هذه الدراجات النارية الخمس تواكب بسهولة الدراجات الرياضية

هناك أشياء قليلة في الحياة مبهجة مثل دراجة رياضية مختصة على طريق ملتوي. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك منا في منتصف العمر، فإن بيئة العمل الخاصة بالدراجات الرياضية القوية يمكن أن تكون قاسية بعض الشيء. ومعظمنا على استعداد للتخلي عن بعض الأداء في مضمار السباق مقابل القليل من الراحة. في هذه الأيام، لا يتعين عليك التضحية كثيرًا، مع تحسن الإلكترونيات المتقدمة، ونظام التعليق، وتكنولوجيا الإطارات إلى درجة أنه يمكن دفع الدراجات السياحية بشكل أساسي بنفس السرعة التي يمكن بها لنظيراتها من الدراجات الرياضية. هناك سلسلة سباقات لدراجات باجر، بعد كل شيء.

ليس من السخافة رؤية Yamaha Tracer 9 أو Gold Wing في يوم المسار بعد الآن. أصبحت الدراجات السياحية جيدة جدًا في كل جانب من جوانب الركوب تقريبًا، وأصبحت أسرع وأكثر راحة على مدار العشرين عامًا الماضية. لا يزال هناك عيب في الوزن، بالطبع، وقد تقدمت الدراجات الرياضية للأمام من الناحية الديناميكية الهوائية، لكن التكنولوجيا تقدمت بطريقة يمكن أن تساعد في تعويض بعض هذه السرعة.

هذا صحيح، لن تحصل على جولة Gold Wing التي يبلغ وزنها 845 رطلاً لتشغيل أوقات دورات مماثلة لـ CBR1000RR، لكن محرك Gold Wing سعة 1.8 لتر ينسحب من الزوايا مثل البطل مع 125 رطل قدم من عزم الدوران. تم العثور على قيود الأداء الرئيسية لـ Gold Wing في خلوص الزاوية المائلة، على الرغم من أنها دراجة يتم ركوبها بقوة، فمن المؤكد أنها ستنتهي بأوتاد قدم مشطوفة وأغطية محرك متآكلة. فماذا لو كنت تريد شيئًا في المنتصف، يكون ممتازًا على طريق ملتوي دون التضحية بالراحة في المسافات الطويلة؟ فيما يلي خمسة من إجاباتي المفضلة على هذا السؤال.

يعمل محرك كاواساكي فائق الشحن رباعي الأسطوانات سعة 998 سم مكعب على تشغيل واحدة من أكثر الدراجات الرياضية إثارة في التاريخ. تم تصميم Team Green لتشغيل دراجتهم الفائقة H2R، واستخدامها في الإبداعات البرية الأخرى مثل Teryx جنبًا إلى جنب، كما قام Team Green أيضًا بإسقاط المحرك المعزز في نسخة أكثر استقامة وسهولة في القيادة من Ninja – SX SE. والنتيجة هي آلة يمكنها أن تتفوق على أي دراجة على الطريق تقريبًا مع امتلاك المقبض والأدوات المساعدة الفاخرة اللازمة للراكب لوقت سريع، مع الاستمرار في تقديم مستويات فائقة الجودة من الراحة.

هذه الدراجة تفعل كل شيء تقريبًا بشكل جيد للغاية. لقد أصبحت طويلة بعض الشيء هذه الأيام، ولا تحتوي على عناصر المعلومات والترفيه المتقدمة مثل بعض منافسيها. إنها تفتقر إلى Apple CarPlay، على سبيل المثال، لكنها لا تزال تتمتع بميزات عالية التقنية مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي لتتوافق مع كل هذه السرعة. إنها دراجة نارية تزيد قوتها عن 200 حصان وستكلفك أكثر من 30 ألف دولار لإعادتها إلى المنزل، لذا يجب أن تكون مؤهلة بهذا السعر.

ما نوع الأداء الذي يمكن أن تتوقعه من H2 SX SE؟ إنها محدودة إلكترونيًا، بطبيعة الحال، بـ 186 ميلًا في الساعة، ولكن من المؤكد أنها يمكن أن تصل إلى 200 ميل في الساعة إذا سمح لها بذلك. مع الراكب المناسب والظروف المثالية، ستقطع H2 SX SE مسافة ربع ميل سريعة للغاية تبلغ 10.04 ثانية بسرعة 144 ميلاً في الساعة. سيتم تشغيلها من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3 ثوانٍ فقط أيضًا. أنت تحمل حوالي 600 رطل من الدراجة، لذا قد تخسر أمام دراجة رياضية عالية الكفاءة في بعض المنعطفات، لكنك ستنجح في تحقيق ذلك على الخطوط المستقيمة دون أدنى شك.

