرية التي ستحصل عليها من V10 – لا يمكنك حقًا وضع ذلك في تقييم رقمي. الجميع لا يزال يتحدث عن تلك الحقبة [of Formula 1]. أعتقد أن هذه كانت ميزة مهمة.
تصوير: تجمع محتوى ريد بُل
ومن هناك، ركز فريق Cosworth الهندسي حقًا على تحديد التفاصيل: الإزاحة، وسرعة المحرك، وما إلى ذلك. وكانت النتيجة واحدة من أكثر المحركات ذات السحب الطبيعي تطرفًا التي قامت الشركة بتركيبها على الإطلاق في سيارة إنتاج.
في حين تتمتع شركة Cosworth بخبرة في بناء محركات الفورمولا 1 التي تزيد سرعتها عن 20,000 دورة في الدقيقة خلال عصر V10، فإن تصميم محرك قادر على الوصول بشكل موثوق إلى 15,000 دورة في الدقيقة في سيارة حلبة مملوكة للعميل يمثل تحديًا مختلفًا تمامًا.
كان أحد القرارات الرئيسية هو استخدام نوابض الصمامات الهوائية، وهي تقنية ارتبطت منذ فترة طويلة بالفورمولا 1.
“كنا نعلم أننا أردنا تجاوز 15000 بهذا، مما دفعنا نحو النوابض الهوائية.”
تصوير: تجمع محتوى ريد بُل
على عكس محرك F1 (أو حتى بعض المنافسين الرئيسيين لـ RB17)، لا يحتاج محرك Cosworth’s V10 إلى فريق من المهندسين لتشغيله فقط. وكانت تلك فكرة مخطط لها منذ البداية. وهذا يعني أنه كان عليهم إعادة التفكير في تفاصيل محددة مثل خلوص المكبس وسلوك البداية الباردة دون التضحية بحد دوران المحرك المرتفع.
“منذ البداية، كان من المهم أن تكون هذه سيارة يمكن أن تكون عفويًا معها – خذها إلى الحلبة واستخدمها. لم تكن بحاجة إلى هذا الجيش من الناس لإدارته.
ركزت Cosworth أيضًا بقوة على المتانة. على عكس محركات الفورمولا 1 القديمة المصممة لمسافة بضع مئات من الأميال فقط، فإن محرك V10 في RB17 مصمم ليدوم “عدة آلاف الكيلومترات”، كما يشير وود، قبل الحاجة إلى أي إصلاحات كبيرة.
طوال فترة التطوير، عملت ريد بول وكوزورث معًا بشكل وثيق، حيث كان للمحرك تأثير على كل شيء بدءًا من أنظمة التبريد وحتى تغليف الهيكل. ونظرًا لأن العديد من المكونات تتنافس على نفس المساحة داخل السيارة، كان التعاون أمرًا بالغ الأهمية.
“عليك أن تثق بالأشخاص الذين تعمل معهم. إذا قالت ريد بُل: “نحن بحاجة حقًا إلى وضع مدخل الهواء في هذه المساحة”، فنحن نعلم أن هذا هو الحال. كل التفاصيل هي تجارة.
تصوير: تجمع محتوى ريد بُل
وحتى مع هذا التعقيد، يقول وود إن الفريق الهندسي لم يترك سوى القليل جدًا على الطاولة مع هذا المحرك.
“سأفاجأ إذا لم نترك الكثير في الخزان على هذا.” اخترت أفضل المواد. الوزن هو هدف مهم للغاية كذلك. لقد حصلت على كل شيء فيه.
ومع ذلك، بالنسبة للمتحمسين، لن يتم العثور على السمة الأكثر تحديدًا لـ RB17 في ورقة المواصفات، بل ستكون على المسار الصحيح.
“آمل عندما نحصل على بعض التعليقات من السائقين، أن يكون الشيء الذي يثير إعجابهم أكثر هو مدى قابليتها للقيادة.”
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
