ميتسوبيشي تدرس إصدار باجيرو رالي آرت للطرق الوعرة

ميتسوبيشي تعيد إحياء باجيرو رسميًا. ستظهر لأول مرة هذا الخريف كسيارة دفع رباعي مناسبة للطرق الوعرة بإطار سلم. يمكن أن يمنح ذلك النموذج العظام التي تحتاجها ميتسوبيشي لتقديم نسخة Ralliart للطرق الوعرة.

في مقابلة مع مبيعات السياراتقال بروس هامبل، المدير العام لاستراتيجية المنتج في شركة Motors Australia: “سيكون من الجميل أن يكون لدينا سيارة Pajero Ralliart”. أنشأت شركة ميتسوبيشي شركة Ralliart في عام 1984 كقسم لتحسين أداء ومظهر موديلاتها، وكانت بمثابة منافس شرس لشركة Subaru’s STI.

عملت Ralliart بكامل طاقتها حتى مارس 2010، عندما أجبرت الضغوط المالية العلامة التجارية على تقليص أنشطتها التجارية، مع قطع شيء واحد وهو أي تخطيط وتطوير لمنتجات جديدة. وبعد عقد من الزمن، في عام 2020، أعادت ميتسوبيشي إحياء العلامة التجارية، التي تتمتع بتاريخ حافل في المنافسة في بطولة العالم للراليات التي يعرفها هامبل. قال:

“لكنني أعتقد أن ارتباط ميتسوبيشي بالرالي هو في الحقيقة الشيء الرئيسي الذي كان قويًا للغاية في الثمانينيات والتسعينيات، مع باجيرو في داكار، مع لانسر، والتطورات في الرالي العالمي. والشغف الذي يجلبه ذلك للعلامات التجارية هو شيء نحاول تنشيطه هنا.

تفاصيل ميتسوبيشي باجيرو

ستركب سيارة باجيرو الجديدة كليًا، والتي ستكون بمثابة السيارة الرائدة لشركة ميتسوبيشي، على منصة ذات إطار سلمي مستمدة من شاحنة البيك أب تريتون. سيكون لها نظام تعليق وداخلي مخصص وتتميز بالدفع الرباعي.

بالإضافة إلى عودة باجيرو، تعمل شركة صناعة السيارات أيضًا على إحياء سيارة مونتيرو، والتي وصفتها بأنها سيارة دفع رباعي في الولايات المتحدة. توقفت شركة صناعة السيارات عن الإنتاج هنا بعد طراز عام 2006.

إذا وصلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى أمريكا، فيمكنها مشاركة مجموعة نقل الحركة مع نيسان إكستيرا. من المحتمل أن تحتوي على محرك V6 سعة 3.8 لتر من Frontier، والذي ينتج 310 حصانًا و281 رطلًا من عزم الدوران.

موقف Motor1: من المنطقي جدًا أن تقوم ميتسوبيشي بتصنيع سيارة باجيرو رالي آرت، مع الأخذ في الاعتبار مدى شعبية سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة في الوقت الحالي. يحب العملاء مظهر القدرة، وإذا تمكنت Ralliart من تعزيز ذلك إلى براعة حقيقية على الطرق الوعرة، فهذا أفضل.