كل شيء في هذه القائمة سيكون بمثابة حل وسط، وعليك أن تقرر ما إذا كنت تبحث عن مزيد من الراحة أو أوقات دورات أسرع. إن دراجة CVO Road Glide ST من Harley-Davidson عبارة عن دراجة كبيرة يبلغ وزنها 838 رطلاً، لذلك سوف تتحمل وزنها عندما تصبح الزوايا ضيقة. ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة V-twin أمريكية ذات طراز ثقيل، فلا شيء يتعامل مع هذا الأمر. لقد تعلمت Harley الكثير من سلسلة King of the Baggers في السنوات القليلة الماضية، وجلبت بعضًا من سرعة المسار هذه إلى دراجتها الهالة.

مع عزم دوران لا يصدق يبلغ 145 رطلًا قدمًا، تم تصميم هذه الدراجة للقفز من الزوايا والابتعاد عن أضواء التوقف. إنها تحتوي على 31 درجة فقط من زاوية الميل، لذلك لن تسحب ركبتك، ولكن مع إطارات Dunlop اللزجة، والكثير من ألياف الكربون، ونظام تعليق الخزان عن بعد القابل للتعديل بالكامل، سوف تمزق المسار مع وجود المتسابق المناسب على متنها.

اعتمادًا على الراكب، ستقطع هذه الدراجة مسافة ربع ميل في منتصف الحادي عشر من العمر، وهو ربما لا يكون بنفس سرعة H2، لكنه لا يزال مثيرًا للإعجاب. تقتصر السرعة القصوى على 120 ميلاً في الساعة فقط، لكنني أعتقد أنها ستكون أسرع قليلاً إذا قمت بضبط المحدد ولم تكن قلقًا بشأن الضمان على حقيبة التعبئة الخاصة بك والتي تبلغ قيمتها 45000 دولار.

ربما لا تكون دراجة Triumph الضخمة ذات الثلاث أسطوانات سعة 2.5 لتر خيارًا لمعظم الناس للتجول، ولكن من خلال اختيار طراز Rocket 3 GT بزجاج أمامي وبيئة عمل أفضل، تصبح دراجة سياحية أكثر كفاءة. تأكد من اختيار أدوات التحكم الوسطى والمقعد المريح، ويمكنك بسهولة ركوب هذه الدراجة طوال اليوم. إنها تحتوي على مقعد سميك وثير، ومسند ظهر للركاب، ومدى وصول كافٍ للمقود بحيث يمكن لمعظم الدراجين الجلوس في وضع مستقيم. إذا كنت بحاجة إلى حمل الأشياء، فسوف تبيع لك Triumph السلال، وربما يمكنك الحصول على زجاج أمامي أكبر بعد البيع إذا كنت قلقًا حقًا بشأن تعرضك للضرب من قبل العناصر.

ينتج هذا المحرك الضخم الذي يشغل Rocket 3 قوة 179.5 حصانًا و166 رطلًا قدمًا للعمل به، ولكنه ليس خفيف الوزن عند 705 رطلاً. سوف يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليه من أجل تحقيق وقت سريع مع هذا العملاق، لكنه يتمتع بالكثير من السرعة ليتناسب مع مظهره. والفائدة الإضافية للدراجة ذات الإطار الخلفي الكبير هي أن لديك الكثير من الثبات لدعم قوتك.

مثل Kawasaki H2 SX SE، فإن Triumph هو الأسعد في خط مستقيم. سوف تعمل هذه الكسارة على مدار ربع ميل منخفض مدته 10 ثوانٍ إذا قمت بالإطلاق بشكل صحيح وقمت بضرب التروس. سيتم سحبه أيضًا من صفر إلى 60 مرة في نطاق 2.7 ثانية. هل تحتاج حقًا إلى دراجة لتكون أسرع من هذا؟

يُشار أحيانًا إلى دراجة BMW M 1000 XR على أنها الدراجة الفائقة للعلامة التجارية على ركائز متينة، لأنها في الواقع نفس المحرك والهيكل وأدوات التحكم مثل آلة M 1000 RR المقلدة للسباق الخاصة بالعلامة التجارية، فقط تجلس بشكل أطول مع تصميم مريح أكثر استقامة. مجلة الدراجات النارية أطلق على الدراجة اسم “Pretty f *** ing great” وأشار إلى محرك الدراجة بقوة 201 حصانًا و 83 رطلًا قدمًا على أنه شريحة لحم حارة. ربما تكون هذه أفضل آلة ركوب صنعتها شركة BMW Motorrad على الإطلاق.

على الرغم من كونها أخف وزنًا بأكثر من مائتي رطل وتحمل ميزة 20 حصانًا، إلا أن Bimmer لا يضاهي Triumph Rocket 3 في مسافة تصل إلى 60 ميلاً في الساعة، مع تحول الألماني في المرة الثانية التي لا تزال مثيرة للإعجاب بمقدار 3.2. ومع ذلك، استمر في الضغط على دواسة الوقود، وستبدأ ميزة BMW في الظهور بسرعة كبيرة، حيث حققت مسافة ربع ميل مسطحة مدتها 10 ثوانٍ بسرعة 121 ميلاً في الساعة عبر الخط. تسميها BMW “أخف وأقوى دراجة كروس أوفر إنتاجية في العالم”. إنها دراجة يتم تسويقها على أنها “تعظيم كل شيء” بينما تسمح لك بالاسترخاء عبر مسافات كبيرة.

مثل كل شيء آخر في هذه القائمة، فهو مكلف، بسعر يبدأ من 25.595 دولارًا، لكنك بالتأكيد تحصل على الأداء الذي تدفع مقابله. على نفس المسار في نفس الوقت، سوف يتتبع XR شقيقه RR، ولكن ليس كثيرًا. من المؤكد أنه لا يكفي أن يتمكن شخص غير محترف من الحصول على وقت الدورة الإضافي على أي حال. إذا كنت تشتري دراجة في المقام الأول لركوبها في الشارع، فستكون XR أكثر تسامحًا وراحة دون التخلي عن الكثير من السرعة.

لا يوجد مصنع للدراجات النارية على هذا الكوكب يرغب في توسيع نطاق الأمور حتى دوكاتي. تم تصور Multistrada في الأصل على أنها الرد الإيطالي على سيارة BMW ذات الأرجل الطويلة للطرق الوعرة GS. في حين أن BMW تخطئ أكثر في جانب Gelände بدراجتها النارية الكبيرة ذات الملاكم المزدوج، إلا أن Ducati كانت تتمتع دائمًا بذوق أكثر من Strasse (er، Strada) إلى Multistrada. تصف دوكاتي Multistrada بأنها دراجة مغامرات سياحية، ولكن مع إطارات Pirelli اللزجة وعجلات Marchesini خفيفة الوزن، لا أنصح باستخدام نسخة V4 RS على أي سطح فضفاض عن بعد.

قلب محرك V4 RS هو محرك Ducati Desmosedici Stradale رباعي الأسطوانات سعة 1103 سم مكعب والمستمد من السباق والذي يصل سرعته إلى 13500 ويولد 180 حصانًا في الهرولة. تقول دوكاتي إن هذا المحرك “سيضخم كل إحساس بالركوب”، وهو أمر تجيده دوكاتي بالتأكيد. في حين أن BMW أقوى قليلاً وقد يكون لها ميزة طفيفة على بعض المسارات، إلا أن Ducati تبدو أكثر عاطفية في تجربتي، ومن الصعب معرفة الفرق في السرعة بينهما دون قيادتها إلى الخلف.

تدعي دوكاتي أن V4 RS ستنطلق من الصفر إلى 60 في 2.52 ثانية فقط، وهي أسرع الدراجات في هذه القائمة، وتتفوق على العديد من الدراجات النارية الرياضية الخالصة. ترجع هذه السرعة المتفجرة خارج الخط إلى محرك Multistrada القصير (إعداد ضرس 15/43)، ولكن هذا يساهم في زمن ربع ميل أبطأ قليلاً لـ Ducati مقارنةً بـ Bimmer، وينتهي في مكان ما في العشرات المنخفضة مع سرعات مصيدة تزيد عن 130 ميلاً في الساعة. تتمتع Multistrada أيضًا بسرعة قصوى تبلغ 177 ميلاً في الساعة. هذه سرعة كبيرة جدًا لهذا الجهاز، ولكن من الأفضل أن يكون بسعر مثير للسخرية قدره 39.995 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.